Alverby

Bokram med b230 + M46 (4 + OD). Har en M46 desplay växelåda som jag skall malla med. Men funderar på hur nära som man kan gå med ramtunelsidorna, om det kommer att ta i beror vell på hur mycket motorn vrider sig! Skall använda hårda motorkuddar är det tängt.

Hur mycket frigång har ni mellan eran växellåda och ram. Lite svårt att svara på, beror bland annat på motorfästenas hårdhet och mäxellådsfästets plasering och hårdhet. Jag vet, men försök. Jag vill ha min ramtunel så smal som möjligt för att få så god plats för fötterna som möjligt. Skall plasera hela språngkåpan utnaför främre delen av ramtunelln, har jag tänkt. (Behövs vad jag förstår om bilen skall klassas in i locost serien)

ALLT TARLÄNGRE TID EN VAD MAN TROR !!!!! Men här kommer några mer bilder ! Låt er inspireras ! :icon_coolp: :racesmile:

Är det någon som vet om det finns någon form till en Porsche 356 reploka kaross att hyra, hälst speedstern men även cupen går bra. Eller någon riktigt billig replika kaross som bara står och samlar damm? Vem säger att en 356 replika måste ha ett VW chassi !

EZROLLER vilken firma var det som du köpte din plåt i från? Har dom bra priser så förtjänar dom att nämnas !!! LOOOOOOOOOOOOCOST. Behöver köpa lite aluminium, kan dom ha det också? (Eller handlade tråden om aluminium också :blink: )

Vist gick det bra att köra rören på bilen ACKE! Men nästa gång så kommer jag att använda en stege (aluminium) för att få bättre styrka på det. Det gungade lite gran med allt matrial på taket och jag skulle inte vilja köra en längre sträcka i högre hastighet så vi hadde fäst det. En stege i botten minst 4 meter lång och lassta och surra rören ordentligt på den ! Körde med en Volvo 945 och tackräcket långt i sär. Var skulle du köpa matrialet ??? :racesmile:

Jag vill se bild BENGT :prop: Man gör ju efter dom möjligheterna som man har. Hadde jag inte haft tillgång till svarv och fräs så hadde det sett anorlunda ut ! Nu kommer det eventuellt nya bilder på fredag, skall jobba torsdag eftermiddag och kväll med chassit. Hoppas bara att min yngsta dotter är frisk tills dess ! :racesmile:

Har några ställdom eller som det också kallas elektriska linjär element. Dom går att använda till öppning -stängning av dörrar och motorhuv/bagage lucka. Öppning - stängning av slutstegsrack mm. Funkar även till att öppna garage dörrarnamed. Eller varför inte byggan en domkraft till Super 7 ! Dom har följande data: Slaglängd 500 mm Tryck/Dragkraft ca 130 Kg Hastighet 22/16 mm/s beroende på last. 24 V elmotor 2 st finns pris 800:-/st (Dom två längst till vänster) Slaglängd 300 mm Tryck/Dragkraft ca 300 Kg Hastighet 60/10 mm/s beroende på last. 24 V elmotor 1 st finns pris 600:- (Nr 3 från vänster) Slaglängd 300 mm Tryck/Dragkraft ca 140 Kg Hastighet 30/10 mm/s beroende på last. 24 V elmotor 1 st finns pris 600:- (nr 4 från vänster) Slaglängd 150 mm Tryck/Dragkraft ca 140 Kg Hastighet 30/10 mm/s beroende på last. 24 V elmotor, givare för positionering 2 st finns pris 700:-/st (Dom två längst till höger) Detta är kvalitetsprodukter som endast är deomkörda på mässor mm. Dom går mycket bra att köra på 12 V men då stämer inte dataupgifterna riktigt. Hoppas att det går bra att lägga in anonsen under övrigt, jag tyckte inte den passade under delar säljes. Intresserad ? Ring 070-510 4234 Mail anders(snabel a)alverby.se eller Pmá Dom finns i Göteborg Självklart är jag intreserad av att byta med delar som kan passa till en Locost. Exempel: bussningar, kuggstång, växellåda (getrag), bakaxel 240, bromsar 740. mm.

