Alverby

Locost bokram som är svetsad i Jigg. Volvo 940 rataxel monterad Gas och bromspedal från 940 monterad. Nästan alla fästen till hjuluphängneinge klara. En 740 bakaxel medföljer. En 140 spindel. 14 st hylsor för gumibussningar finns. Pris 4500:-. Ring hälst! Tele: 0705 - 10 42 34 Eller mail: anders(snabelA)alverby.se

Locost baserad på volvo komponenter och bokram. Färdigsvetsat chassi, byggt i jigg. Byggt med bokmåtten och lite modifierat för bättre vridstyvhet. Smal kardantunnel så att man får i exempelvis Cobra stolar. Störtbåge i vattenledningsrör. Bärarmar fram och bak klart. 140 spindlar med nya hålborrade och ventilerade skivor (volvo 240). 240 fyrkolvsok. 140 undere spindelled och Ford transit övre. 740 Bakaxel med nya hålborrade skivor, orginal bakok. Styrning baserad på volvo 340 (kortad kugstång) diverse volvo leder och volvo 240 rattstång. Motor 2 st. Ett B230 turboblock som skall gått ca 2000 mil efter renovering. Ett B230 F blok som är nytt. Tyvärr ingen fungerande topp till någon av motorena. Specialtillverkat grenrör för turbo. AZE 18" fälgar med 5x112 bultmönster, spindlar och axeln är omborrade för det bultmöntret. Bälten från BMW som i stort set är färdigmonterade. Aluminiumtank, specialbyggd men den läcker. En del aluminium för karossen, huv, shuttel, bakdelen, kardantunneln och "ryggstödet". Instrument bräda i aluminium, med ett kombiinstrument och uttag för 5" varvräknare. Förpump till 850 turbo och en del elkablar och flexslang/robotslan kommer med. För att få den klar behövs Koilovers, Stolar, elsystem, topplock, insug, bromsrör, handbroms och säkert tusen mindre saker. Ramer är seriöst svetsad, har arbetat som lärare inom teknik på gymnasieskolan och bland annat utbildat elever i repararionssvetsning. Det finns matrialdata på rören i chassit och i bärarmarna. Bilder meilar jag till dom som är seriöst intreserade, den har varit med på Tjolöholm classig några gånger under bygget så någon kanske sett den där. Priset är 25000:- POK. Ring hälst! Tele : 0705 - 10 42 34 Mail anders(snabelA)alverby.se

Har en jigg till att tillverka super 7 chassi i, är uppsatt för chassin enligt "bokrams" mått. Den går även bra att använda till andra chassibyggnationer. Det är tre stora aluminiumskuvor med totala måtten ca 3 x 1,8m ca 12 mm tjocka. Under är ett två kraftiga aluminiumbalkar (från en portalrobbot) under som skivorna är skruvade i. Det är 4 svängbara hjul monterat under så hela jiggen/bordet går lätt att flytta. Pris 5000:- Bilder och exakta måt kommer dom närmaste dagarna. Måste bli av med den innan 31 Maj, annars så säljer jag den som skrot. Kontakta mig hälst på Tele 0705 - 10 42 34 (kan tänka mig att byta mot äldre VW buss, eller bubbla äldre än -64)

Lite dubbel post men detta är en erbjudande/gåva till forum medlemmar. Jag har gratis biljetter till Tjolöholm. Alla som är registrerade som medlemmar på forumet eller medlemmar i Locost Sweden kan få men det är först till kvarn som gäller. Ring mig i morrgon lördag 22/5 efter kl 9.00 (Inte tidigare för då svarar jag inte). Avhämting av biljetterna i Nödinge eller möta mig på given plats mellan Älvängen och Tjolöholm. TELE 070 - 510 42 34 Hur kommer detta sig??? JO Mitt företag TRAILER 3500 ställer ut släpvagnar/biltransporter och är sådeles sponsor utav TCM. Vilket gör att jag fått några gratis inträdes biljetter. Och i stället för att jag bara slänger dom så kan jag ge bort dom till Locost fantaster. Kommer i mogrgon därför att köra en sväng till Tjolöholm med några vagnar och kan då lämna biljetter efter vägen. Tråkigt bara att jag inte kan närvara något vidare i Locost montern, men mitt 7 bygge kommer att vara där! MVH Anders

