Jocke4U

Hallå Lupus, Nja, det är primärt en adapter mellan Opel låda och Ford kardan. Sen tipsade du om möjligheten att göra dessa spå för att hamna närmare original antal pulser. Så därav detta utseende :)

Ja visst, men sen är inte teori inte samma som praktik. Eftersom bl.a. Morty har samma ok fram och dessa belägg så har han förmodligen erfarenheter (som är hans förvisso och behöver inte mappa 100% emot mina synpunkter)

Japp, Thomas har rätt. Det är inte rem utan induktiv givare liknande som Lupus har här: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=49&view=findpost&p=49352

Skall nu slutföra adaptern till växellådan för att sen kunna angripa "kardanproblemet". Tanken just nu är att ha 13 st "kuggar" för att koppla T5:ans hastighetsgivare på. 13 * diffens 3.62 ger 47,06 pulser vilket ligger nära original 48....så det borde funka. Vad tror ni om nedan design? Kuggarna består av halva hål med radie 6 mm...skall man istället köra på raka kuggar? Funktionsmässigt tror jag båda skall funka fint men vilket blir bäst och billigast ut tillverkningssynvnkel (min tanke var borra hålen och svarva bort överflödet). Skall beställa denna av mek.verkstad.

Morty: jag projekterar för följande... Fram:Wilwood Midilite med 44.5 mm cylinders och A-compound och ventilerade skivor (ej borrade eller slitsade) Bak: Wilwood Powerlite med integrerad handbroms och solida skivor RallyDesigns bromsvåg att modda Westfields pedalställ med (kanske att Wilwoods bromsvåg är bättre men kostar ~3 ggr så mycket) Kanske att A-compound bak blir väl bra..precis som i ditt scenario beskriver. Har frågat RallyDesign bl.a. vilka master cylinders som är lämpliga till ovanstående (rösta gärna) :)

Morty: Efter annan diskussion så fick du över mig på A-compound och håller nu på och funderar på broms-setup. Skall ha bromsvåg men har i nuvarande spec A-compound både fram och bak....kanske blir det "för" bra i bak och man kanske skulle ha A-compound i fram och E-compound i bak? (Har skickat specen till RallyDesign för kommentarer men ännu inget svar)

Mycket stiligt!!

Axlar med 36 splines och 9/16" (~14mm) diameter, är det bara på Escort Mk2 som har dessa eller finns de på nyare Escort eller andra bilar?

Felet åtgärdat...*DELETE* :) Blev bättre ... tänk om man hade hamnat på en helt annan sida (mer generande) :D

Om det är problem så är väl det framförallt svetsning som fastighetsvärden är emot....sen kanske mycket vinkelslipande kan vara störande. En gissning är att om du frågar så kommer det bli problem....men kör på så blir det väl tillsägelse och då får du väl lösa det problemet ...men det är ju många faktorer som avgör. Jag bor i villa (eller kedjehus) och kör inte vinkelslip eller annat som väsnas för sent på kvällarna

Hej, Funderar på hur jag skall tråckla ihop styrningen. Övre rattstång har jag från Westfield som går in i motorrum med följande diam 14 mm/36 splines Styrväxel från Westfield med diam 14 mm/36 splines Detta skall troligen motsvara Escort (vilken modell?) För att sen ta sig mellan dessa så krävs det att ta en liten omväg runt turbo och annat och tror det kommer att krävas 4 st knutar. Rattstångsbitarna mellan måste ju kapas/modifieras för att passa. Att köra med splines hela vägen känns dyrt (att tillverka. Har sett att RallyDesign har Sierra<=>Escort knut...kan Sierra vara en bra donator för mellanaxlar? - Hur ser Sierran's rattaxel ut? Tre-kant? - Är dessa axlar av sådant material så man kan korta och fräsa typ 3-kant? - Finns det knutar med "sierra 3-kant i båda ändar? Sen behöver härligheten monteras med lager så klart.. - Var hittar man lämpliga lagerhus/lager? Andra tips är såklart välkomna!

