steel

Har nu lappat ihop huvudbågen bakom stolarna mot karossen. Ska nu designa och skära ut fästen för en "skiva" som ska fästas mot huvudbågen på insidan så det blir en tät kupe.

Torpeden ihoplappad 👍

Helt rätt @LUPUS👍

Har nu måttat dit karossen på chassiet och punktat fast den. Blir ca 260mm frigång under och ca 100 mm mellan däck och skärmkant. Börjat täta igen torpeden.

Ja, Göran 😀.. Ska försöka förklara. Bakrutan är tung. Hade en ide om flippbaklucka för att enkelt komma åt motor osv. Tanken var först att klyva c-stolpen och behålla bakrutan i nån form. Men mer jobb med svetsning, dropplist och vattenavrinning överkant bakfönster. Kom då på efter mycket funderande att jag fejkar/struntar i bakrutan. Då kan jag göra gångjärn och struktur för flippen utan att det syns och löser då samtidigt övriga problem.

Oops, hur tänkte jag nu ??

Har rostlagat.. kors i taket !!!

https://www.facebook.com/share/1Mx1LKMnBF/

https://www.facebook.com/share/1Mx1LKMnBF/

Börjat med kablaget i väntan på varmare tider.

Det där att få epoxin att flyta ut i hela gjutningen, infusion, är nog inte helt lätt. Funderat omkring det då det måste var svårt i en stor form. Misslyckas man är det bara att kasta alltihop. Gör man s.k. bagging jobbar man mot klockan ist. Hua😱

Tack, @Göran Nilsson ! Det är kul när det går bra, nästan glömt allt kladd..

Lyfte ut pluggen/formen och skar bort överflödet vid flänsarna. -10 grader gjorde att det blev lite spänningar och formen släppte en aning. Släppte av sig själv när det kom in i värmen igen 😀👍 Vilken lättnad !!

@LUPUS Den var riktigt fin. Inte dumt med andra lysen, även bak. Har varit lite skraj för byte av lysen då jag tyckt man mixtrar med karaktären på bilen. Kontrar med ytterligare en Dakar 944:a

Tack, @arvidszon ! Ska bli väldigt spännande med gjutningen.

Äntligen är gjutningen av formen till fronten klar. Limmade fast förstärkningen till huven istället för att plasta fast den. Bottendelen av batteriboxen med skenorna till batterimodulerna är klar. Infästningen av boxen i chassiet likaså. Blir även fästen i toppen av boxen i tvärgående röret som stagar upp coiloversen. Mvh Pär

😅Ibland är livet hårt !!

Höll andan och tillverkade nya aluvinklar till batteriboxen. Nu blev det plats för strömskenorna.

Kladdar på med formen. Ångrar att jag började med detta mitt i vintern. Mycket bättre om det varit varmt ute, kunde då pysslat med detta utomhus. Nu förpestas verkstaden minst 24 timmar mellan varje omgång. Jobbigt att meka med gasmask😱 Har nu bara fronten kvar 👍

@Göran NilssonHade fel, plasten heter Polyester 2000.

De -10 mm breddmisstaget på batteriboxen vart inte bra. Modifierade skenorna så modulerna går i men då tar strömskenorna i lådan istället. Går att förskjuta modulerna åt andra hållet 2mm. Men då blir det nya skenor, 3:e gången gilts. Tar en evighet att svetsa. Nån cm här och där, sedan låta det kallna. Men det tar sig.

@Göran NilssonVinylester krymper inte lika mycket som polyester och bättre för större formar. Läste på nätet..

@LUPUSIntressant, då borde min kylare räcka. Kommer ihåg vi diskuterade kyleriet👍 Har börjat bygga på batteriboxen. 2 mm plåt. Sparat 7 kg om jag använt 4 mm aluminium. Har dock inte material eller förmåga att bygga i alu. Får vara uppgraderingspotential. Tyvärr gjorde jag ett 10 mm misstag på bredden av boxen. Som tur var kunde jag fräsa av 5 mm på aluvinklarna som batterimodulerna ska vila på. Blev positivt ist, mindre plåt, smalare skenor och mer hål. Lättare👍 Gjutit första delen av formen, vilken stress. 4 st 450 mattor 😬 Vinylester. Fundering på kylning av HVbatteri. Finns 12V kanalfläktar och kopplar man ihop en sådan med en intercooler i ett slutet system med passande rörflänsar i botten och toppen på batteriboxen borde det väl funka ? Intercooler 547 kr på Skruvat.

Snart klart för gjutning. Vax, spelkort och PVA. Designade fäste för litet batteri, behövs egentligen bara för styrlogiken då dc-dc tar över när allt hoppar igång.

Har börjat tillverka delar till batteriboxen. Mycket att ta hänsyn till. Gick torr på material. Väntar på att 2k lacken ska härda riktigt för att undvika problem med formen till fronten.