Antas

Har du någon bild på dom? Iofs har jag redan köpt Mc-blinkers men man är ju inte sämre än att man kan ändra sej.

Se mitt inlägg: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=7723&view=findpost&p=107119

Enda öppningarna är åt sidorna. På undersidan är den inbyggd, jag har även täckplåtar under bärarmarna. Temperaturen torde inte bli något problem men eftersom jag har en flygeribakgrund vill jag ha alla system under kontroll. Sedan är det även intressant och kul att kunna imponera på passagerare med obegripligheter "imponera nesse est"! Blinkershelvetet tycks många ha problem med, även jag. Köpte blinkers med märkning 11 vilket enl SFRO boken skulle vara godkänt, men si det är det inte. Nyss hemkommen efter att ha botaniserat bland belysningskomponenter på SWEDOL. Hittade lampa EL-25410 som hade märkning "1", vilket alltså borde vara godkänt. Dessa blinkerlampor kostade 110,25 SEK/2st vilket väl får betraktas som överkomligt för att sitta monterade några minuter. Trots min yrkesbakrund (juridik) tänker jag fan i mej bryta mot regelverket och montera mina mc-blinkers märkta "11" efter besiktningen. Antas Lagbrytare

Köksredskap går att använda till mycket! Oljetempen i diffen har bekymrat mej pga att den är helt inbyggd medan den på donatorn (Ford Scorpio-88) hade fritt luftflöde. För att i viss mån ha kontroll över oljetempen har jag borrat in en tempgivare till stektermometer i oljenivåpluggen OBS! Jag har INTE borrat igenom pluggen (det sitter en magnet på insidan! Räknar med att temperaturen i oljan och pluggen blir ung densamma, om det skiljer 20-30 grader spelar ingen större roll bara jag får en indikation på tillståndet. Stektermometrar är de enda som jag har hittat som har övre gräns upp till +300 grader iofs tror jag inte att oljan överstiger +150 grader. Om temperaturen blir för hög vid "inspirerad körning" blir det till att övergå till "svenssonkörning". Antas Svettas om diffen får feber!

Någon som vet om det har blivit något godkännande av "mcblinkers" än?

Grannen spädde ca 10%. Det märktes att han var skicklig yrkesman! Min "målarbox" dvs partytältet är perfekt till ändamålet. Regnet lär vara på väg hit från dina trakter så det får stå uppsatt några dagar till. Bifogar en bild på de målade detaljerna inne i tältet. Lägg märke till glansen på framskärmarna, bakskärmarna höll grannen på att måla om trots att jag tyckte att de dög. Igår och idag har jag tillverkat en konsoll för instrumenten. Den ska sitta till höger om ratten på instrumentbrädan och ger en vinkling mot föraren, vänstra kortsidan ska sitta platt mot instrumentbrädan. Funderar på att klä konsollen med rött skinn (samma som stolarna). Instrumentbrädan blir troligen i mahogny. Bifogar även en bild på en "styrpinne" för motorhuven.

"......Arrowsmith (håkan book) hade gjort en smart list mot ramrören - det skall jag plagera. Kan man böja plåten som den är eller rekommenderas det att man bygger en "gigg", det tar ju ett tag att ordna en sådan men det kanske är värt besväret?" kenneth Glömde en sak i mitt tidigare meddelande om hur jag böjde huven. Huvkanten mot chassrören böjde jag in 90 grader och kapade (bredd 25 mm) - tittade också på Håkan Book´s lösning som jag tyckte var bra. Jag fann dock att huvkanten blev tillräckligt styv med endast en invikning. På chassirören svetsade jag fast fyra stående "pinnar" som styrningar, de går in i hål i den invikta huvkanten - med "pinnarna" sitter huven på plats i sidled. 90 graders böjen utfördes på detta sätt: tog två brädor, spände fast dom med skruvtvingar på båda sidor, böjde och bankade därefter till kanten. Visst blev det märken men de är ju mellan invikningen och chassiröret! Hustrun påtalade syrligt att "ingen ser det men du kommer ändå att peka ut och tala om det för alla!" Ack ja, dessa kvinnor! Det finns en viss sannolikhet att jag kör med "järnhästen" ner till mina hemtrakter (Sollefteå) inom den närmsta tiden, om du är hemma kanske jag kör ner till Sundsvall för ett "garagemöte" - om du har möjlighet. För er sydlänningar kan jag blygsamt meddela att det bara är ca 60 mil mellan Luleå och Sundsvall, blott ett stenkast för oss i de befriade regionerna. Antas Nymålad med Biltemas 2K färg.

