Jocke4U

Hoppas inget annat tog skada

Jag köpte min på Hornbach tror jag och den har plast på ena sidan och papper på andra

https://www.bauhaus.se/catalogsearch/result/?q=mjölkpapp Är väl inte så dyrt och bör väl finnas ganska nära dig?

Snart sängdags Skickat från min CLT-L29 via Tapatalk

Lite blandat.. Skickat från min CLT-L29 via Tapatalk

Yes, ses på Kinnekulle

Hej, Det är bra att hålla sin profil uppdaterad och i synnerligt email-adressen så... Ni kan återställa lösenordet om man har glömt detta Få notiser på bevakade trådar eller privatmeddelande Kunna få information från klubben/styrelsen ...etc Uppdatera email på https://forum.locostsweden.se/index.php?/settings/email/

Om man skriver och vill ha radbrytning så trycker man ju <enter>. Dock blir det i forumet så här <enter> ....fortsätter att skriva dvs att det blir ett nytt stycke. Ibland vill man harr det ska hänga ihop med överstående rad och så trycker man <shift> + <enter> ...och fortsätter 😉 Ett litet mini tips 😄

Samlar ihop det lite 😉 1. Micke Lvov GT40 2. Berne Fransson Esther/Ford Mustang 3. Lars Andersson 4. Per Lindberg

Om Magnus har tid så får du nog den bästa karossen därifrån. Sen vad det gäller UK så är det absolut inget som är ett större problem. Fastnar i tullen? Ja på så vis att du måste betala tull och moms på paket utanför EU. Bygger du en GT40 så kan du lugnt räkna med att beställa från många ställen utanför EU. Jag har ingående paket från Australien, USA och UK. En del delar kan gå att hitta i Sverige eller EU men ofta är dom tillverkade utanför EU så tull och moms är redan pålagt. Fördelen är att gynna svenska företag och att det potentiellt går snabbare (om dom har i lager). Sedan Brexit - jag det har blivit dyrare än innan men då dom har en stor mängd delar som vi vill åt så är det enligt mig bara att bita ihop. Många gånger svårt att hitta samma grejer i EU. Så nej, det är inte speciellt svårt att handla från UK

Korrigerar listan då @HUSQVARNA (Tommy) föll bort 1. Jari Kinnunen, körning med 1 förare, 1 på mat 2. Per "Pac" Adelsson, Körning med 1(kanske 2) förare, 1 på mat(kanske) 3. Fredrik Vedde Engzell, körning 1förare, 2 på mat 4. Mikael Nordin, körning med 1 förare. 5. Christian Liljekvist, körning med 1 förare. 6. Per Lindberg, körning 1 mat 7. Stefan Larsson, körning med 1 förare, 1 på mat 8. Lars Andersson , 1 körning , 1 mat 9. Göran Nilsson, 1 körning , 1 mat 10. Andreas Svensson, Anders Bergelin, 2 förare, 2 mat. 11. Kjell Andersson 1 på mat 1 som funktionär 12. Joacim Järkeborn, ingen körning, 1 mat, 1 funktionär (förmiddagen) 13. Fredrik "fege" Pousard, 1 funktionär/(spårvisare om så önskas) 14. Bengt "postmanpat" Johansson, 1 mat, 1 funktionär 15. Robert Persson 1st körning 16. Anders Kamperin 1 mat, funktionär 17. Roland Käll 1 mat, funktionär 18. Johan Westerberg, körning med 1 förare. 19. Johan Svensson, 1 körning 20. Adam Bohman, 1 körning (karossbil) 21. Simon Andreasson, 1 körning (karossbil) 22.Tommy kopp 1 mat 23. Roger Fransson, 1 körning (ankommer tyvärr sent från norr så jag hinner inte till mat)

Kul med lite tankar och reflektioner 😄 Ja vi behöver engagera oss i att våra hobby/entusiast-bilar kan fortsatt leva vidare med kanske i många fall med E85 så vi behöver strida för och utbilda runt behovet av detta. Det är ju bevarandet av ett historiskt arv. Vad det gäller våra bruksfordon så har jag idag en Volvo V70 2,5 FT (bensin eller E85) men ska byta bil (företagsleasing på min firma) när sonen fått körkort i höst. Jag är frestad till elbil men ännu inte övertygad utan skulle nog vilja se några års anpassning/utbyggnad till innan jag går på 100% el. Så det blir troligen en hybrid (Volvo V60 T8) denna gång även om Polestar har sina fördelar. Så jag bedömer det lämpligt att ge en hybrid en leasingperiod (3 år) och omvärdera då. Sen är jag inte helt övertygad på nuvarande elbilar heller då detta har sina nackdelar och förhoppningsvis är detta ett steg på resan. Kanske bränsleceller eller varför inte "Flux Capacitor" 😉 (har en annan liknande rolig svart/vit video i åtanke också men kan inte hitta den)

När det gäller dammskydd för uniballs så har jag tidigare använt en bricka med en gummitätning som nedan. Dock hade jag ibland problemet med att gummit släppte från brickan och därmed förlorad funktion. Vad använder ni - sådana brickor eller hela "kondomer" ? eller