Jo Bengt allt är tillverkat endast för locosten, rätt simpla lösningar på det mästa. Men det har varti desto mer tankemöda för att få till en bra plats att sätta dom på, vill kunna plocka ut chassit utan att ta bort alla fixerings punkterna. Har några som måste ändras eller kompleteras för att få det att funka ! :racesmile:

Lite mer bilder på Chassit och jiggen. Har märkt att jag behöver göra med jiggar till chassit, kolla alla skruvtvingar för att få ordning på front delen :prop: . Det har hänt lite mer som jag inte hunnit dokumentera. Mer bilder kommer framöver ! Hadde lite problem med mina kapningar och att rör var sneda :( .

Här är bilden !!!! Det blev bara en bra !! :notworthy:

Nu har jag felsökt lite granna !!! Och det var flera småfel, 2 stycken som gav ett stort fel. N1 och N2 hadde jag kapat ca 3 mm för korta :mad: . Detta till sammans med att K1 och K2 är lite svängda gjorde att det såg ut som om N1 och N2 var aldeles för korta. Håller på att åtgärda felet !

Håller som bäst på att foga samman ramen men har stött på ett litet problem !! Jag bygger en bokram, med kadritningen nerladdat från något ställe på nätet (länken finns någonstans på forumet). Men Jag har funnit att "balkarna" N1 och N2 är 5 mm för korta. :biglaugh2: Är det någon annan som har gjort denna erfarenheten ????? (N1 och N2 är dom som horisontella "balkarna" som sitter i sidorna på sittbrunnen, ansluter mot en sned "balk" bakåt och en annan rak framåt.)

Nu har jag tagit mig i kragen och byggt lite locost :D . Blev klar med lite mothåll och anat till chassi jiggen i veckan. Så i dag tog jag mig lite tid att bygga på chassit. Alstret som visas på bilderna är ca 2 timmars arbete. Bild 1 är det den övre delen av chassit som är monterat och fixerat. Klart för punkt svetsning. Bild 2 är övre delen punktsvetsad och färdig och fixpunkterna är lossade. Här kan man även se hur jag gjort med fix punkterna. Bild 3 är övre delen borttagen från jiggen och står lutat mot väggen. Bild 4 så är jiggen klar för att ta emot undre delen av chassit. Lite svart blev det av svetsningen på aluminiumskivorna :D Bild 5 är det delen som stolarna skall sitta på/i som är fixerad och förbered för svetsning. Bild 6 dolda skarvar helsvetsade och slipade, hur många har tänkt på dessa skarvar vid svetsning :huh: . Bild 7 under delen av chassit färdig punktat. Bild 8 punktsvetsningen av under delen i "närbild". Det var så långt som jag hann i dag, vilket jag är väldigt nöjd med själv. Det som tog längst tid var att förbereda alla rören för svetsning, slipa av på kanterna för att svetsfogen skall bita djupt och grada av rörena på insidan. Alla rören har jag kapat tidigare så det slapp jag i dag. Planen för nästa vecka är att hinna tillverka en jigg som jag kan göra den främre delen av ramen i, hoppas att jag kan finna lite tid till detta jobbet. :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: :racesmile: (Måste bara göra vågen för mig själv) Om jag håller den takten som jag gjort i dag så tror jag att jag kan ha ett chassi på hjul till i mitten av Maj. Sedan skall jag byta ena gaven på huset så då är det slut på "super bygget"

Vilken trevlig tråd detta börjar att bli !!!! :notworthy: :notworthy: Michael din "husvagn" är smart på många sätt. :thumbsup: Det finns nya liknande att köpa, såg det på VWänerträffen för ett par årsedan. Vet att ett märke på tält husvagnen som den ochså kalla är KOMBICAMP. Många sådana har gått till motorcyckel släp, bort med överdelen och tältet och i med cykeln. AlfaRonny ditt släp var kanonfint. Är de orginalbotten till husvgnen (stålramen)som du byggt vidare på eller är det en ny ram ???? ;Mer info hadde varit kul! In och besiktiga husv..... släpet och berätta för oss hur det gick :racesmile: Vill även komplitera lite vad det gäller mina tidigare skriverier om släpbyggnad och det är att jag i första hand tittat på nyare vagnar, max 3 år gamla, och utgått i från det jag fått reda på om ombyggnad av så ny vagn. I dag har jag läst att för ca 10 årsedan så började man att bygga dom lättare schassina till husvgnarna, för att spara vikt och då blen chassina klenare. Ett äldre schassi är mer likt ett släpvagnschassi och är således mycket starkare att bygga på och bör således vara lättare att konvertera och få godkänt som släp. (Läste Caravan Club bladet som damp ner i dag)

