Sonett7

Det är inget jag vill testa med tanke på att mitt tråg är av aluminium... Better safe than sorry! :blink:

85 mm under ramen! Vad skall du ha för avstånd mellan ramen och marken? Jag tänkte lägga mitt tråg ca 35 mm under ramen och då har jag ca 140 mm mellan ramen och marken.

Är det några mått du vill att jag skall ta på mina Sierra-delar så du har något att jämföra med?

De verkar ha stressat när de gjutit och tagit ur delarna ur formen för snabbt alt haft för mycket härdare i plasten - skärmkanterna på bakskärmarna har lixom vikts in mot hjulet istället för att gå i rakt ner, noskonen är lite sned. Annars är de jämna och fina i ytan.

Det finns en som gjuter kopior i Hasslarp, men tyvärr var bakskärmarna och noskonen vi köpte inte av bästa kvalité så nu byter vi leverantör. Tyvärr vet jag inte numret men kan ta reda på det om det är intressant.

Frågan gällde om det var samma på Sierra och Scorpio - inte om det var samma på bilar med trummor och skivor. :)

Vassego' Tyckte väl att bilden var bekant... :D Kan tyvärr inte svara på din fråga.

Skall du köra höger o vänstergängat (typ vantskruv) så räcker det med vanliga M-gängor, men om du enbart skall ha justering i ena änden dvs bara justerbarhet ett halvt gängvarv skulle jag rekommendera fingängat.

Spana in denna tråden - finns lite olika ritningar på hemmagjorda spindlar där: http://www.locostbuilders.co.uk/viewthread.php?tid=33544

Vad har du för lektyr till detta? Är alltid intresserad av att fördjupa mig i detta ämne. Själv brukar jag sitta och slöbläddra i Väghållningsboken. Grattis till spindlarna - de fungerar bevisligen bra även om de på pappret har en geometri som är helt uppåt väggarna med en scrub radie som är större än halva däcksbredden... :blink:

Håller med! Jag har saknat bilder på hur instrumentet ser ut när det är monterat - de enda bilderna jag sett är bilder på motorcyklar och där liknar inte instrumentbrädan den i en Se7en speciellt mycket... ;)

OK - då är det alltså bara tillgången på fälgar som väger över till Sierrans fördel... ;)

>>therealpinto Hur är det med spindlarna till Scorpion - har de styrarmarna framåt (som Sierran) eller bakåt? Micke Fredriksson (FasT på Rejsa) byggde ju med Scorpions och han har styrarmarna bakåt. Tycker nämligen att det verkar klart enklare att bygga med Sierrans av den anledningen - lite lättare att få plats med rattstång och styrväxel etc om det ligger framför framaxeln.

Äsch - det borde du har hunnit fixa till våren utan problem. Nu får du sluta lipa för det - hur går det förresten med bakaxeln? :515: Samma med ägaren till bilen "personen" precis granskat underredet på på bilden - han borde hinna popnita fast aluminiumplåten under förarstolen som håller på att lossna... :prop:

Fy tusan vilken skummis!!! Har hört rykten om att han ofta ses krypa runt bilar för att försöka stjäla idéer... VARNING - ha inga lösa konstruktionsidéer liggande runt era bilar med denna typen i närheten! ;)

På farsans bygge så ligger växellådsfästet ca 1 cm från botten på ramen (om jag inte minns fel)...

Hittade denna på nätet - tyvärr har de lagt asjobbig musik ovanpå motorljudet... http://www.clubsport-trophy.net/slalomtrailer2005.wmv

Anledningen till torrsump är att på motorcyklar brukar oljetråget luta mer i kurvorna än om motorn sitter i en bil... ;)

AMEN! :notworthy: Vet inte om denna killen fortfarande är verksam, men det kan vara värt att kolla upp... http://home.swipnet.se/bmp/

Angående "svampen" att montera i Sierranaven så har jag gjort mina längre än på ritningen och helt utan klack - på så sätt kan jag enkelt flytta övre kulleden upp och ner för att justera rollcentra för framvagnen... Bara ett litet tips alltså. ;)

Längden på rören hänger ihop med vilken kamaxel du kör med och var du vill lägga effekttoppen. Finns säkert formler för detta någonstans på nätet.

Grattis! :toot:

Vad är det med dem? Jag funderar faktiskt på att platsa liknande framskärmar (alltså sådana som går ner en bit även på framsidan) - det skall visst hjälpa regält mot de luftkrafter som Se7en-bilar har även med "cykelskärmar". Dessutom kanske man kan slippa en del av stensprutet från framhjulen om det finns ordentligt med framskärm som kan gå ner och ta hand om det som följer med hjulet upp... :515:

Nu är det inte USA $ utan AUS $... men priset blir ändå 631 273,50 SEK med dagens kurs på Forex. Äsch, jag var ändå inte sååå intresserad... :prop:

Hittade precis denna sida själv... Är det bara jag som tycker att bakvagnskonstruktionen luktar Caterham CSR lång väg? Kolla upphängningen av diffen etc. Sen undrar jag vad de skall ha för lösning som gör att bakhjulen inte styr lika bra som framhjulen - de har ju inget som stabiliserar, bara en kulled uppe och en nere (den nedre ser förresten precis ut som på gamla Saab 900). Annars håller jag med om att designen är väldigt läcker! EDIT Sen har karossen även klara likheter med Elfin MS8 Clubman http://www.elfin.com.au/flash/clubman.aspx