Jocke4U

Antar denna

Varmt välkommen och riktigt spännande paket 🙂 Tänk också på att bli betalande medlem i Locost Sweden - så finns det lite sköna rabatter att åtnjuta under bygget 😉 https://locostsweden.se/new_member.html

Kan inte svara för deras drivaxlar men tidigare beställt kardanaxel - mycket snabb och bra leverans till bra pris. http://www.northwestpropshafts.com/car-and-motorsport

Kul att se dig här @Niclas Börjeson 🙂 Hur går det med ditt bygge? Lägga upp en lite tråd på forumet kanske, vet att du har "huvudtråden" på annan plats men lite hade varit najs här på ditt fina bygge 😉

Obalans utgår jag inte finns (let the shit hit the fan 😉 ) utan mest om det är för tajt att kunna "hugga in" i startkransen 😉

Tack för stöttning och bollplank! Som Ni vet så är Locost Sweden det bästa, hjälpsamma och mest ödmjuka forum som finns för amatörbyggda fordon. Det är Ni, medlemmar, som gör det 👍👍👍👍

Jag har noterat nåt litet ställe på min kaross där jag har liknande problem. Hur gör man bäst? Spruta i epoxi och klämma ihop som @swedishGT40 skriver eller annat sätt?

Dessa kan ju också vara ett alternativ

Hmm, det är en bra tanke för att förstärka gängorna 🙂 Båda plattorna är i stål och kanske en bra/enkel lösning är som @heralue skriver Vad säger expertisen om avståndet mellan startmotor kuggarna och startkransen? 2mm lite för tajt? Man kan ju tänka sig att avverka 6-7 mm så att spelet blir 3-4 mm och "greppet" blir 1-2mm mindre dvs 10,6-11,6 mm. Eftersom kuggkransen är 10 mm tjock så borde båda funka. Kanske ska torrköra startmotorn för att se hur mycket den rör sig faktiskt och inte bara förlita sig på när jag drar ut axeln

Dåligt med uppdateringar men här kommer en liten. Testar och provar vidare med stol-placering och styraxel. Stolen är vinklad mer och har OK frigång vid huvudet. Dock fortfarande 25 mm sänkning av golvet. Stolen behöver hamna så nära "tunneln" det går för att det ska bli centrerat med Tornado's fästen för styraxel. Funderar på om jag ska kapa bort fästet på styraxeln för att det ska bli mer linjerat med främre fästet och istället montera en sådan här Sen är det shopping (dock inte black friday/cyber monday 😞 ) Davies Craig EWP 150 vattenpump, styrning och adapter på blocket har kommit hem Dörrhandtag, "pockets" och låsmojänger är beställda av Tornado Lite delar till växelföringen, drivknutar beställda från GT Forté (håller tummarna om leverans) Avgassystem (ceramic coating), tanklock inkl montering samt expansionstank beställt från Southern GT Styrning av Opel Corsa elservo beställt Sen lite rörande adapter mellan motor och växellåda men det kommer i nästa post 🙂

Jag hade GAZ på min sjua och det funkade absolut för mitt behov. Jag kapade varvtider mer pga bättre hjulinställning och hårdare fjädrar.

Original handbroms med någon fjäder som ger känslan men microswitchar som styr en elektrisk handbroms? 😉

Nu känns du som omväxling lite old-school @LUPUS 😄 Hur många dagar kommer din bil finnas i arvidsjaur (=0 skulle jag anta) Jag bygger i alla fall GT40 med målet om elektrisk handbroms (hi-spec)

Elektisk handbroms!!!

Nog för att det kan finnas någon som har ett block till salu men undrar om du inte får bättre träff på t.ex. http://www.opelsportclub.com/forums/

Jag tror jag håller med dig, vilka servo egenskaper man vill ha beror ju på flera faktorer och med en generellt automatiserad lösning är det nog risk att det blir sämre. En intrimmad 3-läges brytare kan nog vara smutt

Nu är jag ganska tidig i mitt bygge men några tankar: Inte där riktigt än. Wilwood slavcylinders har funkat bra för mig på sjuan Samma som t.ex. @Arto och @heralue (kanske fler) Opel Corsa B med elservo. Har ännu inte köpt controllern. Finns även en nyare model utan vridpot https://www.ebay.co.uk/itm/NEW-AUTOMATIC-Corsa-B-C-Kit-Electric-power-steering-controller-box-/142459832403 Japp, via elservo Ingen kommentar Jag köpte en kina-kylare från Winner Racing. Till sjuan funkade deras perfekt men @heralue tror jag byter från detta till något dyrare/bättre https://shorturl.at/acPS9

Fram med räknestickan 🙂 http://www.southerngt.co.uk/index.php?page_id=20

Snyggt! Många sidor att måla blir det 🙂

Välkommen! Kul med ett bygge till och i närområdet också 🙂

För att "bjuda in" Cobra och Daytona byggare så har vi nu en ny forumdel Våra Cobra/Daytona Bilar Har ni kompisar som bygger dessa bilar - tipsa gärna om att dom är varmt välkomna

Tack för input. Jag har väl haft tanken åt följande (har ännu inte ritat någon fin bild) Pump i förarsidans tank (antingen lågtryck med efterföljande catchtank med högtryckspump -eller- en armatur med högtryckspump, inbyggd catchtank och tankmätare) Returen till passagerarsidans tank "Nivå synkning" mellan tankarna på förarsidan och passagerarsidan med backventil så bara flöde är möjligt passagerarsidan =>förarsidan och denna då monterad i botten av tanken Det borde minimera antalet komponenter, varmt bränsle kommer kylas av, ungefär lika mycket bränsle i tankarna. Tänker jag fel så tar jag gärna emot feedback 😉

Jag är inte klar i tanken hur jag ska mitt bränslesystem på GT40'n ska vara konstruerat än men jag strävar efter enkelhet och smidighet. Har ni några bra tips på bra tankarmaturer innehållande pump (låg- eller högtryck), "catchtank" och mätare?

Jag sprayade på metal-prep, ingen direkt manuell bearbetning (vad jag kommer ihåg) och sen spolade med slangen. Ja det görs väl enklast utomhus (gjorde jag i alla fall). Viktigt att plugga eventuella hål och smart att maskera gängor. När man sen målar med POR-15 så maskera gängor eller ta fram gängsnitt/tapp för det funkar inget bra med vanlig mutter/skruv för att rensa gängorna.

Coolt, nu ska man bara ha kunskap i att använda 3D-scanningarna 😉