steel

@Danielsson 😀 Undrar själv ibland. Det går lite för fort emellanåt. Blev inte riktigt nöjd med layouten på förra varianten, skulle bli klumpigt med batterierna utmed sidorna, svårt att ta sig i och ur bilen. Tesla batterimodulerna är effektiva men skrymmande.

Sådärja, sträcker upp ytterligare en köl. Mvh Pär

Hej, ofta blir det inte som man (försökt) tänkt. Bakslaget med Teslamotorn börjar släppa. Nya planer formuleras😬 Mvh Pär

Motor och adapter sålt.

Liten framgång idag. Lyckades få igång en canbusstyrd 3,3 kW LEAR Chevy Volt laddare. Tar väl en evighet att ladda packet men nöjd ändå😀👍

Hej, tänkte (än så länge) enligt följande: Simpbms, inkopplat och funkar. Precharge och kontaktorer via Simpbms.. men vi brände drivsteget i bms på precharge relät, spolen endast 3 ohm, utgången tålde inte den belastningen. Openinverter LDU drop in logic board styr Teslainvertern och då flyttade vi över styrningen kontaktorerna dit. Funkar ! Laddaren Tesla gen2 11kW , Damien M:s charger controller kort. Ej testat. Mätning av inverter för att kolla att allt är ok. Check ! Vi kopplade upp oss mot invertern och gick efter Damien:s instruktionsvideo. Ställde parametrar och gjorde alla test. Precharge, minus och plus kontaktorerna funkade som det skulle. Kopplade in en modul 23 volt i serie med ett värmeelement parallellt med en 30A bilsäkring. Motorn spann igång hur fint som helst fram och back. Kopplade på hela packet. Framåt inga problem, bakåt...problem !?? Overcurrent och tvärstopp. Mätning av inverter, transistorer förstörda. Katastrof !!! Inverter skrot. Analys och frågor ställda på openinverter forum. Alla parametrar korrekta. Troligen inverter skadad från början. Fortsättning följer.

BMS, hepp !

Hej, har nu kopplat, dragit kablar och lekt med crimptång. Försökt få kablaget anpassat till bilens layout så när allt funkar är det bara att flytta över till chassiet. Tog ett elskåp där jag monterat ett Leash Street module för all övrig el samt tändningslås och DNR reglage. All el till openinverter kortet är klart (tror jag..) samt förberett för HV från batteri. Får finbesök i morgon och då ska vi försöka få igång motorn. Mycket spännande!

😀👍Tack @sorin ! Har koll på dem !

Tack @Frena ! Kul att höra👍

Är numera nästan pensionär@LUPUS , har tagit hela dagar i anspråk. Tyvärr tappade jag 2 dygn i helgen på socialt umgänge. Borde bli snabb. Fokus på det elektriska nu👍

Motor Subaru EJ20 med adapterplatta och spec koppling mot WVlåda. Kortat tråg och pickup. Rostfritt avgassystem. Komplett med kablage och boxar, bränslepump osv. Uppstartad när jag köpte den. Komplett IRS med nya bussningar plattor och inre fästen. Även fixturer för korrekt placering av inre fäste mot ram. Finns även en okortad Buggy som ej är besiktad. VW 1300 Lim -66. Blästrad och lackad platta. Vet inte så mycket om den men ska vara renoverad. Stått i väldigt många år. 12 tkr Irs och Subarudelar. 20 tkr Buggy. Mvh Pär

Hej, har kommit en bit. Det är väldigt kul i denna fas av bilbyggandet 😀 Bilen blir 1970 mm bred, ca 1500 mm hög, hjulbas 2450 mm och ca 3300 mm lång. Batterierna hamnar i två integrerade lådor mellan hjulen på vardera sidan. Ville inte ha dem under bilen pga åtkomst samt att jag höjt chassiet mellan hjulupphängningarna för bättre markfrigång och vill inte sitta på backen. Man sitter efter varandra lite förskjutet. Mvh Pär

Då var det igång igen då 👍 Mäta, mäta och mäta. Fått dit "gamla" bakvagnen och Corvette subframen på plats. Ska nu bygga så grejerna sitter service vänligt och enkelt att modifiera osv. Fortsättning följer. Skaffat kontakter, skärmad och oskärmad kabel. Gaspedal och knappar. Fastnat på crimptång, verkar vara ett träsk med olika käftar beroende på stift. Tänkte varva chassiebygget med lite el emellanåt. Mvh Pär

@Jocke4U Helt rätt, huvudet på spiken !

