Tabac

Hallå igen. Men 88°C räknas inte det som Vinter-termostat ??

Grattis ! Roligt att det verkar vara slut på problemen. Fast man ska inte ropa; Hej! för tidigt. Hoppas den går lika bra i morgon. Angående överhettnings-problemen. Vad står det för gradtal (x°) på termostaten till kylaren ??

Hur är det med utrymme för ben och fötter ?? Det ser ut att vara gjort för kortväxta personer ?? Och pedalstället, ska det vara fast monterat ?? På den engelska sportbilen Marcos är stolarna fast monterade- i stället justerar man pedalstället framåt eller bakåt.

Hallå ! Du har tydligen köpt Kamaza:s stora Verktygssats. Jag har en mindre verktygssats från Kamaza. Det är bra kvalite på verktygen. Men en sak som jag inte gillar: Stänger man locket på verktygssatsen och vänder upp och ner på den eller skakar om, så ligger alla hylsor och bits huller om buller. På Tekniska Mässan i Älvsjö förra hösten så fanns där Personal där från Teng Tools. Jag tog upp det här problemet. Hon visade där att med deras verktygssats så kunde man stänga locket till väskan och skaka om väskan och alla delar i verktygssatsen låg kvar på sin plats. Så nästa gång blir det nog Teng Tool för mig. Suverän kvalitet på verktygen verkar det vara också.

Hallå ! Ja när det gäller SS 2172. Så är ju det ett sk. Konstruktionsstål som kan vara härdat och anlöpt vid olika temperaturer. Vid härdn. + anlöpning vid 500°C så är Sträckgränsen 500 N/mm² och Brottgränsen ligger vid 690 N/mm². SS 2172 är i första hand avsedd för svetsade konstruktioner med moderata belastningar. SS 2172 innehåller 0,17 procent kol C. och 1,5 procent mangan Mn. De övriga material-beteckningarna är nya beteckningar som ofta inte finns med i vanliga (äldre) material-handböcker. Fråga Tibnor om de har de gamla beteckningarna på material-sorter. Säg att du vill ha Sträckgräns och Brottgräns för de övriga materialen. Du behöver i vilket fall som helst ha ett Konstruktionsstål med god svetsbarhet och god hållfasthet. Säg det till Tibnor.

Hallå ! Ja säkerheten får man vara uppmärksam på anser jag. Frågan är om det står något i Sv. Bilsportförbundets allmänna Tekn. reglemente ?? Kolla om det finns någon säkerhetsansvarig på Bilsportförbundet, och vad den personen säger om detta. Om man kraschar och det tar tvärstopp, så är det bra om inte hjälmen är för tung. Eftersom huvudet då vill kastas framåt. Det sk. Hans-skyddet har jag inte sett så mycket av här ännu. Fast det fyller säkert sin funktion om det tar tvärstopp. Hans-skyddet är då fastkopplat i hjälmen och ska förhindra att huvudet kan kastas framåt. Men jag har fått den uppfattningen att det är mest bland riktigt snabba sportvagnar och racerbilar med höga snittfarter som det används. Och i Amerika på Indycar, där dom har betongmur runt banan. Jag har den engelska TV-kanalen Motors-TV. Jag kollar ofta på sportbils-mästerskap från olika banor nere i Europa och från England. (Även Caterham-mästerskapet i England) På flera banor så tycker jag Armco-räcket sitter lite väl nära banan. Så när en del bilar kommer utanför asfalten och tappar greppet, så är det lätt hänt att dom sätter bilen i Armco-räcket. Och med dom höga snittfarter dom har där så förstår man att det är direkt o-hälsosamt- om och när det tar tvärstopp. En sak man bör kolla är ju att naturligtvis att dom där öglorna i golvet som fyrpunkts-bältet (el.-sexpunktsbältet) sitter fast i är ordentligt förankrade, gärna med stor bricka på undersidan och nya låsmuttrar. Och att fastsättningen av stolen är ordentligt gjort.

Hallå ! Det var väl du som har elektrisk vattenpump ? Jag har fått för mig att man med elektrisk-vattenpump, så kan man köra runt kylvattnet i systemet med avstängd motor ?? Eller har jag fel där ??

Hallå ! Saktar man ner varvtalet på vattenpumpen, så borde ju kylarvattnet ta längre tid på sig att rinna genom kylaren tycker man ju. Det borde ju medföra att temperaturen gå neråt tycker man ju. Det kanske vore värt att testa, bara för att se vad som händer. Till vissa högvarviga tävlingsmotorer finns det ju remskivor med större dia.ø att köpa. Men det är ju bara för att få ner pumpens varvtal till mera normala nivåer.

Hallå ! Problemet verkar vara löst. Skönt ! Jag funderade ett tag på om dia.Ø på vattenpumpens remskiva kunde ha påverkat kylningen. Är dia. på remskivan större så saktar men ner varvtalet på pumpen. Är dia. mindre så ökar man på varvtalet. Man vill ju ha ett jämt och bra flöde på kylvattnet. Är varvtalet på pumpen för högt, så får man turbulens i strömningen och tempen stiger. I det läget skulle man alltså behöva öka på dia.Ø på pumpens remskiva. Men jag förmodar att alla Fords V-6 motorer har samma dia.på sina remskivor oavsett årsmodell.

Hallå ! Mysteriet med den kokande V-6 motorn fortsätter. Sherlock Holmes är väl inte inkopplad på fallet ? Det blir intressant att få reda på vad det är som gör att den fortsätter att koka. Likaså vad lösningen på problemet blir.

