Alverby

Legacy -07 får dra 1300 kg på B-kort, samma för BE med 2 liters motorn. Dom med större notorer får dra lite mer. (enligt subarus hemsida) Kan vara lite riktärden att gå på! Ett tips är att låna en Volvo 945, min är en -93 och den får jag dra 1600 kg på B och BE. Kanon att dra ett 1500 släp med, vilket ofta tar 1200 kg. Ett tips om du skall dra med ett litet släp är att ränsa bilen på onödiga saker, reservhjul, stolar och dylikt. Se bara till så att du inte överlastar dragbilen med dom utrensade delarna!

Lite inspiration från Projekt arbetes drömmen! Byggd med att 740 fjäderben som grund! 240 spindelled och transit styrled. Undre bärarmed och ritad så att spindelledens mittpunkt sitter på samma ställe som på bokchassit mittpunkt.

Bilen har kommit till ett nytt "hem" !!! Den har gjort sin första resa, 25 m. Så nu står den i vår kompetens utecklings avdelning på skolan, där vi anordnar kurser för yrkesverksamma inom SKF och andra företag. Den har även blivit med stolar, Cobra Rodster 7. Passade klockrent till bok chassit ! Fördelen var att jag kunde köpa dom på en biltillbehörs firma i närheten. Och att det var dom som Johan och David hadde som förslag! Till Johan och David: Den fick inte vara med på det stora jubeleumet :( , vet inte varför. Men åtrkommer när jag pratat med Ove.

Jag vet, jag vet, jag vet!!! Ring Eniro dom är vassa!!!! 76 mm är det mellan cc på bulthålen!!!!

Lite funderingar angåede kostnader, från en som inte är medlem. Vad kostar bara monter ytan? Vad kostar boendet och maten för de som står i montern? Vad kostar elen? Detta är ju utifrån min synvinkel det som klubbben inte kan påverka. Att det skulle kosta 25" förvånar mig inte, Elmia är ju den största mässan för motor hobbyn på året. Men jag blir ju lite fundersam, har själv varit med att bygga monte både på Göteborgs Motor Show och lite andra mässor inriktade på mitt jobb. Och det går ofta ut på att låna saker för att hålla nere kostnaden. Det som gör att det kostar brukar vara matta, ljus, staket och eventuellt väggar. Även AV utrustning. Men det brukar finnas lösningar på det inom räckhåll, vill inte avslöja mer just nu men jag har en del ideer ock kunskaper som kan användas. Så om det blir så att ni kommer at stå på Elmia så finns jag till hands med ideer och annat!

Super-sevens projektbil kan med största sanolikhet förgylla montern!!!! (Skall bara stäma av med chefen, på jobbet) Om den får vara med! Mitt chassi går också bra att låna, om jag endå skall leverera projektbilen så kan mitt chassi följa med. Det är aldeles strax rullande och med motor monterad !

Hej alla locostare!!! Johan och David har ju som ni ser lyckats mycket väl med sitt projektarbeta. Alla lärare och andra inblandade gör :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: för dom. Så nu är det bestämt att skolan kommer att behålla bilen och ha den för skolans marknadsföring. Därför har fokuset att få den besiktigad av SFRO och SBP minskat, men dörren är inte helt stängd. Johan och David har bestämt att dom vill försöka att få V8 på plats i bilen, dom har gjort en del mätingar och det skall gå men det kommer att bli tight! Våran motor sponsor har även erbjudigt killarna att dom kan byta V8 mot en Turbo 5á med M90 låda, men det är i nuläget inte Johan och David intreserade av. Men om inte V8 får plats så blir det nog aktuellt med 5án. Dom största problemen med motorn är att den endast finns till automat och att den har elekrtisk kam styrning, så ett svänghjul måste tillverkas och att orginal kabehärva med box måste användas och modifieras. Sedan blir det inte bättre av att Johan och David skall på praktik i Tyskalnd under 9 veckor. Men vi på skolan ser positivt på att dom kommer att lyckas med att få motorn och en växellåda på plats, kanse att det blir en körbart bil innan skolavslutningen :racesmile: MVH SKF Teknikska Gymnasiums personal genom Alverby Ps. Är det tekniskt möjligt att besiktiga en "färdig" super seven bil i SFRO 1 och så vidare ? D.s

Grymt fin intercooler !!!!! Verkar vara en mycket smart kontruktion, har hållt på med hydraulik under flera år och inte sett den kylaren som fanns med å länken förut (nästan som en plattvärmeväxlare fast mycket bättre). Undra om man kunde använda samma teknik för att bygga en kylare till motorn????? Är inte SAAB frälst men byggbilderna ser mycket trevliga ut (Kanse gör ett garage besök när jag är i krokarna!). Måste ävne passa på att tacka Jörgen för bilderna på rörböjaren ! B) B) B) B) B)

