Tabac

Gå till en välsorterad Däckfirma. De borde kunna ta fram vad du vill ha.

Hmm. Men 1000 mm. är väl 1meter om jag inte är helt galet ute.

Dom där bromsoken och bromsskivan såg inte så trevliga ut. Hur gör du för att få dom rena och snygga ??

Ja det var stiligt. Rostfritt mtrl. är bra. Då slipper man bry sig om rost under överskådlig tid. Och upphängning mot sidoplåten ?? Det är väl någon form av upphängnings-gummi antar jag ??

Vad kallas den ytbehandlingen ?? Förkromning eller är det något annat ??

Varför sätter dom inte ut breddmått från ytterkant till ytterkant för ?? Hur ska man kunna veta att stolens bredd får plats ??

Vet du vad det är för gänga på den muttern ??

Hur är det med hålen i ryggstödet där fyrpunkts-bältet ska gå igenom ?? Sitter de hålen tillräckligt högt upp ?? Bältet får ju inte ha en onormal- lutning från ryggstödet till fästpunkterna.

Jag känner knappt igen någon av de där gubbarna på garageträffen. Det kanske går att rita ut pil till var och en, med namn ?? Garaget ser ut att var välfyllt med grejer. :)

Om du gör den övre länkarmen längre. Hur blir det ??

Materialbrott har hänt på några fler av Lotus-racer-bilarna på sextio-talet har jag för mig.

När det gäller de momentstagen på Jim Clarks bil har jag ingen aning om vad de hade för dimension på bultar. Den versionen jag har hört, så var det så att något brast i bakvagnen. Antingen infästningen av momentstag eller momentstagen själva.

Ja och utmattningsbrott på grund av under-dimensionering är heller inte bra. Väldigt synd att Jim Clark körde ihjäl sig i sin Lotus på grund av att moment-stagen i bakvagnen brast.

Det ser ut som att du har en Pelarborrmaskin. Vad är det för sort ??

Motor'n är väl i Gjutjärn antar jag. Vad väger en sådan motor ??

Snyggt! Men hur gjorde du för att bocka fyrkant-röret ??

God afton. Jag har skickat PM.

En del har tydligen plastat fast en bult på undersidan skärmen. Kommer inte ihåg vad de heter, men det finns speciella bult för sånt.

SSAB startar tillverkning av racingrör. Reportage i tidningen Dala Demokraten. Publicerad: 2012-10-26 11:20 Docol Tube R8• Höghållfast stål för lätta och säkra konstruktioner • Rullformade rör med snäva toleranser • Låg legeringshalt ger bra svetsbarhet • Hög formbarhet SSAB och dragracingföraren Mats Eriksson ger sig in på en ny marknad. – Vi på SSAB flyttar tre rörformningslinjer från Fagersta till SSAB i Borlänge, bekräftar Anna Stiwne, produktchef på Tubes & Profiles på SSAB i Borlänge. De tre linjerna har använts i ett samarbete mellan SSAB och Outokumpu STP mellan 2009 och 2011. Nu skapar de nya jobb i Borlänge. – Rörtillverkningen på RFC Rullformningscenter i Fagersta var planerad att läggas ned, men vi på SSAB såg möjligheter i ett framtida arbete, säger Anna Stiwne. – Då vi bollat idéer och tack vare samarbetet med dragracingföraren Mats Eriksson från Borlänge har det blivit klart att här finns en framtid, säger Stiwne. – Flera entreprenörer inom rally och racing har hört av sig och intresset har varit enormt, tillägger hon. Själva tillverkningen av racingrören, Docol Tube R8, sker på SSAB i Borlänge och sedan säljs rören på världsmarknaden. Under hösten och vintern kommer man att delta i ett antal mässor i både Europa och USA. ME Racing är en viktig kugge för att nå ut på marknaden. I första hand kommer de att hålla en del av rörlagret och försäljningen av racingrör kommer att ske i första hand inom Norden. – Just nu gäller det att bygga en bra grund att stå på, för att förhoppningsvis sedan kunna expandera, säger Mats Eriksson. – Vi har genom våra kontakter i USA bidragit till att få rören godkända på den amerikanska marknaden vilken automatiskt gör dem godkända för övriga dragracingvärlden. Rören kommer även att FIA-godkännas för övrig motorsport, vilket ökar marknaden ordentligt, säger Mats Eriksson. SSAB tar med sig fyra linjer från Fagersta, men kommer bara att använda tre i ett första skede. En linje, samt delar till en femte linje, ligger ouppackade. – Klart vi hoppas att på sikt också sätta upp de linjerna, men vi väntar in vad framtiden har att utvisa först. Det här med rörtillverkning är något ganska nytt för SSAB och vi måste växa smart, säger Anna Stiwne. Hela rörsatsningen som SSAB nu gör, omfattar de specialrör som tillverkas i den egna anläggningen i Borlänge, men också rör och profiler tillverkade i samarbete med utvalda rörtillverkare. Förutom specialrör kommer SSAB också kunna tillverka prototyprör för utveckling av nya produkter. Rörtillverkningen kommer att ligga under det som kallas SSAB Shape, vilket handlar om att vidareförädla och kundanpassa SSAB:s höghållfasta stål. En del av Shape bygger på tätt samarbete med kompetenta verkstäder, och en del är egna produktionsanläggningar, som exempelvis rörlinjerna i Borlänge. SSAB Shape är något som SSAB introducerar på en mässa i Hannover i Tyskland i denna vecka. – Det unika med våra rör är, förutom snäva toleranser, att vi erbjuder rör av låglegerat höghållfast stål. Svetsegenskaperna blir mycket, mycket bättre än hos de rör som används traditionellt, förklarar Peter Nilsson, på SSAB i Borlänge, som varit inkopplad i projektet i ett år. I vanliga fall jobbar Peter på betsträcka 2 och på fritiden kör Peter själv dragracing och vet vad fördelarna svetsegenskaperna innebär. En förutsättning till att starta rörtillverkningen i Borlänge var att man kunde hitta en lokal på ungefär 120 x 25 meter. – Vi har anpassat en lokal på östra sidan som kommer att passa ändamålen. Responsen och uppbackningen från SSAB i stort har varit mycket positiv under hela flyttprojektet, berättar Anna Stiwne. Någon gång i vår räknar man med att ha tillverkningen igång i samtliga linjer. Bengt Pettersson bengt.pettersson@daladem.se

Intressant projekt att läsa om. Den där sjärtfenan kanske vore nåt för dig. :)

Jaha på så vis. OK. Är det Antas dubbelgångare som sitter i stolen eller ?? :lol:

Den ser ut som en kopia av Austin-Healy. Det kan vara svårt att veta något om denna byggsats. Den verkar vara ny på marknaden. Välsorterade Pressbyrå-butiker har flera utländska motormagasin- som man ju glor i så fort man kommer åt. :D Kit-Car magasine, t.ex. De kanske har gjort något reportage om denna bil ?? eller kommer att göra längre fram kanske ??

http://www.tigerownersclub.co.uk/forum.html

På det engelska Tiger-forumet var det någon som köpte en ny original-upphängning- med gummi ?? Till sitt växelhus. Han blev nöjd säger han. Går det att montera ett hölje med ljuddämpande material över växel-huset ??

Tackar för fina bilder ! Den där stolen ?? Hur sitter den fast i golvet ?? Var blev den inköpt ?? Hålen i ryggstödet där bältet går igenom- på vilken höjd är dom hålen placerade- i förhållande till dina axlar ??