Morty: Du glömmer ett alternativ....bygg en till :)

Nu har ju inte jag kommit så långt men absolut inte ångrat valet av motor/låda så här långt. Som någon tipsade om så finns ju denna (inte jättelångt från dig) http://www.blocket.se/varmland/Motor_till_saab_9000_24351738.htm?ca=16&w=2 Skaffa sen en Omega R25-R28 låda från en V6:a....bolt on :) Tror ingen turbomotor är enkel om man jämför med en Ford sugmotor. Jag köpte ju en jättefin SAAB 9000 2.0LTT -97 för 13.000 och plockade det jag ville ha och sen sålt massa delar. Blev att drivlinan (inkl. inköpt växellåda) landade på 0 kr

15-20 sek för en Volvo Diesel...är det snik-diesel då eller? Har haft V70 diesel (D5) och den tycker jag är rapp nog för att vara bruksbil. Min nuvarande V50 D5 med 180hk/400Nm räcker också till

Nätverk är viktigt...och inget luftburet fusk..kabel skall de va :) Baxade in ca. 600 m cat5e i väggarna när jag byggde om...alla som hjälpte till bara skakade på huvudet :D men grymt smidigt när man kör Data/Tele/Media/TV via dessa kablar

200 blås på pallbockar??? Du kan rimligen inte mena allvar!!?!? Bra tips inför för "andra" som kör med T5 system ;)

Christer: Det var dina fästen som fick mig att gilla designen med runt rör :) Så jag tackar! Jag har original fästet kvar men ännu inte gjort något mer där. Hade en fundering på att göra likt ditt högre fäste men eftersom den övre sitter längre in så hade jag inget bra material till distans. Har sett minst två andra som använder de bultar jag nu använder. Skall fundera på det men högersidan har man ju JÄTTEGOTT om plats så det finns utrymme för "gör om - gör rätt" :) ...men först blir det lite andra problem att lösa. Du skulle väl också använda övre fästet? Ang. styrlederna så tror jag mig behöva 4 st knutar för att komma runt turbo etc...hur många har du eller ni andra med Trollhätte-spis?

Ja, då är det planerade helgjobbet avklarat. - Motorfästen tillverkade och monterade - Växellådsfäste tillverkat och monterat Material: Vid motorn 3 mm, vid kudden 5 mm och röret 40x3 mm. Så nu står motor/vxllåda där de skall, ok den sjönk ner lite. Sen får man ju skämmas för ens svetsar när man umgås i detta sällskap men för en "IT-nisse" som inte har svetsat på minst 20 år så får jag vara nöjd; min far kommer väl säga nåt om kråkfötter... Är det värt att lägga ett par vinklar utåt dvs på sidan av muttern till kudden? Eftersom jag ville räta upp motorn lite så blev växellådan lite snedställd.

Rattstången, har du inte någon kollapsbar del? Skall snart börja och klura ut detta också....riskerar bli många knutar

Michael: PM skickat

Skulle ju kunna vara några Guinness ....det är ju lördag :)

Den är bra tycker jag ...inte HD dock :) Storlekar 1.2 GB/480 x 336 (seven) - 1.7GB/720 x 540 (MG) - 2.6 GB/512 x 384 (Cobra) Alla XVID encodade.

Har har denna ("A Racing Car is Born") samt "A Car Is Born" (Cobra) och "An Mg Is Born" som AVI :icon_oops: I fall om någon är intresserad

Grattis Calle! :racesmile: :racesmile: :racesmile: Då är det bara att börja med "tre komma fem" så ser vi den på vägarna vid midsommar. ;)

Ja, om man tittar på hemsida/katalog så ja...jag vägrade dock detta och spammade lite vanliga adresser och fick svar på: sales@rallydesign.co.uk Inte samma responstid som Nortwest Propshafts men ändå svar :D