jonasw

Sådär, nu har jag bytt till rätt lamell och en ny tryckplatta. Passade på att svarva av några kilo på svänghjulet :) Har gjort några 0-100 repor och det funkar bra (4,6 sek) Har också monterat ett raceline tråg för att öka oljevolymen,(tur jag lättade svänghjulet..) Beställde från raceline i tisdags och sa att det var bråttom då jag tänkte testa sviestad på måndag. Leverans i morse :notworthy:

Tack, jättebra, nu ska det bli ordning på´t :thumbsup:

Har du fått det att funka nu? Min motor har 170hk/195Nm standard och med jenvey insug, ingen kat borde det ge lite till.. Funderar på en förstärkt tryckplatta

Passar den lamellen på typ9 lådan? Trodde den hade 17 splines och typ9 23 splines?

Körde du med orginal sierra lamell?

Har nu typ 9 låda, 1,8 zetec svänghjul med tryckplatta och sierra lamell. Det slirar :angry:. Innan jag river ner och svarvar svänghjulet undrar jag vad ni använt för lamell och delar/ Jonas

Tackar! Det var riktigt bra info :thumbsup:

Kopplingen funkade bra tills motorn började gå riktigt bra. Vid 4000 sticker varvet snappt till 6000. Men det funkar inte utan schims, antar att lamellen är lite för tjock, har lyft ur och i motorn några gånger nu så det börjar gå snabbt :angry: Om det inte funkar med tunna shims så får det bli en svarvning

Jag har schimsat tryckplattan med 1mm brickor, när den nu slirade så provade jag att plocka bort dom helt men även om jag spännde upp vajern max så fick jag inte kopplingen att frikoppla. Tänkte prova stoppa dit brickor på 0,5mm men frågar här först om det finns några andra tankar. Har 1,8 svänghjul och tryckplatta och jag tror lamellen är från sierra

Nu går motorn riktigt bra! Drar fint från 2500 men vad händer då, kopplingen börjar slira vid ca 4500 :banghead: Har inte tid :mad:

Tack, är inte hemma förens till helgen men då ska det fixas :notworthy:

Nej, hur gör jag det?

Smällde även från insug tills jag bytte till en öppen ljuddämpare. Har inte koll på tändning, har en grundmapp som ska passa min motor till omex. Vevhusvent äe inte nära 2:ans insug. Tror inte den blåryker. Tror den bara går på tre ibland, ska kolla tändkablar nästa gång jag skruvar. Kan det vara något innan dom som gör att den bara går på tre emellanåt?

Har stoppat i dom gamla stiften men ingen skillnad. Den går igång lätt men går inte rent, sen när man kör och pressar så drar den iväg rätt bra men det smäller en hel del från avgas på avslag. Varför är ett inlopp helt oljigt? Trodde ventilerna var kass men kompet är ju bra...

Den går inte rent :angry: Vekar inte tända på alla 4. Insuget till andra ser ut så här Jag tog isär och gjorde rent. Nu verkar det vara på cylinder ett, för det stiftet är blött??? :wacko: Har tagit kompprov och det är ok. Några tips?

Grattis! Riktigt ren o snygg bil :thumbsup:

Det var ett krav att man var "helkund", de skickade ut en snubbe som besiktigade bilen dagen efter min förfrågan och en timme efter hans besök var den försäkrad

Jag jämförde bilsport och länsförsäkringar och det blev samma kostnad, jag valde läns och betalar 3100/år med ett försäkringsvärde 160´-320´

På första bullerprovet missade jag pga insugsljud, jag har ju burk med koniskt filter, men jag byggde en ljudisoleradlåda runt filtret och satte ljuddämparmatta på utsidan av insugsburken och dessutom hade jag vanlig madrass skumgummi inuti filtret.. :516: Bättre att få tyst från början än att offra tid och 1200:-

Har kollat lite på locostbuilders där det finns gott om ST170, flera slår på sin kamförställning redan vid 2000 rpm och påstår att det är bättre, ska prova det sen när den går bättre

Grattis!! :racesmile:

Stort grattis!! :racesmile:

Ok, tack, ska kolla stiften, det kan inte bero på att ljuddämaren är för tät?

Så har jag också kopplat, den ska ändra vid 4000 och tillbaka vid 3800. Ska kolla en sån lambda, har bokat en tid för mappning 18/6 så jag bryr mig inte så mycket till dess, ska bygga en ljuddämpare som är lite öppnare, vi håller kontakt

Tack! Gick förvånansvärt smärtfritt :prop: I min omex pärm har dom som exempel matat in 3, när jag kör med det hade jag ungefär dubbla varvtalet och växlingslamporna blinkade som en julgran. Nu har jag matat in 6 och varvräknaren går rimligt rätt, men jag vet ju inte vad 6:an står för eller om det är rätt :unsure: Min går fint på tomgång och låga varv men storknar vid fullgas, smäller rejält från insuget. Ska montera lambdasond. Kamförställningen, är det den bakre kontakten? Har inte kopplat in den, bara sensorn fram på kammen.