Tomas

Jag kan såklart köra original Porsche setup med dubbla kylare utan problem. Men som det ser ut nu hamnar inverter och pdm i bagageluckan bak och då tänkte jag att man kanske skulle sätta en kylare bak istället och ha hela kylkretsen där. Såklart inte optimalt att ha kylaren bak men vad jag kan förstå verkar det klara sig rätt vara ändå med eldrivlina

Finns det några bra tips på lämplig billig och smidig kylare för en elkonvertering. Ja bilen har redan 2st men jag skulle vilja flytta kylaren av lite olika anledningar

Har en Saab 900 rattaxel liggandes. Om någon är intresserad av den så kom med ett bud. Bättre att den kommer till användning än att ligga och ta plats i min källare

Har beställt en vakuumpump från Tesla roadster som har inbyggd tryckstyrning. Så jag börjar med den iallafall och original bromsservo. Den behöver bara en 12v matning. Tror den drog max 5A motför en ibooster som kan dra 40A. Gäller att spara på strömmen i en elbil...

Det är såklart 23,8 eller 26mm inget annat

En annan fråga, byter till lite större skivor/ok men det är vad jag förstår samma 23.82 mm2 huvudbromscylinder på tex Boxster och Boxster S. Så blir det dåligt om jag skulle montera en ibooster elektriskt bromsservo som har 26mm2 huvudbromscylinder?

Kom fram till att det är enklare att byta bromsar runt om till ok och skivor från en Boxster S eller en 911 (996). Sätter en elektrisk servopump till styrningen

Ja det kan vara ett alternativ. Tror det blir svårt att få plats med det däremot. Annars får jag byta bromsar runt om från någon 911 (996) eller Boxster S (986)

Gör en byggtråd eftersom det finns en så stor kunskapsbank bland medlemmarna här. Köpte en Boxster av en kompis förra året. Bilen saknar motor och växellåda då den ska användas till annat. Tanken var att stoppa in en Tesla sdu motor i den vilket egentligen passar otroligt bra. Det finns lite olika sätt att styra den motorn på men billigast är att byta ut styrkortet till ett från openinverter. Väldigt många lyckas med att få igång dem men flertalet har även problem och få kan det I värsta fall sluta med förstörd motor. Så det kändes inte jättelockande att gå den vägen. Istället har jag bestämt mig gör att försöka stoppa ner en 160kW drivlina från Nissan Leaf som tillsammans med en kontroller från svenska Resolve-Ev är så nära plug and play man kan komma. Med motor, inverter och 40kWh batteri bak och eventuellt pdm'en fram så borde inte tyngdpunkten i bilen ändra sig nämnvärt. Så bromsarna har jag nog tänkt lämna orörda förutom en elektrisk vakuumpump för att få vakuum till bromsservot. Nu verkar det krävas mer än att byta motor för att få den godkänt som ombyggt fordon så jag klurar på om det går att bygga om till manuell styrning utan servo. Tips och idéer mottages tacksamt

Skulle gärna veta bredd/längd på pdm'en

Hur stor är pdm'n? Funderar på om det går att knöla ner en Leaf drivlina i min Porsche Boxster....

Har någon av er som bygger med eldrift köpt något batteri från vårat kära grannland? Är det värt det, priserna är ju bra mycket lägre där

Ändrade Volvon till plåtfälgar med kromade navkapslar. Blev ju sjukt sugen på att bygga en sån med Volvo B230/M46 och bakaxel från en 740 eller nåt liknande

Har någon ett par Volvo 140 spindlar liggandes så är jag eventuellt intresserad

Såld

Chatgpt är ju riktigt roligt att leka med. Frågade hur en Super 7 skulle ha kunnat se ut om Ferrari eller Volvo hade byggt en. Så här blev resultatet.

Snyggt! Kommer bli bra det där! Hur högt är motorpaketet?

Någon som vet vad det är för gänga på Transit kulled. Alltså den del som konar ner och har låsmutter

.

Var köpte du diff/bakväxel enheten?

.

Inte så mycket uppdateringar här men jag vill tipsa att alla som har Instagram att gå in och titta på detta bygge. Fantastiskt fint bygge! https://www.instagram.com/garaget_7?igsh=Y3NlbG51NzFta3Rl

Man får byta ut styrkortet i invertern. Finns att köpa här https://evbmw.com/index.php/evbmw-webshop/other-boards/mg-du-board

En annan motor som kanske kan vara intressant är MG, de sitter bland annat i en del ZS EV. Oklart hur många hästkrafter de har men säkert lagom för att glida omkring med en 356'a. Ganska kompakt enhet med invertern bultad direkt på motorn som Nissan Leaf också har

Det här är måtten på ett ungefär. Det är väl bara motorn, invertern sitter ju monterad ovanpå den. Sen precis som Lupus skrev sitter "pdm'en" ovanpå den men den är rätt enkel att montera bredvid