Bengt Norell

Det känns som om det är dags att dra igång en byggtråd för min Healey. En hel del av julledigheten gick åt till att rita på chassit, jag hade tänkt rita i Solidworks den här gången, men brist på tid och förmåga gjorde att det blev Autocad, som jag kan istället. För att ändå få en 3D känsla har jag knåpat ihop en skalamodell i 1:5 av trä. Bygget kommer till största delen bestå av BMW mekanik, motor och växellåda kommer från E39, 2,5 l på 170 hästar. Bakvagnen kommer från samma bil, den består av en subframe där länkarmarna är fästade, bredden är såklart för stor så den måste kortas. Chassit ser lite mysko ut där bak men bakaxeln skruvas underifrån i vinklarna med röda pilar, diffen fäster jag i rambenen. Framvagn blir egna länkarmar och spindel från E36, jag har ritat ett eget övre fäste och får luta spindeln bakåt för att få till castern. Länkarmarna fäster uppe på det förhöjda rambenet vid de blå markeringarna. Jag lägger in några bilder på modellen och tar gärna emot åsikter på konstruktionen ! Alla pinnar som visar strävor är inte i skala och det övre krysset där bak måste vara avagbart för att det skall gå att montera diffen. / Bengt

Snyggt jobbat :thumbup: / Bengt

Hur lång är styrväxeln mellan lederna ? / Bengt

Jag mejlar Ludde efter helgen. Tack för hjälpen och ha en God Jul / Bengt

Tack för att Du engagerar dig, det uppskattar jag verkligen! Vikten över framaxeln blir lägre, fälgbredd 5,5tum och ET kommer isf att vara samma som orginal på Jaggan, så geometrin på den skulle kunna bli precis som engelsmännen tänkte sig. Det kanske trots allt skulle vara ett säkrare alternativ än BMW. Dessutom kan jag använda Jaggans länkarmar och slipper undan det byggbekymret. / Bengt

Jag håller på att kolla upp hur fjäderbenet lutar på BMW´n, och det känns naturligtvis rimligt att om jag hänger upp spindeln i samma lutning som orginal så skall det funka, det som bekymrar mig är att inte veta varför geometrin ser ut som den gör, risken att göra fel ökar om man inte förstår vilka mått som är kritiska. Frågan är om det kanske är säkrare att använda den upphängning jag tänkte från början, nämligen Jaguar XJ -88, problemet med den är att scrubmåtet blir 56mm vid ET 30, som är ekerfälgarnas offset. I SFRO boken nämns ju inte Jaguarens framvagn med nån större entusiasm, men frågan är om inte det är de äldre Jaguarerna med symetriska länkarmar. / Bengt

När jag byggde min Seven lät jag Snowball racing korta av och slipa nya splines i Sierra axlarna. Jag har naturligtvis samma problem som du med mitt bygge men jag såg i nån tråd här på forumet om en firma som tillverkar nya axlar, jag tänker kolla vad de skall ha för jobbet. Kommer du tiga ihop ramen? / Bengt

Jag blir verkligen sugen på att komma igång när jag ser dina bilder men planen just nu är att börja svetsa till sommaren. Jag ritar och tänker och tänker om och ritar. Ursprungsplanen var ju att använda Jaguar fram och bakvagn men den har jag övergett för BMW istället. Vad har du tänkt att använda för bakända? / Bengt

Härligt att se ett bygge ta form, ta mycket bilder och lägg in här. Hälsningar Bengt

Jag har gjort ett försök att lägga in ett par bilder, dels på spindeln så det kanske går att begripa vad jag funderar över. Fjäderbenet sitter alltså i det översta fästet och de skruvhål som bilda en triangel med fästet, och sedan sitter som sagt undre spindelleden förskjuten till vänster. Jag har också lagt in en bild på en av juster-skruvarna till e39 bakvagnen. Skruven sitter i ett avlångt hål med klackar i ändarna som brickan passar emellan, rörelsen blir ca 7 mm. Den här skruven är 14 mm i diameter och den kan säkert vara till nytta på många ställen om man vill slippa att shimsa. / Bengt

Jag har nu fått hem spindlar/lagerhus till en e36. Skall ni köpa BMW delar till e36 o e39 kan jag varmt rekommendera Fiddes garage utanför Ulricehamn, billiga priser och snabb leverans, Han tar bara en bråkdel av priserna på ex. Bildelsbasen. Nu till mitt nya problem, fästet för undre spindelleden sitter förskjuten bakåt i förhållande till fästet för fjäderbenet. nån som fattar? Alltså, man kan tänka sig att fästet för fjäderben, centrum på spindeltappen och undre spindelleden skulle bilda en rät linje men så är det alltså inte. För att få till caster, skall man helt kallt fästa spindeln så fjäderbensfästet lutar sina grader bakåt och sedan får undre leden hamnar där den är? / Bengt

