Jocke4U

Jag hade i början funderingar på en konstruktion som var kollapsbar (utan någon del i sig som var kollapsbar). Diskuterade med SFRO och han avrådde från detta då man måste ha typ minst 20 graders lutning och riskerar tappa känsla i styrningen. Därför blev det en kollapsbar del (rattstång från Opel Kadett). Denna har 3/4" DD i ena änden och i andra rör och lämplig för att pluggsvetsa en svarvad 3/4" DD axel. Borgesons knutar har ju sagt en stoppskruv så jag borrade en försänkning i axlarna så den låser samt Loctite på stoppskruven. Notera att Borgeson har kollapsbara axlar också MEN dessa godkände inte SFRO då de inte kommer kollapsa om kraften inte kommer rakt emot axeln. Tydligen skall Opel Kadett (tror även Astra,...) har sådan rattstång men det finns något utförande som inte är massiv i DD änden...eller om den var homogen i andra änden.

GRATTIS !! :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile:

Gött men....03:12 ?!?! :D

Japp http://www.borgeson.com/xcart/catalog/3_4DD_X_9_1636-p-118.html Om du hittar kombinationen på två olika knutar så kan dom nog montera ihop till kombinationen du vill ha.

Jag har 9/16-36 på styrväxeln och rattstången. Däremellan har jag satt en Opel kadett (tror jag) kollapsbar rattstång med 3/4" DD i ena änden och pluggsvetsat i en svarvad DD axel och knutar som passar detta. [9/16-36 splines] <=knut=> DD på opel kollapsbar rattstång med svetsad <=lager=> DD <=knut> DD axel <=knut=> 9/16-36 rattstång Knutar och DD axel inköpta från http://borgeson.com/ inte biligt men bra och enkelt. Det finns lite bilder här https://picasaweb.google.com/jocke4u/NeoZeven

Ledig lördag, barnfri men inget vidare väder för sjua. Hur som haver så duggade det lite i Alingsås och tänkte prova Lygnern runt med hopp att regnet håller sig borta. Icke, det blev ca 16 mil i kraftigt regn :( Körde med hjälm och blev mest blöt på vänsterarmen och vänster byxben....det mesta pga jag lyckades pricka en stor vattenpöl med vänsterhjulen :) Låg temperatur, R-däck, regn och målade linjer = halkigt Fick några fina uppställ i rondeller i Kungsbacka. Dock när jag körde igenom Göteborg på E6 (utanför Liseberg) så är det ganska ny asfalt (fortfarande regn). Skulle göra en fin omkörning i 70-80 km/h då det var mycket trafik...inte så mycket gaspådrag ....jäklar vilket uppställ bland alla dessa bilar. Mitt hjärta hamnade på annat ställe i kroppen...tur att det gick som det gjorde :D :notworthy: När jag kom hem till Alingsås igen så var jag sugen på att leta upp en asfaltsplan och "drifta" lite...men resan hade gjort mig både blöt, pissnödig och frusna fingrar så det får bli en annan dag ;)

Heja heja...snart en SAABster till :D

...dock lite högre vid det granskande ögat

Om det är brådis så Swedol men runda och godkända

Jag skaffade lite rostfria insex kuller-skallar från www.stainlessautomotivefastenings.co.uk/ (M6) med låsmutter. Ja inte helt lätt att få fritt från "bulor" i plasten då undersidan på järnet inte följer glasfibern. Just nu är det ok för min del och justeringar kan komma att ske

Haha, den är bra :D Riktad marknadsföring :)

Har inte testat och tänkt på återstyrning speciellt mycket men i helgen kom jag på det och det är väl rätt dålig återstyrning (som andra med samma chassi/bärarmar fått nedslag på). Dock inget jag har upplevt som störande...man kör ju ändå aktivt och vill styra bilen i rätt riktning :)

Härligt att det löst sig!!

Artikeln är ju rätt orealistisk...är ju snarare att affärer, jobb och bostäder flyttas isär. Men visst, bygger dom en tunnelbana från Alingsås till Volvo Torslanda så kan jag också överväga detta.

