AlfaRonny

Det går troligen utmärkt att svetsa i dessa. Jag skulle ha förberett med svetsdiken på bägge sidor och struntat i förstärkningsringen i pdfén. /R

(Tack jonte!) Jaha, bara att sälja huset... :)

Ääää. Jäkla VOLVO. Alla bra sidor, som tex blocket, är spärrade :(

Min högst subjektiva bedömning är: - Tung (strax över ca200kg) - Dyr att trimma - Man "måste" bygga adapter till en annan låda - Hög (60grader mellan cyl mot norm 90) - Ganska dyra och täta kammremsbyten på de äldre maskinerna + Bästa V6soundet (kortslagig och högvarvig) + Vacker + Mycket fin gång med bra kraft på alla varv + Billig(nästan gratis) i inköp, vilket innebär att man istället för att trimma kan byta till en starkare orginalmaskin. finns från ca 156-250hkr.

Jag har lärt mig den hårda vägen att ALDRIG "torrpumpa" en ny huvudbromscylinder till bottenläget. Den främre lilla kolven har en tendens att vilja fastna och ej fungera ordentligt. Kan dessbättre enkelt tryckas tillbaka med tryckluft.

Gasen kan ju ha hängt sig också.

Det var dyrt. Då kan man ju lika gärna köpa en sats på Jula (188011) för 895 som innehåller M14x1,5

Grattis grattis!

Det första man kanske bör åtgärda (om man har kylproblem) är att täppa till ev luftspalt mellan kylare och noskon. Det blir grymt stor skilnad..

Ok, bra synpunkter! Men om man har långt avstånd mellan låda och diff är det då en fördel att ha delad kardan med stödlager? Jag tänkte att man kanske lättare får vibrationer i en lång kardan eller?

Skissar lite på en egen ram till ett MC-bygge. Tänkte att man kunde montera motorn långt till höger i motorrummet (för vikfördelningen m.m.) och bygga en sned kardantunnel (typ 5grader). Är det någon som har några synpunkter på detta. + eller – med snedställd kardan. Fråga2. Visst borde det väl vara bättre med en hel kardan istället för delad om rörelserna kommer att bli små (tämligen stumt monterad låda o diff). Även om man har långt avstånd mellan låda och diff kan man ju sätta ett stödlager på mitten.

Jag är inte speciellt nöjd med dessa. Jag var extra noggrann och byggde en liten stans hållare för att siffror och bokstäver skulle komma rakt men de kom snett ändå. Det visade sig att alla stansar har sin siffra/bokstav snett plaserad i slumpvis position om ni förstår hur jag menar. Summa summarum: De funkar men det blir lite vingligt.

Underbart!!! Bugar o bockar :notworthy:

(Oj vilken gammal tråd jag hittade :) ) Finns det någon som kan skaka fram lite mått på en Hayabusa motor. LxBxH och gärna lite skisser :rolleyes:

Tufft!!! Fast motorfästet såg ju inte överdrivet kraftigt ut.. Vore ju inte så roligt med en Jetlåga rakt upp i ars...

Ha ha, det är fler som undrat. Det är steadycamen som överkompenserar :D Och de fasttejpade träreglarna har gnagt bort ramfärgen ända ner till metallen :(

Tyvärr så glömde jag externa micken så ljudet är inte bra.

Tack till alla för en trevlig dag som gav mersmak :notworthy: Vädret vi hade beställt blev perfekt och bilarna höll. Jag skall redigera ihop en liten fim som kommer i veckan. Här kommer en bild på den avancerade "Steady"Cam utrustningen som användes.

Vädret verkar bli bra B) Personlig utrustning är upp till var och en. Men det räcker med hjälm.

Härlig film! Men oj vad sugen man blev på att bygga en racebil istället för en glassätarbil. Var det Kimmen i den andra svarta bilen?

:console: Det var synd. Kan du inte kliva in på chefens rum och skrika: :wild: (eller något liknande) :D

Javisst! Kjula ligger ca 1 mil öster om E:A utmed E20. Kör av där och följ "Lattjo Lajban" skyltarna.

Jag har köpt den och nyss sett klart. Jag tycker absolut att den är värd pengarna. Därmot känns den onödigt utdragen och lång. Men jag är klart inspirerad och sugen på att trimma amerikansk V8.

Snyggt :thumbup:

En ren gissning är att det borde gå utmärkt.