Skoj att det fortskrider med husvagns chassi ombyckt till släpvagn!!!!! Michael Th ditt släp ser bra ut, är det klart med ljus mm snart??? Har försökt att få köpt en husvagn eller dylikt själv. Men när pengarna finns så lyser dom med sin frånvaro och när husvagnarna finns så finns inte pengarna. Missade en Polar -76 med totalvikt på 1350 kilo, besiktigad och delvis utplockad för 1000:- :( . Min egen kärra på bilden ovan har fått nya sidor men sedan så har det inte hänt mer. Vill ni se en bätre bild på släpet ???

Dammar av tråden !!!!!!! Om man använder knutar med känt matrial och rör med känt matrial. Och svetsar samma allt så måste det vell bli godkänt??????? Vet att jag någon stans sett nya knutar som var framtagna för att använda till styrnigen. Dom gick att svetsa och var av känt matrial. Kolapsbarheten lös sig med två fyrkantiga rör i varandra.

Har någon tips om var jag kan köpa en brotch för Volvos och Ford transits leder?? Har kollat med Dormer och Gunther (Tyskt i stället för u, tor att jag stavat rätt) :racesmile:

Du har inga mer bilder på Jörgens rör rullare/valsare? Håller på att planera en själv och skulle behöva inspiration! Trevligt med BARN !!!!! Framför allt när dom blir större ;) , min yngsta dotter är 5 år (den äldsta 8) och nu börjar det bli mer egen tid för mig. Hon är rätt "självgående" så man hinner med lite projekt när hon leker eller är med kompisar. Bli inte deppiga nu bara, skulle inte vilja vara utan dom åren när barnen var mindre. Bara att omprioritera och DRÖMA. (Han renovera en bubbla när äldsta dottern var liten, men med två så blev det mindre tid för alla projekt)

Olla vad är det för komponenter som du byggt framvagnen med ? Volvo 140 , 240 ? Vad är det för sorts kuggstång ?

Bara för att man har en fälg med mindre tun så är det inte automatiskt att man har mindre ofjädrad vikt. Det beror ju å vad fälgen väger. Mina Porsche 15" magnesiumfälgar väger nog mindre än dom festas 13" fälgar på detta forumet. Mina fälgar väger ca 5 kg styck. Vad väger era 13"? En smidd fälg brukar väga mindre en en gjuten. Compomotiv med lösa fälgbanor och ett nav i högkvalitets aluminium är en låg viktare även i större dimensioner. Själv så tycker jag att en 15" eller 16" med lite gummi är snygg på en 7á.

En till som har en fru som vill ränsa i röran!!!!! Min fru brukar också dra upp all bildelar som jag har i förådet (har inget ordentligt garage att förvara delarna i, det jag har huserar en bubbla och massa byggmatrial), men ni andra har vell samma känsla när ni går in i garaget: ATT DÄR FLÖDAR ENERGIN OCH ATT MAN "LADDAR BATTERIERNA" Var för skall vi ränsa där???? Det skulle vara för att få plats till något nytt i så fall. :prop: När hon blir för påstridig i sitt Feng Shui ande så brukar jag säga att hon får göra det på sina grejor, så kan jag ta mitt när hon är klar :D . Tro nu inte att jag är negativ till Feng Shui, har provat och det funkar :racesmile: . Men mina bildelar och saker som hör till mina intressen dom ger mig ENERGI. Trehjuling....... man blir som barn på nytt :eclipsee_steering:

Det blev en bild på en gammal, dock blästrad. Den är 12 mm i diameter. Tror att den suttit på en -64. Försökte få med lite "viktiga" mått på bilden. Måttet 750 mm är på den biten som är rak, sedan bärjar den att svänga lite innåt och senan böjs den. :racesmile: VW 1302 och 1303 har en som går att använda också. Den håller bland annat fast bärarmarna fram på bubblan. Är det av intresse att även veta mer om en dylik ? (Den sitter i och försig monterad på en bil så det kan nog inte bli någon bra bild). Vad grjor man har stående, känner mig ungefår så här när man funderar på vad man har :wacko: .

Jag skall försöka att fixa en bild på en krängare ! Har en ny liggande hos föräldrana, som jag skall till i morgon.