Så scrub påverkas med ET och storlek av fälg. Givet en fälgs höjd och bredd så kommer större ET minska scrub

Scrub är ett mkt diskuterat ämne och SFRO's åsikt finner du här http://sfro.com/index.php/bil (längst ner) och i deras röda bok. ET = 0 anliggningsytan emot navet är i centrum av fälgen ET < 0 (negativt) anliggningsytan emot navet är närmare innersidan av fälgen, djupare utseende på fälgen ET > 0 (positivt) anliggningsytan emot navet är närmare yttersidan av fälgen, grundare utseende på fälgen

Ja det var en del gummirester på bilen :)

Ja det var en del gummirester på bilen :)

Kolla på nätet och sök på "scrub radius" och du hittar t.ex. detta http://www.familycar.com/Alignment.htm ET = Wheel Offset t.es. http://www.tirerack.com/wheels/tech/techpage.jsp?techid=101 Jag köpte fälgar från ImageWheels (UK) och där kan man speca exakt vilka mått man vill ha

På dagen rätt, i måndags kom skyltarna. Har bara åkt lite, hämtade sonen på fritids och drog en liten sväng. Sen har det regnat... XTR: Tack :) Jag hoppas på bra väder och att sonen vill åka med eller vara med kompis ;)

Snyggt! Fråga...varför skall du inte besiktiga med dina "riktiga" fälgar/däck? (och få in dessa dimensioner i regbeviset)

Hur många grader kan Wetterwater göra? Har idag återställt bilen efter att ha fixat läckan vid tankarmaturen (hoppas det håller tätt men skall få härda ett dygn till). Lamporna har sänkts till sitt original fäste och Swedol blinkers likaså. Har ett par små MC blinkers liggande men dels stör jag mig inte värst på nuvarande blinkers men placeringen är inte bäst. Om jag skall ändra detta så blir det under vintern. NeoZeven fick också smaka på vatten och "såpa" och husse konstaterar att det inte är helt lätt att tvätta denna typ av bil. Hursomhelst så var det mycket gummirester överallt efter kullen :) Är redo att regskyltarna kan komma, ansökan/handlingar till Bilsport & MC skickas idag.

Mjuk som böjer sig måste ju vara väldigt mycket bättre. Kimmen har krökt några bärarmar på sin Westfield (samma typ som jag och flera andra Westfield'are har). Konstruktionen på Westfields bärarmar är inte optimal då plattan som stötdämparen sitter i går rakt emot röret istället för avsmalnande inåt. Tror Kimmen har förstärkt sina.

Det är ju smidigt sätt att hålla koll på att tutan fungerar ;) Du tutade väl för mycket på långsamtgående röda westfields :D så säkringen brann :)

Alltid kul att träffa Er också. Älgkrona?? Kanske nåt horn som växte ut så kanske snarare en råbock .....som körde i långsamma gruppen. Detta djur har en del att lära vad det gäller bankörning och ställa in bilen lite bättre.....nästa år kanske man kan prova att köra med de snabba grabbarna (älgtjurarna :D ). Undrar om jag inte behöver en hårdare fjäder vänster bak då den hänger ner där....eller kanske banta ;D Underbart att få klämma ordentligt på NeoZeven men nu är den nerplockad i bak och bränsleläckan vid tankarmaturen är åtgärdad. Den gummipackning som följde med givaren (Smiths) tålde väl inte bensin :angry: nu är den återmonterad dikt an med schwein dyrt Loctite 574 :) Andra grejer som behöver kontrolleras/åtgärdas är 1) Kontrollera oljevolymen i tråget. Hade lite problem med oljetrycksfall men efter lite mer olja (tack Jörgen) så blev det bättre. Stickan är svåravläst så tappar ur och mäter upp (vet hur mycket det skall vara i tråget men sen tar slangar, oljekyl, filter sitt). För "normal" körning funkar det nog bra men risk för justeringar på tråget i vinter. 2) Vattenkylning kontrolleras. Vid "offensiv" körning så maxade tempen vid ca 105-110 men sjönk ganska snabbt om man lugnade ner sig. Testade att köra ett pass utan huv och då var det mindre problem så det kan vara en risk att evakueringen inte är tillräcklig. Kan Wetterwater hjälpa till tro?! - Någon som har sett gälar/luftutsläpp i kolfiber någonstans? 4) Återställa "besiktningslösningar" dvs sänka strålkastare etc :D Regnigt idag men varmt och klibbigt i garaget....får nog bli en kall öl innan återställning av bakänden