Nu skall bilden komma med !!!! Eller Arrowsmih :racesmile: Tanken var att den skulle funka som sov plats på VW träffar. Hatar att tälta :mad: . Skulle inte vilja sova på den nu ;) Ett tips Michael är att vända på u balkarna, vad det då blir vet jag dock inte ;) . Så kan man köra bilar med olika bredder på däcken, annar så kan dom fastna i profilen.

Jag har hört flera versioner vad det gäller att ombesiktiga en husvagn till släpkärra. Från att det går till att det inte går. Men det som man bör skaffa sig är en bok från vägverket eller var det nu var, har den men hittade den inte för tillfället (återkommer med vad den heter), där det står regler för ljus, reflexer, fäsröglor mm. Jag har börjat att bygga en obromsag släpkärra och varit i kontakt med den tekniska tjänsten på VV som tipsade mig om boken. Sedan har jag också varit i kontakt med en besiktingsstation som gör regbesiktingar av släpvagnar för att få reda på deras ståndpunkt och vad jag beövde tänka på innan jag började bygga. Följande data är det på kärran: Obromsat släp (EU släp) Totalvikt 410 kg (skall passa efter vw bubbla) Flakstorlek 130 x 230 cm Axel med typskylt på 600Kg (F.d brandsprutevagn) 6 st godända fästöglor (Chlas Ohlsson) Det som jag inte hunnit med är eldragning och besikting av kärran. Men den har används når jag renoverat huset. Kört bort fylle (ca 1ton/körning) med den och gammalt byggmatrial. Den har fungerat mycket bra till det, LGF skylten var på vid köringen på allmän väg och bilen gick snabbast i 30 km/H ;) Om man som Michael funderar på att bygga på en gammal husvagn så är det så att shassit på en husvagn inte i sig självt är tillräligt starkt. Man kan alltså inte bara riva bort skalet på husvagnen och använda golvet som underlag. Husvagns skalet är som utbredd last på shassit, däremot så på en släpvagn så kan man få höga punktbelastingar. Jämför husvagnskalet med en bil, bilen väger ex 1000Kg och har 4 hjul. I varje hjul blir det 250 kg konsentrerat på en handflatas storlek (ca 1 dm2 eller för bilen totalt 4 dm2). Däremot så blir ett husvangskal med samma vikt utbred på ca 144 dm2 (5 m lång x 2.2 m bred och 10 cm bred vägg). Därav att man kan använda tunnare material i golvet på husvagnen. Här kommer en egen fundering/idée: För att gå för bi detta så får man bygga ett helt nytt golv med rektangulära profiler och göra en beräkning på att allt det håller för den belastningen som man tänkt sig. Sedan så får man klä allt med trä eller durk aluminium. Nästa fundering är sedan om dragstången kommer att hålla för flaket som man tänkt sig. Eller om man man måste göra en ny dragstång också. Utifrån min idée är att det vanliga dragstången bör hålla, gäller bara att kunna motivera det för SBP. Någor viktigt när man gör allt är att man har bra beräkningar på hålfastigheten och tar med sig beräkningarna vid besiktningen, min station ville ha det. Prismässigt så kommer man väl inte att tjäna så mycket. Det man kan slippa är ursprungs kontrollen och kostnaden för att ta ut ny skylt och skrotavgiften (vet inte om den finns för husvagnar och släp). Men man kanske åker på en dyr renovering av den gamla axeln och påskjutsbromsen. Det som talar för att jag skulle bygga om en husvagn till släpvagn är utmaningen i att göra jobbet och få det godkänt. Har starka fundeingar på att göra det när mitt "lilla" släp är godkänt och klart under våren. har även en fundering på att sätta luft bälgar eller hydraul cylindrar på det nästa släp bygget så att det går att sänka så det blir lättare att få på en bil eller dyligt. Michaels ideér om att ha sovdel och släp i samma funktion vet jag inget om men den är nog bra ! :notworthy: Skickar med en bild på släpet om det funkar: Jag saknar "min" smailis med mörka solglasögon glad mun !

