Tomas

Sänkt priset ytterligare

Alltså bromsar... får man stopp på kärran med tex Wilwood Dynalite? eller vad avgör själva bromsförmågan med olika bromsok? Är det storleken och materialet på bromsklossen som är avgörande och att olika ok har olika stora klossar? Och vilken kolvstorlek fram respektive bak är lämpligt? Ojoj har säkert 1000 frågor till

Tänker dra igång ett GT40 bygge från scratch så det är väl lika bra att göra en byggtråd direkt om inte annat än för min egen del Byggde en Westfield super seven för 10år sedan. Den är såld sedan ett antal år tillbaka och ända sen dess har det kliat i fingrarna att bygga nåt nytt. GT 40 har funnits i tankarna i omgångar men av olika anledningar inte blivit av. Har även funderat på att bygga en eldriven Porsche 356 och det kan mycket väl också bli av men just nu går utvecklingen på elbilssidan rasande fort så på 10år misstänker jag att utbudet av produkter för hemmabyggare ökat markant. Så det projektet får vila och mogna några år. Det som talat mot GT40 är väl att jag egentligen aldrig sett en live och kunnat provsitta (se om man ryms..) men för några veckor sedan fick jag syn på Christers svarta fara och det är knappt att gåshuden har lagt sig än. Tanken är att utgå från fransmannens design på chassit men självklart förstärka med trianguleringar. Det blir ett ganska enkelt bygge utan fina frästa delar i aluminium och skippar troligvis AC. Så försöka hålla ner kostnaderna lite åtminstone. Tidsplanen är att försöka få ihop hjulupphängingen i vinter för att se om jag behöver ändra nåt i ramen innan den svetsas under nästa år. Vill helst ha "standard" delar så att det är lätt sedan att tex byta ett hjullager eller drivknut. Så vad jag har kommit fram till hittills är: 15" hjul Mazda MX5 NB spindlar fram med en enkel adapter för att kunna använda ett Audi hjullager 5x112 (SKF VKBA 3656), brembo 288mm bromsskivor MX5 har ju runt 0 i styrradie med ET37-42 men med mindre hjul så med 225/60r15 blir det låg skrub även med 0 i offset på fälgen. Får se mer exakt när jag monterat Audi hjullagret Bak blir det egna spindlar i plåt anpassat för Audi hjullager (SKF VKBA 3643) Audi växellåda av nåt slag (01E?) Motor...det enklaste är väl kanske att ta en Audi V8 som passar mot lådan direkt men en Ford skulle kännas lite mer "äkta" Ja det är väl ungefär så långt jag har kommit än, har beställt lite lager och hjulspindlar än så länge så jag kan komma igång Så bomba på med era tankar och ideér. Om nåt är helgalet så är det ju bättre om det kommer fram i tidigt skede och är det någon som har ritningar eller delar liggandes på tex bakre spindlar eller adapterplattor så är allt av intresse. Målbilden är väl nåt åt det här hållet

Har för mig att hjulspacers inte godkänns men gäller det alla typer även som på bifogad bild då den är fastskruvad och för att bromsoket ska gå fritt

Hittade det här på Montano's hemsida Tycker också att det är en riktig djungel med stålsorter och kvaliteter. Är de här då lämpliga för rambygge? Teknisk Specifikation Handelsnamn: Precisionsstålrör kvadratiska och rektangulära Benämning: Fyrkantsrör stål Teknisk förkortning: Pressrör Material: E220 Utförande: Kallvalsat fyrkantsrör med insides svetssömn Yta: betad och anoljat Norm: EN 10305-5 Toleranser: EN 10034 Längd: +100/-0mm Höjd och bredd: Se tabell i fliken Mått och toleranser Svetsning: Väl anpassade för svetsning CEV: Ytbehandling: Målning: Mycket väl anpassade Varmförzinkning: Väl lämpade, för bästa resultat rekommenderas färdig konstruktion utsättas för väta och få rosta till sig. Kemisk sammasättning Produkt C Si Mn P S % max% max% max% max% max Fyrkantsrör stål E2200,140,350,700,0250,025 Hållfasthet Fyrkantsrör stål E220 Stålsort E220 Sträckgräns ReH min. 220 N/mm2 Brottgräns Rm min. 310 N/mm2 Förlängning 23 %

Vilken effekt har ni som byggt färdigt reggat med, dvs hur mycket väger era gt40’s?

Tackar så mycket för att jag fick komma och titta på den en stund. Nu VET jag vad nästa bygge blir 😊

Såg dig i Piteå idag. Gåshuden har inte lagt sig än..

