Sonett7

Sen får ju Roadster rodda med Westfield om det är något som strular etc... Tycker nog inte heller att det var så blodigt påslag. Frågan är väl mest om den är värd prisskillnaden mot en MK Indy eller någon av alla de andra lite billigare kit'en. :515:

Jag är klart intresserad av att komma och provsvetsa! Du har inga billiga svetsar för att TIG:a aluminium?

Får också fylla på med ett varmt välkommen tillbaka. :D Skönt att andra också bygger långsamt - nu har jag iofs fortsatt bygga om än i väldigt långsamt tempo, men situationen ser klart annorlunda ut även för min del med ett hus att sköta om och en fyramånaders dotter som behöver kärlek och omvårdnad. :wub: Bara att kavla upp ärmarna och ta nya tag med bygget! Du har väl förresten inte missat Arrows A19 -99 F1 replika-bygget på Rejsa... Finns andra som har intresse att bygga med F1-teknik ;)

Nej! Saab 9000 har inte vajer original... dock finns det några som pysslar med rattlåsrejs som modifierat för detta så att länkaget inte skall låsa sig när motorn vrids vid fullt laddtryck. Jag har sett bilder på någon som monterat just en motor från Saab 9000 som mittmotor - skall se om jag kan leta upp vilken sida det var på... Här är den: http://www.whpracing.nl/workshop/engine/swap/engineswap.html Finns nog ganska mycket kul för dig att läsa där! ;) Dessutom bygger en av våra forummedlemmar "Cooper killen" en hundkoja med en likadan motor och han hade fått en ännu bättre bild på växellänkaget från killen med den andra hemsidan. På Rejsa har han följande byggtråd: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=6037...=asc&highlight=

De bytte kaross -94 så de bygger på den gamla med dubbla A-armar...

Riktigt snyggt! Kul att någon bygger med "M3-light"-motorn... Visa gärna bilder på bakvagnskonstruktionen också. ;)

Ha ha ha! Sierror är ju knappast speciellt svårhittade så det blir väl bara till att sälja antingen Volvon eller Mondeon och sedan köpa en Sierra till och använda resten av pengarna på bygget! :D

Håller med Leto! Sen tycker jag att man skall försöka få till ett Y-rör på G1 o G2 istället för att ansluta det mitt på röret C(?). (Se bilden)

Nja - det jag menar var en hemmagjord DeDion-axel med Sierra/Scorpio-klump... Skulle inte tro att 360-bakaxeln är nån lättviktare precis. ;) http://gtslocost.locostsites.co.uk/documen...xleAssembly.pdf http://gtslocost.locostsites.co.uk/documen...IRSAssembly.pdf Här är de ritningarna som diskuterades på Locostbuilders.co.uk

http://www.mecmove.se/ Satsa på en Rodobal MTE (deras länkhuvud av motorsportkvalité) :racesmile:

Du som jagar vikt så seriöst - vet du att det lättaste alternativet enligt Locostbuilders.co.uk är DeDion-bakaxel med trumbromsar? Det var någon som räknat på rörvikter och jämfört trumbroms/skivbroms och kommit fram till detta... Är du verkligen säker på att du skall ha IRS? :prop:

Knappast - det är bilder från just Caterham CSR. Trodde "Mr Bildsamlaren" hade koll på sånt ;)

>>Antas Gissar att det var den biten som sitter fast med skruvarna du menar... ;)

Hoppas att du tog skruvarna för att fästa kardanen mot diffen - de skruvarna är lite special... Om man tittar på Caterham CSR så ser man att de hänger upp diffen i de punkterna du nämnt förutom det bakre - sedan verkar de ha nån form av bussningar istället för stum montering som många andra tillverkare har. På vårt första bygge har vi gjort egna gummibussningar för diffen för att den skall hänga lite mjukare. Om du väljer detta så tänk på att ha lika stora bussningar överallt eftersom det annars är den med minst rörelseförmåga som får ta allt stryk. Dessutom har vi använt det bakre nedre fästet istället för det främre. Har tyvärr ingen bra bild på detta...

Såg detta på deras hemsida och känner att detta inte är något vi bör länka till från www.locostsweden.se... Haler Concepts AB. of Sweden is no longer in operations as of April 15, 2005. It has come to our attention that Anders Jagas of Sweden has been suspected of using the company name for personal sales and orders, neither these transactions nor himself have any affiliation with Haler Concepts AB. or Haler Concepts LTD. This is an unfortunate situation and legal action is currently taking place. We advise that any services needed be directed to the contact information provided on the main page. Haler Concepts LTD. supplies quality products and customer service to Canada and the world, we are looking forward to helping your next automotive dream become a reality!

Personligen tycker jag väl att den sneda generatorremmen och dubbla bakfjädrar känns lite tveksamt om jag skulle plåga bilen på bana men det kanske inte är något problem... :icon_sorry:

Kul att du hittat hit också - läste om din bil på Rejsa igår! ;)

Grattis Tilda! :D

Motorenova i Helsingborg kortade kardanen till vårt första bygge. Telefon: 042-379333 Telefax: 042-379330 Adress Garnisonsg. 12 25466 HELSINGBORG

Ser ut precis som de jag köpte från Härdplastteknik i Dösjebro... Tyvärr passar de inte till de fälgarna jag skall ha så mina kan vara till salu om du är intresserad! GRATTIS!!! Bilder från motorrummet efterlyses... ;)

... och sedan blir det väl lite klurigt med växellåda eftersom originalet sitter ihop med diffen vid bakhjulen...

Det gjordes med hjälp av pappbitar som placerades där det var snyggt och sedan märktes platserna upp och justerades innan håltagningen började.

Du gör inte misstaget att mäta vid fälgens anliggningsyta istället för mitten på fälgen? Annars har Sierra kombi smalare spårvidd än sedan/halvkombi... dock inte 100 mm! ;)

Ja - förutom vinkeln på övre bärarmen... Den ser verkligen ihopslängd ut! ;)

Då var det dags för lite uppdatering av vårt första bygge igen. ;) För första gången rullades bilen ut med huv, noskon och sidoplåtarna monterade för att kolla upp monteringen av bakskärmarna - kul att kunna se bilen från lite avstånd för att få en bättre uppfattning om proportioner. Vi är riktigt nöjda så här långt! Huven är vattenslipad inför ett andra lager med färg. Tyvärr saknas störtbågen för ett mer komplett utseende. Bulan på huven är för att få plats med original EFI-insug på motorn och går att byta ut mot en lägre om/när insuget byggs om. Bilden på framblinkersfästet är för att visa varför bygget tar så lång tid - farsan gillar att pyssla med detaljer... Sedan syns självaste byggherren bredvid flip-fronten. Ganska åtkomligt eller vad tycker ni? ;)