Kontakta mig om du får för dig att köpa fälgarna i sverige. Har bra kontakt med imoprtören och är återförsäljare för deras produkter. MVH Anders

En helt nybyggd ram enlikt bok måtten, fast modifierd enligt ALVERBY. Är byggd för att utnyttja volvo 700/900 som donatorbil, motor,växellåda, pedalställ och till viss del rattaxeln. Kugg stången till styrningen bör tas från volvo 340, 360 eller 240 utan servo. Byggd i ramjigg och med diverse fixturer = bra kvalitet. Bredden mellan sidan ock kardantummeln är ca 43 cm, du får bland annat Cobraa stolar som är anpassade till super 7 i ramen. Pris 7500:- Tele. 070 - 510 42 34 Eller anders(snabelA)alverby.se MVH Anders

Nu har jag anmält mig!!! Vilka mer kommer???

Kommer vi att vara med???? Hittar oss inte i förtäckningen över inbjudna klubbar!

Helt nytt Civinco SA500G3 Universalsprut, endast uppackat. Från Civincoshemsida: Civincos Stand Alone BC-System Systemet lämpar sig för alla motorer, men kanske främst lite tuffare trimmade motorer och för tävlingsbruk, där man hellre avstår från vissa komfortfunktioner som original-ECU:n i vissa fall normalt sköter tex A/C, antispinn, centrallås etc. och istället fokuserar på rena motorstyrfunktioner. • Ersätter helt originalmotorstyrningen och ger full mappningsbarhet • Fullständig 3D mapp för bränsle och tändning • Dubbla bränsle och tändmappar • Autosetup-guide som hjälper dig sätta upp en första basmapp • Extra kallstartfunktioner för E85 • Enkelt att konvertera mappar för olika sensorer och tabellstorlekar • 10 års garanti BCLab Alla Civincos stand alone-motorstyrningar levereras med PC-programmet BCLab som används för att ställa in motorparametrar. Är det första gången som du kopplar upp dig så finns det även en guide som hjälper dig att ta fram en lämplig basmapp baserat på den motor du har. Med hjälp av BCLab loggar du även alla motorsignaler (upp till 75 signaler) för att göra mappning och inställning så enkelt som möjligt. Det loggas även ett antal uträknade signaler för hastighet och effekt mm. TuneCard BC-boxen kan laddas med olika inställningar för att optimeras för olika situationer. Dessa inställningar levereras på ett minneskort, “TuneCard”. Man byter programvara genom att stoppa in ett TuneCard i boxen. Kortet läses på en sekund och den nya inställningen gäller direkt. Kortet kan sedan tas ur boxen. Korten kan bytas även när motorn är i drift. Tre TuneCards ingår alltid när du köper ett BC-system. . Bilmodeller Civincos stand alone har stöd för många olika vev- och kamaxelsensorer vilket gör att systemet passar på de flesta 2-8 cylindriga motorer. Pris:9400:- + ev frakt Finns 2,5 mil norr om Göteborg Jag nås på 070-510 42 34 Eller anders(snabela)alverby.se

TACK ALLA FÖR EN TREVLIG DAG PÅ TJOLÖHOLM!!!! :racesmile:

Jag kommer självklart också med mitt bygge, somvanligt på släp. :hypocrite:

VAD SKOJ !!!!!!!! Om man inte hunnit besiktiga och få bilen godkänd får man endå vara med på banan och köra ?? I så fall har jag en deeline för körklar bil!

Är på gång attt köpa coil overs. Men behöver tips var man kan köpa för LO COST pris. Har surfat i galma trådar men inte fått så mycket matnyttigt vad gäller länkar utomlands.