Jag har sett en locost här i forumet som använt framspindlar och bärarm från e36, där hade byggaren placerat coilovern i ett fäste uppe på bärarmen. undre spindelleden var bytt till en 140 led så det problemet var löst men det jag undrar över detta med fjäderplaceringen. Bärarmen är en gjuten historia i väldans kraftigt gods men eftersom det är en Mc-Person är det inte alls tänkt att bärmen skall ta upp någon last där fjädern hamnar. Bilen är besiktigad och godkänd men jag undrar ändå över hur SFRO resonerar, är det ok även med en tyngre bil? e46 spindeln är smidigare och jag tror att bärarmen är tillverkad i alu är det ok att använda den också på samma sätt? Hälsningar Bengt

Tack för svaret och anmärkningen, den uppskattas. /Bengt

Var det nån här som köpte ramen? Det finns en ram till nu, svindyr i annonsen står att killen kommer att lägga ut ett par windowpillars snart. Bengt

Jag har kollat på bakvagnen BMW E39 där sitter länkarmarna fästa i en subframe som i sin tur är fäst i chassit med fyra bultar. Skulle det funka att korta ihop subframen eller bygger idén med multilink på just orginal bredd. Detta är inte tänkt i en Seven. Hälsningar Bengt

Det finns en rutram på ebay, sök på Austin Healey 3000 newly listed. Lycka till Bengt

Jag håller som sagt på att rita min ram och nåt som ställer till det är att inte veta fälgarnas offset. Jag har tänkt att ha knock-off ekerfälgar. Hubbar och fälgar finns i USA och uk, Dayton och MWS men det är hopplöst att få tag på mått. jag har också mejlat Ekerhjulservice på Ekerö utan framgång. Har ni nnågra tips om hur jag löser detta? Hälsningar Bengt

Det ser ut att bli en trevlig höst i garaget. Lägg gärna in några bilder på ramen du fotade. Jag hade ju tänkt mig en De-dion med BMW delar men jag tror att det blir svårt att få till 4-linken så nu har jag tänkt om och bygger med dubbla a-armar och Sierradelar istället. Jag var i Tranås igår och hämtade en bakaxel från en Sierra 2.9, demontering pågår. /Bengt

BMW m52b25 med låda är inköpt :) / Bengt

Härligt !! Det skall bli mycket intressant att följa ditt byggande. Jag har kollat cobraramen du nämnde och den ser verkligen gedigen ut. Tänker du cada först eller bygger du direkt? Om du är intresserad så har jag cadat av en gammal AH 100 karossritning som finns på nätet. I och för sig en 2 sitsig och ingen 3000 men den hjälper till att hålla ordning lite grand på var saker skall sitta. När jag läser tråden så skriver Anders att de breddade karossen innan de gjorde formarna, gäller det bara skärmbreddarna eller har de breddat själva karossen också? Jag har min kaross lagrad i Mjölby så jag kan inte kontrollmäta mot min ritning. Hälsningar Bengt

Hur många dyker upp på sportvagnsträffen? Om det blir bra väder vill säga. / Bengt

Jag har inte mejlet från Ludde i den här datorn men som jag minns var det väghållning och komfort som talade emot Jagga axeln samma gällde också äldre BMW axlar, hans förstaval var Volvoaxeln 1031 i fyrlink och Corvetteaxel. När det gäller delar är det Ebay som gäller, det mesta jag fått tag i är begagnat, rutram och pillars finns nog inte nytillverkade. /Bengt

ooups ! här fanns en tråd som jag missat, kul att fler tänker sig att bygga Healey. Som Anders skrev har jag inte börjat bygga än men jag har fått tag på mycket delar, faktiskt det mesta som blänker på karossen. Just nu väntar jag på kromringen runt grillen från en kille i USA, Rutram och Windowpillars hittade jag i Uk. Jag har också fått tag i lösa skärmar i glasfiber som jag tänker använda för att göra gjutmallar till hjulhusen för att ta bort skärmbreddarna, en liten fixidé jag har. Ramen blir egensvetsad med framvagn från Jaguar, jag hade tänkt mej Jaguarbakaxel men har blivit avrådd av Ludde på SFRO, just nu funderar jag att bygga en De dion med BMW delar, bredden kan bli ett problem men någon kanske vet hur man kortar BMW-drivaxlar? Motor och låda blir troligen BMW M50b25. Jag fick tag på en Hultkaross tack vare en vaken medlem här på forumet, innan dess hade jag jagat Härdplastteknik för att få fram pris och mer fakta kring mått osv. han sa också att han hade en chassiritning nånstans men återkom aldrig trots att jag tjatade,så till slut tröttnade jag. Det skulle vara trevligt om vi som bygger Healeys kan hålla kontakt och tipsa varandra, Anders har väl kommit längst så han tycker jag att vi utser till Nestor. :thumbup: // Bengt

Nu är affären i hamn. 2 st beg bakskärmar i glasfiber till Healeyn £5 frakt £ 49 Totalt £54 Mao ser detta ut att bli en mycket god affär, ebay, hoppas bara att allt funkar hela vägen, det kan inte vara så kul att stå med allt besvär kring skeppningen när priset blev så lågt. Men killen verkar inte hänga läpp han letade upp en £20 billigare frakt innan jag hann betala enligt första paypal mejlet / Bengt