Rostfri plåt 4st. bortskänkes. Mått: Längd Ca. 1m. Bredd Ca.30cm. Tjocklek. Ca. 1mm. Det är en av mina Garagegrannar som rensar ut sitt garage nu.

Hallå ! Kylaren på din bil kommer från en Toyota Starlet. Fabriken har dimensionerat kylaren till en mindre motor och du har en större motor. Ford V-6. Hur många liter vatten rymmer din kylare ?? För mig så verkar det helt klart att din kylare är under-dimensionerad ! En större volym kylarvatten hjälper till att hålla temperaturen nere. Mitt förslag är att byta till en kylare från en bil med större motor. Ett annat förslag är att gå till en Kylarfabrik och förklara problemet- och låta dom ta fram ett tjockare cellpaket.

Hallå ! Jag ser att ditt Snap-Off rattnav verkar vara Blå-kromaterat. När man kromaterar aluminium så kan man få olika färger. T.ex Blått,Rött,Guld eller Silver. Jag misstänker att aluminium-panelerna på Lotusbilarna är Silver-kromaterade ?? eller mattpolerade ?? Därefter har de förmodligen sprutats med klarlack ?? Efter dopp i lutbad så sköljer man grejerna i varmt och kallt vatten. Därefter så doppas de i ett annat kemiskt bad för att få en viss bestämd färg på grejerna. Alternativet är väl att man efter dopp i lutbad + sköljning och torkning i fria luften, sprutar på klarlack för att inte Aluminium-grejerna ska ärga så småningom. Klarlack finns på sprayburk i bygghandeln eller i färgaffären. Jag provade med Svinto på en aluminium-profil i går kväll. Det blev ganska bra, men inte så bra som jag trodde det skulle bli. Ett annat sätt kan ju vara att slipa med våt-slippapper i lämplig kornstorlek. Och sedan klarlacka efteråt. Eller om man har en större plåt. Efter slipning eller dopp i lutbad: Stryka på golvlack som man använder till parkettgolv och sedan slipa med ett fint slippapper efteråt. Prova för säkerhets skull på en mindre plåt först.

Hallå ! Ja man kan nog prova med lite olika metoder på en mindre plåtbit. Frontpanelen på min stereo-anläggning är mattborstad. (eller heter det mattpolerad ?? ) Väldigt snyggt. Aluminium-panelerna (inne i Cupe'n) på Lotus-sportbilarna är ju matterade. Väldigt snyggt anser jag. Frågan är ju hur dom har åstadkommit det ?? När man ska kromatera aluminiumpaneler i ytbehandlingsföretag, så börjar man med att doppa panelerna i ett lutbad och sedan skölja i ljummet vatten. Då får man den här matta ytan. Så om du har en plastbalja eller ett gammalt badkar, så kanske du kan prova med att blanda Kaustiksoda och vatten och sedan prova med att doppa en aluminiumplåt i baljan. Om vattnet som man blandar med Kaustiksodan är varmt, så blir lösningen mycket mera aggressiv. OBS ! Varning !! Använd heltäckande klädsel och gummihandskar och skyddsglasögon !! En annan metod som du kan prova med är att putsa med Svinto, sånt man använder för att göra rent kastruller och grytor med.

Hallå ! Ja det var tjusigt ! Men plåten till instrumentbrädan ? Tänker du ytbehandla den på något sätt ??

Hallå ! Jag tycker du ska prova med att kontakta Kjell på Elwa Motors. www.elwamotors.com

Hallå ! Boken fanns inte på deras nätsida.OK. Frågade du om dom kan ta hem boken ??

Hallå ! Ja att B20 motorn skulle ha 36-40° förtändning, det fick jag reda på genom att fråga Håkan Sandin på Trend AB i Nykvarn. Problemet var att B20-motorns remskiva bara är graderad till 30°. Så jag lämnade en hög med remskivor till en verkstad som graverade in gradskalan till 40° grader. Skulle någon ha behov av en sådan remskiva så har jag några stycken på lager. :)

Hallå ! Har du provat med Mar Gie Bookshop i Sthlm ?? www.margie.se

Hallå ! Räcker det inte med att mattslipa färgen ?? Vilket innebär mest jobb ?? Att mattslipa lacken eller att slipa karossen plåtren ??

Hallå ! Förutom spännband så kan man tillverka egna stopp-bockar av aluminium eller vanlig plåt och sätta framför eller bakom hjulen. Dessa stoppbockar kan vara försedda med hål, så att man stoppar i långa bult och drar fast med bricka och mutter.

Hallå! Vad är det som gör att du tidigare behövde 7st.gasvajrar och nu ska du klara dig med 1st. ??

Hallå ! Jaa, det är bra det. Jag hoppas jag kan vara där då. Skruvar och muttrar och div. olika verktyg har jag hittat där på den marknaden. Och sen får man möjlighet att prata med olika bil-människor där.

Hallå ! Minimikrav för att förstå en ritning är att den gjörs i 2D. Mitt förslag är att du börjar med att rita upp den på ett papper. A3 eller A2 storlek. 3D är lyx, till att börja med i alla fall. Sen finns det en bok om alla ritningsregler. Den finns säkert att låna på Biblioteket. Ritteknik. Författare: Bo Lundkvist För övrigt så behöver jag träning på att göra ritningar. Så du kan få hjälp av mig när det gäller den saken.