Bengt Norell

Nu har det varit väldigt tyst från mig under ett bra tag men nu är jag igång igen. Tystnaden berodde på en barumsrenovering som blev mer omfattande och utdragen i tid än jag någonsin kunnat ana. Karossen är hämtad från sin exil i Östergötland och nu skall hjulhuskanterna få sig en omgång plast. Jag har gjutit av skärmar utan skärmbreddare och skall försöka använda dem som formar. Bakvagnen är fortfarande bara punktad, har fått lägga ganska många timmar på att justera infästningarna så hjuen sitter neutralt med möjlighet tiil justering. Framvagnen som jag svetsade ihop har fått ge vika för en corvett c4 dito. Jag tyckte att min egen blev för klumpig. Några bilder har jag tagit Hälsningar Bengt

Jag ber om att få instämma i hyllningskören, snyggt jobbat!! /Bengt

Stort TACK! Skall försöka hinna ställa motorn på plats idag, isf lyser solen men frun har lovat att åka och shoppa så det blir kvalitetstid idag också :thumbup:

Ähum :icon_oops:/> jo nu kommer en uppdaterig ett år efter din fråga. Äntligen har jag plats att jobba i garaget och med semester och ösregn kan väl knappast livet bli bättre. Ramen är helsvetsad i bakändan och punktad fram och ikväll var det dags att provmontera bakvagnsupphängningen. Jag övergav tanken på att montera BMW´ns subframe, det blev för trångt och klumpigt så istället tillverkade jag två jiggar för att få fästena på rätt ställe och i rätt vinkel. Nu när jag konstaterat att det blev ok är helsvetsning av fästena på tur därefter skall jag ställa motorn i läge. Lägger med några bilder som "bevis" på att jag är på G. Om du har möjlighet Micke skulle jag gärna vilja veta hur hög din motor är över ramens underkant, min kaross står i svärföräldrarnas lada i Östergötland till slutet på sommaren så jag har inte den att mäta på. / Bengt

Du kan verkligen dina saker Anders :notworthy: / Bengt

Vill bara tipsa om Sportvagnsträffen på Hoffsnäs, i år tycker jag att de gjort väldigt lite reklam. Den äger iallafall rum den 25 aug. Anmälan på www.sportvagnstraffen.se /Bengt

Hej Jag använder framspindeln till e36 i mitt Healeybygge, kolla min byggtråd under "Övriga kitcars". Tricket är att få till en hyffsad caster, jag har gjort ett fäste som ger ca 7 grader. som undre spindelled använder jag Volvo 140 men eftersom den har större kona så måste hålet brotchas om. Vill du ha Cad-ritningar på fästet så skickar du ett mail. /Bengt

En liten kort uppdatering. Äntligen lite riktiga byggbilder, tack vare det trista vädret och ledighet har det blivit mer tid än vanligt i garaget. Övre spindelfästet är färdigsvetsat och bakaxelramen är kapad. Det är kul att tig svetsa men det tar en förfärlig tid, men nu är det gjort och nya svetshjälmen funkar fantastiskt bra, den sitter perfekt på knoppen och bländar av lika perfekt. Nu väntar alusvetsträning innan jag ger mig på bakaxelramen. / Bengt

Castern har jag satt till 7 grader med justermån. Ombygget av spindeln gör också att jag får ner scrub måttet till ca 20 mm. Jag har låtit skära i både 4 och 5 mm plåt. /Bengt

Dax för en kort uppdatering, Jultomten var förbi en sväng i fredags med laserskurna delar till framspindlar, bärarmar fram och diff-fäste. 700:- för allt och då hade jag cadat alla delar i grupper med 3 mm mellanrum, jag vet inte om priset är bra eller dåligt men nu sparar jag mycket jobb så det känns prisvärt. Övre spindelfästet skall byggas om så castervinkeln blir "normal". Svetshjälmen hade han också med sig, jag beställde den onsdags kväll och på fredag middag kom den. 300£ inkl frakt för en Speedglas 9100XX känns som ett mycket bra pris. Camberjusteraren kom för ett tag sen och nu fattas bara rören till bärarmarna så skall det börja produceras på allvar. Mitt stora problem kvarstår dock, jag måste få iväg ett Morrisprojekt till långtidsförvaring nu finns ingen golvplats alls. / Bengt

Hej Anders Tack för erbjudandet men dom är snabba de där tedrickarna, jag beställde hjälmen i onsdagskväll och när jag kollade nyss har den passerat Gbg. Så med lite tur har jag den ikväll. Jag har mejlat ritningar till Industrisvets, jag är inte helt säker på om de vatten- eller laserskär mina bitar men färdiga är de, och priset är helt ok. Det är lite tidigt för studiebesök men du är alltid välkommen ändå om du har tid över. Bengt