Kontakta Magnus Viktorsson om du är intresserad av en GT40 kaross. Han har gjutit av sin kaross..

Säljer ett par Rallydesign spindlar komplett med övre och nedre kulled, styrleder och nav till antingen BMW 4x100 eller VAG 5x112. En enkel adapter behöver svarvas för att montera hjulnaven men då blir styrradien betydligt bättre än med original Cortina geometri SÅLT

Sänkt pris

Kul! Det var jag som byggde bilen ursprungligen. Saknar den ibland 😀

.

Hela ritningen är på 77 sidor och Rorty har såklart copyright på den så den får jag tyvärr inte dela någonstans Sen är det väl inte något superavancerat chassi. Finns en som iaf har börjat bygga en V8 bubbla men anpassat chassit efter Corvette c4 hjulupphängning fram. Byggtråden har tyvärr dött ut så osäkert om det blev färdigbyggt. Byggtråden finns här: https://www.germanlook.net/forums/showthread.php?t=6197

Ok, startar en byggtråd redan nu även om jag inte har börjat med själva bygget än. Skriv gärna tips och ideer ni har. Så tanken är alltså att bygga en Porsche 356 och det lutar faktiskt åt coupe modellen. Både Coupe och Speedster versionen går att köpa i Sverige. Byggde en Westfield S7 mellan 2010-2011. Här uppe i norr är det tyvärr inte så många dagar som det är riktigt skönt att åka öppen bil så en med tak skulle förlänga säsongen en hel del. Dessutom känns coupe-versionen lite mer ovanlig. Är inte ute efter att bygga en bil med jättemycket effekt utan det är primärt en glassätarbil. Någon exakt kopia kommer det heller inte bli utan mer en gammal look med modern touch. Till råga på allt så har jag börjat fundera på om det inte skulle vara roligt att bygga den med elmotor istället. Har kollat förut på elkonverteringar men alla lösningar har varit dyra. På boxerville-forumet finns en tråd där en kille elkonverterade en bubbla och la runt 25k för delarna inklusive batterier. Då börjar det bli riktigt intressant!! Så en Porsche replika byggs vanligtvis på en avkortat VW bubbla-bottenplatta. Har kollat runt lite på utbudet av bubblor men de har ju ökat kraftigt i pris de senaste åren. Så att man får betala 15-20k för en riktig rishög är inte ovanligt. Så man får nog vara beredd på att byta en del plåt även i bottenplattan. Relativt enkel att elkonvertera om man behåller växellådan. Sen är ju frågan hur växellådorna håller för vridmomentet från en elmotor. Dessutom är jag osäker på om eldrift och byte av kaross skulle gå inom ramen för vad man får göra som ombyggt fordon. Alternativet då? Köpte för nåt år sedan en ritning till ett chassi för att sätta en V8'a i en bubbla (Rorty). Det skulle gå att använda som grund till ett Porsche-bygge och då kan man ju anpassa chassit direkt till en elmotor med fast reduktionsväxel från tex Nissan Leaf så slipper man vikt och krångel med en växellåda. Ställer såklart andra krav på bälten osv men det känns inte som en nackdel att ha bra säkerhetsbälten... Sen borde hela chassit bli styvare då det blir iaf någon form av halvbur. Så vad tycker ni? Helkorkat eller? Inspirationsbild

Finns både Viking speedster som har ingjuten förstärkningsram i stål. Sen finns även coupe-modellen att köpa av en kille i Uppsala som har gjutformar. Har börjat leta efter lämplig bubbla att renovera/korta. Sen dyker det upp karosser då och då som tex den Sorin nämner

Då mina planer ändrats till att bygga en Porsche 356 istället på VW bottenplatta så säljer jag lite locostdelar SAAB 900 övre rattaxel. Lätt och smidig 400:-

Säljer ett par hjulspindlar (Fram) från Mazda Miata MX-5 nb Hjulnav, begagnade nedre spindelleder, nya övre från BMW och nya styrleder medföljer Sålda

Sänkta priser

Använder du växellådan från Leaf? Och går den styra på nåt sätt?

Då jag ändrat mig av valet av kraftkälla till nästa bygge så säljer jag min nyinköpta kedjediff. Den kommer med de mindre Ford 100mm flänsarna Pris: 1500:-

Finns det någon ok TIG svets som inte kostar skjortan? Gärna en AC/DC

Haha men det finns ju motorer på skroten Gustaf 😂

Vad jag kan se så verkar då tex Fiesta ST150 (N4JB) ha den bättre toppen och den har ju även 150hk som standard