Ett hett tips på lätt växellåda som kan bli billig är Volvos M45 som skall finnsa med aluminiumhus. Skall bland annat finnas i 240 DL. 4 växlad dock, men lätt.

Hej Jag har också funderat på en 2 l V/S 40 motor för att eventuellt klassa in bilen i Locost serien. Och en lösning på problemet med växellåda är att försöka skaffa fram en växellåda från en 850, dom har haft rätt mycket problem med lådorna så det går att få tag i rasade för en billig peng. Man skär bort "spränkåpan på den och planfräser den. Sedan är det "bara" att få fatt i en M45 eller liknande låda. Kapa sprängkåpan och och planfräsa den. Sedan kommer vell det stora problemet och det är att lingera upp allt och svetsa det samman. En fördel med denna operation är att man kan passa på att resa upp motorn. Upplysningen om denna operation har jag fått från en kompis som jobbar på Volvos motor utvecklings avdelning i GBG. Och jag funderar på att prova den i praktiken framöver.

Kenka ! Jag kommer med nya bilder på chassi jiggen förhoppningsvis nästa vecka. Har gjort lite mer fix punkter som skall sättas på plats bara. Hoppas bara att upplading av bilder på forumet funkar då !! Acka nu är semestern slut och jag börjar att besöka forumet mera regelbundet!!! :prop: Blir mer besök när man har mycket att göra på jobbet, då behövs det små pauser för att samla lite kraft. Och vad är bättre än att söka det på exempelvis detta forumet !! :racesmile: Nu går jag snart i mål !!! (slutar för dagen) :skull: :traffic: :eclipsee_steering: :image224: :thumbsup: för Locost

:515: Liten uppdatering eller snarare inte. Har inte gjort något med chassi jiggen sedan förra uppdateringen. Och det blir nog inget framöver på ett br tag. Håller på att renovera och bygga om köket hemma!! Men jag är sugen på att börja med chassit !!!!! Tror inte att bilderna syns nu när forumet är uppdaterat/ändrat. :biglaugh2: :racesmile: Cola Smilisar !!!! Kunde inte hålla mig !

:D :lol: Ramen ser smal ut, men den är byggd utifrån bokritningen. Hadde jag byckt MC 442 chassi så hadde undre biten varit endå smalare. Pixbo !!! Jag kommer järna på besök!!! Tack för inbjudan!!! Men det får bli lite längre fram, har mycket på jobbet och privar för tillfället !!! Har inte hunnit bygga något mer på ramen eller fix punkter. Det är mycket just nú när ma är lärare/utbildningskonsult :whistling: .

Tängte visa er en bild på min chassi jigg som jag håller på att ta fram. Har kommit så långt att botten punkterna är uppsatta och skall börjas mätas in och sedan fixeras. Jiggen står förtillfället på högkant pga platsbrist, men den flexar inget så det spelar nog ingen roll hur och var den står :D . Jiggen är för att bygga ett chassi enligt bok specifikationerna. Är det någon som har erfarenhet av ett breddat bok chassi, ex 4 tum (100 mm) ? Hur har du i så fall gjort med spårvidden/framvagen, breddat lika mycket fram eller smalnat av den (ramen) så att den är lika bred som ett standard bok chassi?? Funderar på att göra så att jag kan berdda och förlänga ett chassi i jiggen genom att utnyttja distanser koplade till fix punkterna.

Är det bara medlemar i Locostsweden som kan köpa eller får jag också vara med ????

För att få rätt Caster vinkel så har jag läst att man skall ändra lutningen på LA ocl LB så att LC kommer ca 25 mm längre bak. Om man skall tävla med sin locost 7 så måste ramen överenstämma med boken. Men då kommer ju inte caster vinkeln att öveenstämma. FÅR JAG ÄNDRA LUTNINGEN OCH LÄNGDEN PÅ LA OCH LB ???? Och endå få den inklassad ??? :icon_blink: Vet att man kan flytta bärarmsfästet bakåt. Men det kan resultera i att viridkraften på LA och LB blir större. Vilket kan leda till utmattning av ramen.