Just nu är det inte så mycket funderande mest samlande och beställning/väntan. Jag har beställt ramrör och vattenskurna delar till framvagnen och diffen, detta skall hämtas på fredag, sedan väntar jag bara på rören till bärarmarna fram. Jag har övat lite på TIG-en och insåg att min svetshjälm passerat "bäst före" så idag har jag beställt en Speedglas från England. Man blir lika tokig varje gång man beställer därifrån, varför skall allt vara dubbelt så dyrt i det här landet. För några veckor sedan köpte jag exempelvis camber adjusters i CNC svarvat stål, ytterhylsor, gängade innerhylsor och låga muttrar för 250:- inkl frakt, det köper jag inte ens materialet för. Sån tur att vi har vänner på andra sidan vattnet som anser att varje pund är ett för mycket. Jag tänkte återkomma med bilder och sånt under nästa vecka men det gör jag i min byggtråd. Hälsningar Bengt

Äntligen har det börjat hända lite, Jag har fått hem Transit p-ändar och Camber-justerare i stål,typ såna som du har gjort, från England. Rören till ramen och länkarmar är beställda, så nu skall det börja tillverkas. Mitt stora problem är att jag inte får plats i garaget så jag måste hitta något ställe att ställa upp en av bilarna sålänge. Frigång har jag planerat till 120 mm, får se om det håller. / Bengt

Oj tack för alla svar! Röret behöver vara exakt 50 mm invändigt så ditt rör Joaba blir perfekt att svarva av. Jag skickar PM. Tack till er andra! Bengt

Kan det tänkas att någon har 10 cm stålrör med innerdiam 50 mm och 2-3 mm gods liggande och dessutom kan tänka sig att sälja det till mig? Hälsningar Bengt

I själva ramen tar jag 100x50x4 sedan kommer jag också använda 70x50x4, 80x60x3, 50x50x3 till trianguleringar och strävor. strukturen under instrumentbräda,som också tjänar som fästen för dörrgångjärnen, och den vid bakaxeln blir nog 30x30x3. Jag har inte byggt med plastkaross förut och jag antar att den behöver stadgas, och där får man väl använda hydraulrör kan jag tänka. / Bengt Några framsteg?

Nu har SFRO Ludde i Alingsås tittat på bilder och ritning på chassit och han tyckte att det ser ok ut, det som behöver kompletteras är vridstyvheten men det tror jag kommer att lösa sig med profiler under instrumentbrädan och stöttor fram mot hjulupphängningarna plus nåt liknande vid bakaxeln och mellan dessa, någon form av kardantunnel. Hur detta skall lösas får vänta tills karossen står på chassit. Nästa steg är att beställa hem material och plotta ut ritningar på chassidelarna. / Bengt

Elektrolys är en underbar metod, men jag har för mig att det bildas knallgas under processen så det är säkrast att hålla till utomhus. Kengren: metoden finns beskriven på flera ställen på forumet så sök bara så får du veta allt om kemikalier, anslutning mm. Micke: Vad får du för spårvidd på din kärra? / Bengt

Tack!

En fråga till Gustav i första hand. BMW-subframen är byggd i alu, jag läste i SFRO boken om att det inte är ok att svetsa i Corvetts bakvagnsbalk pga att den är värmebehandlad för att få upp hållfastheten, gäller det för BMWs också? / Bengt

Hälsa sonen att jag håller med honom, det var ju därför jag byggde den i skala 1:5. Hoppas ni hade det bra på andra sidan! Jag behöver köpa material nu, har du förslag på nåt inköpsställe häromkring? Förra gången handlade jag på Sällfors men de är ju inte speciellt billiga. Hälsningar Bengt

Micke: hur bred har du tänkt att kardantunneln skall vara? / Bengt

Drivaxlarna måste kortas eller nytillverkas, går det så är de säkert enklast att slipa nya splines, om man börjar prata om att kapa och svetsa så får man oftast långa inlägg om stålkvalitet tillsatsmaterial och värmebehandling. Vad det gäller storlek på motorn så verkar det inte bli så stora problem, i alla fall inte på ritstadiet, i Lotusen var det betydligt tajtare men vi får väl se sen irl. / Bengt

Jajamän, framför allt på framvagnen, han använder orginal undre bärarm, väldigt smidigt men något som Gustav här på forumet är tveksam till. / Bengt

Att bygga en kaross till modellen kan kanske vara nåt, men jag tror att det är säkrast att prioritera fullskala modellen. Rent teoretiskt skulle det vara möjligt att bygga en liten kopia, jag har caddat av en orginalritning på en 2-seater och den har jag god nytta av när jag ritar chassit. Fullskala modellen får en Hult-kaross men jag planerar att plasta om hjulhuskanterna till orginalutseende. / Bengt