Lars H Alias Splash Har du någon bra bild på den undre bärarmen? Sitter och funderar på konstruktionen av dom undre bärarmarna. När jag tittar på en spindelled från 240 så är den lutad, ej 90 grade mellan fästblatan och konan. Funderar bara på hur andra gjort med fästplattan i bärarmen. Är den rak eller lutad. Är orolig för att spindelleden bottnar vid upfjädring. MVH Anders

Har kollat tråden på Rejsa och den bilen verlkar väldigt intresant !!! Något jag funderar på när jag byggt klart mitt chassi. Erland som har konstruerat "bilen" är den som tog fram crosskart i Sverige. Därför finns det nog många likheter. Angående diff så finns det ingen sådan på en gokart heller och superkartarna gör över 250 bås! :racesmile:

Rikard !!! Använd orginal delarna från 940 ! Det är inte så mycket delar som du behöver kompletera med, om inte bakaxeln är ordentiligt ränsad. Följande delar behövs köpas/fås: 41, 42, 18 ev 26, 27 ,30, 31, 32 (om det är bortplockat. Sedan så kan det tillkomma en del sprintar och lås 28, 29, Vairar: 17, 18 ,20 Sedan så har du fördel att 940 bara har en vaier fram till handbromsen, många bilar har två. En bil till som har handbromsen inbygd i bakoken är Volvo s/V40. :P

Skulle någon eller några som har färdiga bilar vilja hjälpa mig att ta reda på hur långa era coil overs är i normalt tillstånd, alltså när bilen står på backen och är belastad (om möjligt även med förare). Mät mellan centrumen på skruvarna. Även ytterdiameten på fjädern skulle vara intresant. Skall göra dummy coil overs för att kunna mäta in och plasera fästen på mitt och David/johans schassin. Tack på förhand och :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: för er som hjälper mig !

Jag tycket att Johan och David började bli lite för mycket försvarande på er, forums användares kritik angående kardantunnelns bakre del. Där av mitt förra inlägg som mer var riktat till Johan och david. Det som vi har kommit överens om, jag, David, Johan och dom två handledare som dom har är att dom skall bygga en ram som skall kunnas göras körbar. Om projektet stöper eller det händer något annat så skall vi kunna sälja ramen till någon som vill bygga en super 7. Så har inte killarna lakt massa tid på något som bara skärs ner och åker i skrotbingen :( . Anledningen till att Johan och David inte vet allt om mina planer är att dom måste fokusera på byggandet och inte på att skaffa fram matrial, exempelvis till bärarmarna, gummibussnignar, spindelleder mm. Så när något behövs så har jag oftast redan förarbetat och i några fall även delar liggande, som med bakaxeln. Detta gör jag för att jag tycker det är extremt kul att dom vill bygga en super 7 och för att det inte skall gå åt massa tid till att söka saker svar få forum eller sitta i telefonen hos stålleverantören (tiden är ju i knappaste laget). Jag är övertygad om att killarna kommer att få klart en bil :racesmile: , men som kommer att sakna elsystem, bromsar, styrning m.m och massa små saker. Men den kommer att se ut som en Super 7 replika, på lite avstånd. Om någon känner sig krängt eller likande av mina inlägg så ber jag om ursäckt ! Ps. Jag har sett Johan och David i ca 2,5 år och allt som oftast så sitter det en kaffekop :hypocrite: i deras hand. Därav så brukar dom få heta kaffedrikana. Men under projektarbets tiden så har jag inte sett en enda kaffekop i deras hand, man får oftast tvinga dom att ta rast eller sluta för dagen Ds.

Nu måste jag bara in och försvara grabbara lite :515: . Angående bredden av kardantunneln så går den lätt att ändra, bara flytta i sär båda rörn som dom svetsat i botten. Ett annat alternativ är att ändra lite i slutet av tunneln så man får plats med knutkorset. Vi får se hur det blir. Dom kommer i alla fall inte att bygga in någon dumhet bak. JAG ÄR BESTÄLLAREN AV BILEN OCH DÅ BESTÄMMER JAG ! Sedan så tro jag att en 240 axel har samma förskutning av diffen som en 740 axel. Och en 240 axel har jag i gömorna, men det vet inte "kaffedrickarna" ;) . Skall montera fästen på den så att det går att prova den i chassit. Rör till bärarmarn har kommit så nu är den saken löst också. Så kommer det eventuellt att sitta en motor chassit, har frågat en kompis som har några stående på sitt jobb. B)

Med den här motorn kommer nog grabbarn att komma långt ! Den byggdes under våren 2006 :racesmile:

Gripenland finns det inte färdiga modeller på Volvos bakaxel, växelåda och motor i er databas ??? Eller är delarna från 240, 740, 940 för gamla för att finnas i databasen? :blink: