Jocke4U

Ser mycket bra ut. Tips: Hade samma expansionskärl men det är ganska stort så jag bytte till Volvo 740/940 som är mindre http://www.l-m-r.se/p/volvo/expansionskarl-volvo-740-760-940-960-rund.html och likaså har jag inget monterat på scuttlen så är det lättare att lyfta av den vid behov.

Nu är Neozeven till salu! https://www.blocket.se/vi/72634556.htm Neozeven som bilen heter är beställd, byggd och registrerad av mig.Av de flesta biltyper på marknaden så ger Super Seven troligtvis mest körglädje per krona. En helt underbar bil på krokiga vägar men tackvare turbomotor med mycket bra vridmoment, bra ljuddämpning så är det väldigt bra komfort också. Glasfiberstolar kan tyckas hårda men bekväma även under längre resor och samtidigt ger bra stöd när det svänger.Jag har kört den på Kinnekulle-Ring flera gånger och bästa tid är 58:75, med en bättre förare kan det gå snabbare :-)Körsträcka: 1100 milÅrsmodell: 2011Vikt: ca 680 kgChassi: Westfield SEiW vänsterstyrd. Ytbehandlat med POR-15 (enligt mig bättre än pulverlackat)Kaross: Westfield glasfiber med FW bakdel och V8 motorhuv/front. Helt nya bakskärmar.Motor: SAAB 2.0T (T5 styrbox), T7 magnetventil, standard 150 HK men steg 3 programmering, verklig effekt ej bromsad men runt 250 HK borde vara rimligtVäxellåda: Opel Omega R25-28 med Redline oljaBakaxel/Differential: Ford Sierra LSD delad diffbroms Hjulupphängning Fram: Länkarmar Westfield Wide Track med polysport bussningar med exakt justering av camber (ej halvvarv). Gaz Gold 1,9" Dämpare med 500 lbs fjäderHjulupphängning Bak: Länkarmar Westfield SEiW standard med Metalastic bussningar. Gaz Gold 1,9" Dämpare med 250 lbs fjäderStyrning: Styrväxel Escort LHD 2.4 varv, kollapsbar styraxel, knutar från Borgeson US i stål, rattstång från Westfield med tändningslås, kollapsbart rattnav. Ratt i mocka för bra grepp.Bromsar fram: Wilwood Midilite, 4 kolvsok radiellt monterat. Ventilerade skrivor 285x21 mm. Mintex M1144 bromsbelägg.Bromsar bak: Wilwood Powerlite, 4 kolvsok radiellt monterat med mekanisk handbroms. Solida skivor 240x10 mm. Mintex M1144 bromsbelägg.Hjul: 3-delade BPS fälgar från ImageWheels i UK med Toyo R888 (205/50R15 resp 225/45R15). Bakdäcken är slitna. Låsbara hjulmuttrar...och mycket mer. I stort sett hela bygget finns dokumenterat och publicerat på Locostsweden's forum på länken nedan http://forum.locostsweden.se/index.php?/topic/7584-neozeven/ Mycket bilder och information finns.Andra medföljande delar/reservdelar.Begagnad motor SAAB 2.0T -97 inkl generator, startmotor, T5 tändkassett, T5 styrbox, tomgångsmotor, givare, Polymatrix bromsbelägg, oljefilter. SAAB 9000 Haynes verkstadshandbok.En helt ny koppling för SAAB 900 Viggen.Överdrag/skydd över bilen, CANUSB kabel för programmering av styrbox.Seriösa/intresserade spekulanter/köpare är välkomna.Första kontakten tas via e-mail/PM/kontaktformuläret eller joacim.jarkeborn@gmail.com så diskuterar vi vidare. Pris: 180.000 kr Sökord: Westfield, Super Seven, Locost, Caterham, Sportbil, racing

Japp, den finns kvar

Hej, Den är kvar och har haft den monterad i min Westfield i början så den passar :) Den finns i Alingsås och har inte vägarna söderut, kanske känner du någon som skall uppåt? / Joacim

Hej Kenneth, Detta är en funktion i forumet som vi köper och som liknar det som finns på många andra forum och även typ "likes" på Facebook. Det är för att uppmuntra till att skriva bra inlägg som "gillas" av andra. Det är inte konstigare än så :) Vill minnas att det även finns funktion för att "ogilla" eller "rösta ner" men detta är inte påslaget då det är bättre att "gilla" än att "ogilla" ....bidrar förhoppningsvis till bättre stämning ;-) Har du eller andra synpunkter om denna funktion?

Antar att det är denna webserver som skalar om bilderna på just detta sätt. Byter du webserver oavsett om du har den hemma eller i molnet så blir det annorlunda. Har inte kollat mycket själv men att ha en lösning som du kan flytta tilltalar mig.....dock behöver man äga domänen också. Sen kan man snöa (geeka) in på sånt....Är glad att de gamla bilderna på PIcasaWeb funkar även om Google har lagt ner tjänsten - tack för det Google!

Kan nog hålla med...men om man kör mestadels på landsväg så är Polymatrix A inte så bra. Jag bytte till Mintex M1144 vilka har även funkat bra på trackdays - inte för att jag håller Morty's tempo men gasar så mycket jag vågar och har inte märkt av att de mattas på Kullen. Sen kan det vara bra att höras i trafiken men jag fördrar motor/avgasljud över bromsskrik

Köpte mitt kyl till sjuan av David på Winner Racing - ok/bra kvalitet till lågt pris och snabb leverans 🙂 Tidigare kylproblem försvann (dock med kombination att täta bättre runt kylet samt kvalitetsfläkt istället för en no-name fläkt)

Exakt ålder vet jag inte men den nuvarande köpte jag 2016-07-26 och bilen har inte rullat så mycket sedan dess. Tidigare slang höll dock mycket längre - detta kanske bara var bad luck och en ny håller bättre. Do88 säger att standard silikonslang tål 180 grader.