Satte dit skenor på passagerarsidan och kunde då göra golv under stolarna, rumpan stack ner för långt förut, av aluminiumplåtar. Här syns också golvsäkningen vid pedalerna. Körde en bit idag, väldigt halt -4 grader och bara is. Mappade lite i autotune, går bättre och bättre. Tyvärr trycker den ur sig kylarvatten vid expansionskärlet, fattar inte varför. Har satt ett Volvo 240 kärl med slangen undertill ner till kylarreturen och klena slangen till kylaren där påfyllning är. Men expansionskärlet fylls och trycker ur sig vattnet. Idag sprack lilla slangen mellan kylare och expansionskärl? Det enda som är kvar är på med skärmarna och noskon samt flytta ut belysning bak till skärmarna. Bakljusen klarade inte kravet om 40 cm från ytterkant. Sedan funkar inte alla mätare, tankgivare och temp. Osäker på hastighetsmätare. Mvh Pär

Det var en riktigt häftig Transit Supervan 👍 Den åker till skroten. Sorgligt, mycket tid nerlagt på den. Skummade igenom byggtråden, man undrar om man är riktigt klok ?! Många turer och vändningar där, har tyvärr den tendensen att när jag väl ser hur det ser ut är det inte roligt längre. Elvito har dessutom blockerat lyften alldeles för länge, har varit evinnerligt trött på den. Skruvar och kapar bort det som är av värde. Fortsättning följer i Tesla Supercar, roligare att bygga hela bilen från början och nyttja att det är en elbil. Mvh Pär

Nu ska det göras rätt från början👍 Förstärkte bordet med ytterligare 2 hjul och lite mer rör. Hjulen från Biltema skulle tåla 130 kg styck, tveksamt, men nu finns det lite marginal. Gäller bara att golvet är jämnt... Ska nu göra layouten på hela elsystemet och få det att fungera med hjälp av en medlem på forumet innan montage i chassie.

RIP Elvito😪 Han suckade och lade sig på sidan, sen var det slut.

1

Pedaler på plats. Flyttade även isär dem för mer plats åt fötter. Nu nöjd med kopplingen, är som en gammal Volvo. Även satt skjutbart underrede på förarstol.

Sänkte golvet vid pedalerna 55 mm. Första utförandet gjorde jag det bara framför tvärbalken. Blev inte bra. Hälarna tog i balken. Hjälpte inte att jag choppade ner den. Skar bort 110 mm ytterligare. Då blev det riktigt bra. Skulle ha gjorts redan vid byggandet. Tog 2 mm plåt så det kompenserar för balken. Förlängda pedaler med 55 mm, ska förbättra utväxlingen med 18 %. Förflyttade kopplingspedalen lite åt vänster för mer plats. Bra att sortera ut lite barnsjukdomar.

Äntligen, nu är det en verkstad på riktigt. Som jag har längtat att få använda lyften till den bil som det arbetas på 👍 Den skarpsynta ser nånting intressant till höger om svarven, men det är ett tag tills det är dags. Sågade hål i golvet vid pedalerna, ståendes i bekvämt ställning. Mvh Pär

Hej fick hem grejerna. Man får prisuppgift direkt på hemsidan. Beställde 1 par först men skillnaden att beställa 4 par var bara några hundralappar. Är väl ställtiden som kostar. Gjorde det. Tror det blev 2100 kr för allt med frakt. Finns mao delar om någon är intresserad. Väldigt fin finish. Ska bara putsa passningen för hjulnavet i svarven. Mvh Pär

Hej, har nu kört SuperV8:an för första gången. Flyttade den till garaget bredvid. Körde fast. Inte nöjd med kopplingen trots byte till en huvudcylinder med mindre diameter och en liten klack för bättre rörelse. Kan sänka golvet 40 mm under pedalerna och förlänga dessa motsvarande. Är nog bara att göra det. Måste även sätta skjutbart underrede på förarstolen så att även folk med kortare ben når fram till pedalerna. Når precis fram som det är nu, inte bekvämt. Mvh Pär