Jag har 1425 mm spårvidd bak. Fälgar med 45 mm offsett/et. (Totalbredd 1665 mm utan skärmar) Lite tips: 340/360 styrväxel, funkar kanon. Skippa 240 axeln. Blir trångt vid oken och bärarmsinfästningen. 740 / 940 axel och fälgar med 45 mm offsett/et (typ 850/x70 mm). Även om du bygger bokram. M 46 växellåda om du tänker bygga bokram, smalaste volvo lådan = gott om fot och benutrymme. Om du vill ha turbo så besiktiga med turbo block. Liten inspirationsbild på mitt bygge. (Bilden tagen på Tjolöholm classic 2008) Har byggt på bokramen och med delarna åvan. (Polaren på 2m får bra plats på längden i mitt chassi.) Enligt förståsig påare skulle inte det gå att bygga min bil. :racesmile:

Tjena alla utställare!!! Vilka blir vi som skall ställa ut ??? Skall försöka att var på Hell kl 830 ! Men med min planering så bir det nog att åka direkt till Tjolöholm :racesmile: Har får inträderbiljet , så in kommer jag! Är det någon som tar med "tält" stolar bnaderoller mm????

Jag har för mig att Toe- bars inte är godkänt att använda efter personbil i Sverige. I USA så används det väldigt mycket bland annat till att dra Buggis med. Och för ett antal årsedan så kom det upp en fråga på ett VW forum om detta och någon hänvisades det till en regel som fanns på VV om att det inte var godkänt. Vet att det används bakom entreprenad maskiner men dom kan ju ha andra regler.

Kollade på ett släp i dag, min arbetskamrat har ett. Verkar som om det inte skulle vara några problem att pocka bort flakbotten och sidorna på en sådan vagn. Chassit under är bockad plåt som flackbotten är skruvat i,såg rätt klent ut. "Bara" att göra en ram som 7an kan stå på och bulta i ramskenorna och vips så har man last som anbringas på samma punkter som lastgolvet. Sedan blev det lite off topic!!! Har bil som får dra mycket med stor turbo motor!! Och BE på körkortet. Så jag skulle inte behöva ett obromsat släp, men det är lite utmaning att få till ett!! Hälst skulle jag vilja ha ett släp på 2000Kg och 13 polig eu kontakt. (man skulle inte behöva låna ut det så ofta för ingen skulle få dra det men om någon skulle få så skulle dom inte ha en adapter!)

Tack Acke !!!! Har ju sett funktionen på andra forum men aldrig fattat att den fanns här också! :banghead: :banghead: :banghead: :banghead: :banghead:

Saknar bland annat Tjolöholm Classic. Vilken jag nu anmält mig och rörhögen till!

Skit i att få ut X och Y kordinaterna direkt på ritningen. Skit också i var 0.0 punkten hamnar. Måttsätt ritningen från en given punkt (som du själv väljer) med kedje måttsätting. Bry dig inte om det är på + eller - sidan. Om din kompis kan läsa ritingar och programera sin maskin, även om den är handknakkad, så kommer det att gå fruktansvärt fort för han med så enkal saker som du skall ha hjälp med. (Den ritnigen som du viasde bör ta ca 10 minuter för en van programerare, skulle ta ca 30 minuter för mig som inte är så van) Och vad har jag för erfaren heter av detta ???? Håller kurser i AUTO Cad 2008, eleverna går sedan vidare och använder ritningarna i CNC kurser. Kan själv köra CNC maskiner, men utbilddar inte i det. (Men jag jobbar nära lärarna som gör det) Utbildar också i ritningsläsning. Prata också med din kompis hur han vill ha ritningen. :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile:

Satt och tittade i Harald Nyborg katalogen som kom i skräplådan ;) i dag. Förstasidan: obromsad släpvagn 4998:- Totavikt 750 kg, maxlast 610 kg. (Ursäckta reklamen) Då började min järna att arbeta :banghead: :banghead: :banghead: . Vad finns det för regler om man vill bygga om en ny släpkärra????? Skulle man kunna bygga om kärran så att man kunde köra en 7a på den ??? Självklart går det. Punktbelastning vid varja hjul blir 150 kg. Min tanke är att 7an väger minder en 610 kg och att tjänstevikten är oföränderad 140 kg. Men vilka regler finns det ??? :blink:

Skall mäta min markfrigång, men det blir lite grovt. Har fel bult delning på bakaxeln så jag kan inte få på hjulet ordäntligt. Framvagnen är nerplockad och ligger i en låda för att bilen skall ta mindre plats, bilen finns på mitt jobb så jak kan inte breda ut mig så mycket. Annars skullle jag kuna mätt där. Får göra mätningen på tisdag, för då har jag tid. Tänk på att volvo motorn är rätt bred, så det blir inte ett lika snyggt skoop som Hayabusa skopet. Måttade på min i dag för att eventuellt så skulle jag vilja ha ett skoop, men det blir nog inget. (Skall göra ett i papp för att prova på min papp huv) Har förövrigt höjt bakkanten på noskonen, eller planerat, att höja bak kanten 5 cm för att få huven att gå fritt från motorn utan skoop. Fler trevliga bilder som man kan kritisera ;) , det älskar folket på detta forumet! Grymt smarta grejer till motorkuddarna, funderar nog på något liknande :racesmile: . Ett tips om man inte har ett reglerbart ursvarningsverktyg är att använda en fräs med rätt diameter i svarven i stället.

Min motor sticker ca 5 cm under botten plåten på bilen, just nu är det oljetråget som tar i för att det är lägst. men oljetråget skall modifieras så att det kommer att vara sprängkåpan som är det första som ryker när min går i backen och då är det 5 cm under. Kan inte sänka min motor mer för att remskivan fram tar i ett rör, har 5 mm till godo ( så det blir att lätta upp motorn när man skall byta remar. Ett sätt för att sänka hela bilen är att du montrar bärarmsinfästningarna högre upp i chassit, jag har utgått från boken på infästningspunkterna på min så jag har inte kunat ändra något. Vet inte vilken markfrigång jag hadde förra året på tjolöholm, men den är rätt låg fast jag har 18" på. Bild på mitt chassi inan Tjolöholm! Här ser du också hur min motor sitter och höjden på chassit. (Alla bärarmar raka) :eclipsee_steering:

TYVÄRR så får Anders S göra en låååång tripp till Partille. På samma gata som besiktingen, direkt efter har jag för mig. Ligger firman som heter Regale, tor jag. Vet var jag skall men tänker inte alltid på vad det heter. :hypocrite: Där kan du köpa KEDERLIST, listen mellan skärmen och karossen. Dom har nog andra också, själv har jag bara köpt kederlist. Mycket trevliga att ha och göra med!!!! (Efter som jag inte skulle ha så mycket så blev det bra rabbatt och ett tilskott till deras kaffe kassa)

Välkommen till "TRÄSKET" BJÖRN Lite tips bara! Försök att sänk motorn ca 10 cm. Du får ner tyngdpunkten och så kommer du att få en minder svullen huv. Vänta med att göra motorfästena tills du har kapat röret som är längst ner på "torpeden". Om du behöver måtta in kadantunnen så ha växelådan lös. Snedsträvan vid motorn vänta med den tills du fått motorn där du vill ha den. Jag fick sänka min sträva och gör den löstagbar för att den kom rakt utanför avgas portarna. Min sträva på andra sidan har jag också gjort löstagbar, annars så får jag inte ut motorn. Bygger på bok chassi, B230 FT, M47 och 740/940 bakaxel. Vilket jag har för mig är både smalare och kortare en BeLos. Även om du får andra förslag här på forumet så tycker jag att du skall använda bakaxeln från 940 in. Jag har det i min och det blir inte någon extremt bred spårvidd, Använd fälgar med 40 - 45 mm offsett (Typ 850 , X70)i stället för 25mm som det är på 940. Om du vill se mitt bygge (kolla spårvidden) så är det med på Tjolöholm 25 maj. Såg att du hunnit posta mer medans jag skrev!! Men fundera och bygg om, vissa saker blir ändrade flera gånger.