Har Do88's slang men inte någon värmesköld (än). Trycket är nog inte problemet i sig utan strålningsvärmen från grenrör/turbo

Hej, Någon som har tips på värmetålig 90 graders böj med reducering 51 - 63mm? Det är för att monteras på trycksidan (ca 1,3 bar) på turbon och vanlig silikonslang håller inte så bra. / Jocke

Håller med men det är platsen som tryter...och det är nog inte det ensamt som fäller avgörandet

Vet inte än. Ford Coyote står högt på listan- ganska stor men finns flera som byggt/bygger med den. Chevy LS hade kanske varit mindre men det går ju inte i en "Ford". Audi har jag också funderat på. Fördelen med en Ford är ju att det finns mycket tillbehör. Nu skall jag inte göra er sömnlösa - men detta bygge med Coyote är otroligt fin http://www.gt40supercharged.com/

Det var en "Alfa Romeo" på SVKG i våras som tappade ena framhjulet strax efter bron (på rakan) och slutade uppe i vallen. Det gick bra med honom och bilen såg lite ledsen ut (inte så farligt som kan kunde tro). Slicks och bra med effekt gjorde ju att det inte gick direkt långsamt... Kanske var det Per Löveryd http://www.spvm.se/alfa-romeo-gtv.html men inte säkert ( @Pac eller @fege vet nog ). Sen har han troligen bra koll på grejerna men ändå...Mest som tanke att granska hjulupphängningar och andra vitala delar för oss innan säsongen börjar.

Helt otroligt tempo du har och dessutom med kvalitet

Kan det vara Camber-justerare i aluminium som brister (bild nedan)? Finns flera fall där dessa har orsakat problem. Gör dom i stål - har liknande från Westfield i stål

Gillar stuket riktigt mycket men jag har lite svårt att vänja mig vid "noskonen"

Det blir ett "starter-kit" med chassi och kaross och det finns flera olika tillverkare. Kolla mer på http://gt40.forum24.se/gt40.html

Åldern Tobias? GC och JC verkar finnas http://www.opel-infos.de/getriebe/r5.html Omega A Linkslenker 18NV, 18SEH, 18SV, E18NVR, S18NV R25 GNr. - 0415266 GA, JA R25 GNr. 0415267 - PM 20SE, C20NE,C20NEF, C20NEJ (Limousine) R25 GNr. - 0415266 GA, JA R25 GNr. 0415267 - PM 20SE, C20NE,C20NEF, C20NEJ (Caravan) FNr. - M1007157 R25 GNr. - 0415266 GC, JC R25 GNr. 0415267 - PP 20SE, C20NE,C20NEF, C20NEJ (Caravan) FNr. M1007158 - R25 GNr. - 0415266 GA, JA R25 GNr. 0415267 - PM C24NE R25 GNr. - 0415266 GH, JH R25 GNr. 0415267 - PV 23YD R25 GNr. - 0415266 GE, JE R25 GNr. 0415267 - PR 23DTR, 23YDT R25 GNr. - 0415266 GG, JG R25 GNr. 0415267 - PT Omega A Rechtslenker 18NV, 18SEH, 18SV, E18NVR, S18NV R25 GNr. - 0415266 GB R25 GNr. 0415267 - PN 20SE, C20NE (Limousine) R25 GNr. - 0415266 GB R25 GNr. 0415267 - PN 20SE, C20NE (Caravan) FNr. - M1007157 R25 GNr. - 0415266 GD R25 GNr. 0415267 - PQ 23YD R25 GNr. - 0415266 JF R25 GNr. 0415267 - OS 23DTR, 23YDT R25 GNr. - 0415266 DK R25 GNr. 0415267 - PX Omega A alle C26NE R25 GNr. - 0415266 GU R25 GNr. 0415267 - PM 30NE, C30LE, C30NE R25 GNr. - 0415266 GN, JN R25 GNr. 0415267 - PV 30NE, C30NE R25 GNr. - 0415266 GU 30NE, C30NE R25 GNr. 0415267 - PU C30SE, C30SEJ, C30XEI R28 PL Senator B nicht mit C30SE R25 GNr. - 0415266 GU R25 GNr. 0415267 - PU mit C30SE R28 PL

Hehe, nej det finns ingen byggtråd än. Har ett rattaggregat med elservo från Opel Corsa, ett växelspakställ till Toyota Corolla -88 och en kraschad Audi 01E växellåda ...så inte mycket till innehåll i en byggtråd

Nä den passar inte värst bra i sjuan Kanske blir något som börjar på GT och slutar på 40

Som kontrast när jag fick en växellåda för två veckor sedan. Reklammerat hos PostNord den 18/1 och ännu ingen handläggning :(

Då jag hade en liten sammanstötning med räcket på kullen så behövde ena bakskärmen fixas och antingen spackla upp och lacka och då blir det nog hela bilen eller så skaffa ny skärm. Det blev det senare men beställde nya bakskärmar till båda sidorna då höger hade fått stenskott osv. Med tanke på hur vissa företag i UK hanterar deras kunder så vill jag med detta sätta tummen upp för Westfield. De levererade enligt överenskommen tid och mycket ordentligt packat - visst jag fick betala för förpackningen men hellre det än att det kommer fram trasigt.

Från 2016 på kullen...med någon som är mer orädd, bättre spårval och kanske lite chassituning :) så går det att knapra tid

Skickar PM