Tjena, Jag lyfter en grej som påverkar oss alla (nästan 😉 ) på ett eller annat sätt. Så tänkte detta kunde bli en typ debatt/diskussions-tråd i ämnet. Disclaimer: jag är inte påläst jättemycket så har jag missuppfattat så vänligen korrigera 😉 Så regeringen (tillsammans med EU?) avser då att biltillverkare (som jag tolkar det även oss amatör-bil-tillverkare) att 2030 sluta producera bilar som drivs med fossila bränslen och sluta försäljningen av fossila bränslen 2040. Då blir mina funderingar/åsikter bland annat: Den samhällsekonomiska konsekvensen för dom som inte har råd att ha en icke-fossil-driven bil, säkerligen kommer de icke fossildrivna bilarna bli billigare över tid men 10-20 år är kort tid i sammanhanget Är E85 ett "godkänt" icke fossil-bränsle ? - dvs ska vi som bygger bilar som inte är eldrift alltid besiktiga för E85 drift? Är E85 "hållbart" eller kommer MP efter dessa också? ...säkert många fler.... Så detta var några initiala tankar och ser fram emot era tankar i detta ämne

Jag har bara 2 st biltema dollys då jag numer har "pallbocks-dolly" (höj/sänkbar). Lite dyrare men ganska najs. https://verktygsboden.se/pallbockar/pallbock-rullbar Biltema dolly har jag haft en liten pall monterad på och perfekt att ställa växellådan på och kunna flytta på den

Om man tar Biltema's dolly (2 pack) så kostar dom 500 kr, enbart hjulen (dom du refererar till) i ett hemmabygge blir ju ca 200 kr + frakt. Så 300 kr/paret för övrigt material/arbete. Vad som är dyrt eller inte får nog var och en avgöra 😉

Min tolkning är att SFRO-papper är personliga dvs om en byggare av bil har gjort SFRO1 och säljer sedan bygget så kan inte den nya byggaren använda detta utan måste göra en ny SFRO1. Tror även ursprungskontroll är personligt, som görs av byggaren som färdigställer bilen. Så jag skulle som färdigställare/fabrikör av ett amatörbyggt fordon behålla originalpappren men skicka med kopior av dom till nya ägaren som en kvalitetsstämpel och som dokumentation/historik, men inget av papperna krävs för att bilen ska leva vidare. Kommer faktiskt inte ihåg hur jag gjorde med NeoZeven

Fick en rapport om att det inte gick att registrera sig på forumet och det visade sig att mjukvaran för forumet hade en bugg. Det är nu åtgärdat.

@fege jo dom har jag på min "leverantörslista" då dom har en rätt bra hemsida men står lite dåligt med info. Mailade dom tidigare idag

Det här med stålsorter och kvalitéer är en djungel 😉 Hittade av alla ställen på Amazon S235JR - https://www.amazon.se/gp/product/B01N9KJQSZ/ - nåt att ha?

Tjenare, Jag behöver lite (ca 1 m, eller 2 st 50 cm) av kvadratiskt rör 40x40x2 av bra kvalitet för att modifiera chassit lite. Kollar på diverse webbsidor och det är helt klart olika bra beskrivet vilken kvalité de har. Mailade med vår "partner" metallbiten.se med deras är E235+CR1 och känns mer för "möbler". Har ni något tips på var man kan köpa kortare längder runt Alingsås-Göteborg-Borås-Trollhättan - eller- online med vettiga fraktkostnader?

1. Jari Kinnunen, körning med 1 förare, 1 på mat 2. Per "Pac" Adelsson, Körning med 1(kanske 2) förare, 1 på mat(kanske) 3.Fredrik Vedde Engzell, körning 1förare, 2 på mat 4. Mikael Nordin, körning med 1 förare. 5. Christian Liljekvist, körning med 1 förare. 6. Per Lindberg, körning 1 mat 7. Stefan Larsson, körning med 1 förare, 1 på mat 8. Lars Andersson , 1 körning , 1 mat 9. Göran Nilsson, 1 körning , 1 mat 10. Andreas Svensson, Anders Bergelin, 2 förare, 2 mat. 11. Kjell Andersson 1 på mat 1 som funktionär 12. Christer Johansson, ingen körning, 2 mat. 1 funktionär. 13. Joacim Järkeborn, ingen körning, 1 mat, 1 funktionär (förmiddagen)

Låter vettigt, jag rasade vevlagren på första motorn innan jag hade en bra oljetillförsel. Sen skaffade jag en annan motor och tog den oöppnad och hängde på krims-kramset och körde (med ny olja och filter såklart etc). Funkade kalas. Tips är att kolla Blocket eller SAAB Turbo Club Sweden....det finns nog fortfarande gott om motorer.

Kanske inte passar dig men jag köpte en mycket fräsch 9000 (A50? med skinnklädsel) som var lite krockskadad bak. Då kan du förhoppningsvis testa motorn i bilen och sen om man vill sälja delar och skrota resten. Jag hade till min sjua en drivlina med växellåda till <0 kr. Det funkade för mig då med plats och tid. Finns även en del andra godsaker man kan plocka ur bilen inte minst motor-el-härvan, ECU,...etc

Nu kan jag ha börjat bli senil - @Christer Jhar du byggtråd med bilder? Som du vet så finns inte detta så finns inte bygget 😄😉