Proffsiga grannar är guld värda! En granne är yrkesmålare med stor erfarenhet av sprutmålning. Han ställde upp och sprutmålade delarna till "rörhögen". Har haft viss ängslan inför sprutmålningen - nu gick det geschwint! Han förbrukade mindre än 0,8 lit färg till motorhuv, samtliga skärmar, scuttle, noskon och några andra delar. Snart är samtliga grannar på gatan engagerade i bilbygget. En granne har bidragit med rör och rörkrökar (bl.a. till grenrör mm), en granne har kommit med 3 mm stålplåt och tunnare plåt, en pappa till yngstens kompis har fraktat hit aluminium från havererade och uttjänta flygplan, en annan granne bidrog med parkettgolv (mallar till instrumentbräda mm.), en kom med massor med rendiskade barnmatsburkar (för blandning av färg). För att inte tala om alla som har burit, lyft, baxat, hållit i och fan vet allt. Antas Grannsysselsättare.

Nä, jag lyckades inte smita undan!

Här i Konungarikets centrala områden skiner solen från en klarblå himmel som vanligt och det är olidligt varmt, +9c. Under dagen väntas temperaturen stiga mot otroliga +15 till +18c. Jag skriver prefixet + bara för att ni i Rikets oländigare områden inte ska förledas att tro något annat. Igår smög jag upp "sprutboxen" på gräsmattan, tänker sprutmåla skärmar och lite andra detaljer under dagen. Färgen är inköpt i sann Locost-anda från Biltema (2K). Planen var att inköpa BRG men efter att ha sett priset på den (!!!) vann Biltema på knock-out. Tyvärr kommenderade hustrun nyss "MOTOR- OCH RÖJSÅG FRAM!". Hmm...om jag kapar ner lite buskar och annan klorofylla som hon vill ha kvar tror jag mej kunna befrias och ägna resten av dagen åt kulturaktiviteter istället dvs bilbyggeri. En frilansjournalist har kontaktat mej och vill göra reportage om "rörhögen" för tidningen Bilsports räkning, får väl se om det blir nå´t av det. Antas Tung dag med röjning, ska försöka smita undan på något vis.

När jag böjde min motorhuv satte jag ett grått avloppsrör (dia ca 100-120 mm) på ett järnspett lagt mellan två träbockar. Sedan fick hustrun (utan protester!!!)stå på ena sidan och jag på andra sidan, därefter "rullade" vi aluplåten i flera omgångar tills den passade scuttle och noskon. Vi fick ta i ordentligt men resultatet blev i mitt tycke bra. Materialet till huven är en gratis reklamskylt. Tyvärr vände jag fel sida utåt, skulle naturligtvis ha vänt den omålade sidan utåt! Har haft planer på att måla skärmar, scuttle och motorhuv i kulören BRG men efter att ha tagit reda på priset för att få den blandad (2K) så slog LOCOSTnerven till och det blir Biltemas 2k-färg (troligen svart). Bifogar en tidig bild på motorhuven. Antas Regnet vräker ner i Konungarikets utpost i norr.

Allt ont brukar föra med sej något gott också. Nu får du möjligheten att bygga en ny motor! Själv njuter jag fortfarande av V6-ljudet när jag äntligen fick den att gå normalt. Bara det känns som en NY motor!!!! Antas Ska ut och starta trädgårdstraktorn för sista gången detta år, snart blir det snöslunga!

Hur har ni målat era karosser? Spruta, pensel(!) eller annat? Vilken färg, 1K eller 2K? Jag har funderat på att sätta upp partytältet som målarbox någon varm dag eller är det lämpligare låta ett yrkesmåleri att spruta? Det som ska målas på min "rörhög" är skärmar, noskon, motorhuv och scuttle. Kulören jag tänker mej är BRG. Antas Konstnär ?

Albert Engström skrev "Kräftor kräva dessa drycker" om brännvinets fördelar. Får väl leva upp till den devisen och kräva att "Moderna byggare kräva dessa testmetoder". Hmmm.....ska ta upp det vid min besiktning på SBP, om de inte provar enl VVFS 2003:22 12 kap 54 till § 56 ska jag ha tillbaka halva avgiften - MINST! Antas Paragrafryttare.

Jag ska prova att ställa ner min på 0% reducering och provbromsa här på gatan och se vad som händer. Förhoppningsvis låser framhjulen först ändå.

Jag tycker mej minnas att max reducering är ca 60%. SFRO besiktningsmannen var lite tveksam till om det överhuvudtaget behövdes bromsreducerare eftersom bakre skivorna är mindre än främre. För säkerhets skull och för mitt eget höga nöjes skull satte jag dit en bromsreducerare ändå. Bromskraften kan reduceras från 0-60% (Wilwood reduceringsventil).

Någon mörk natt på ett ej nämnt ställe kommer jag att justera bromsreduceringen på bakbromsarna. Fn är reduceringsventilen inställd på max reducering vilket torde medföra att bakhjulen aldrig låses, ser fram emot mörka nätter med "mörka gärningar". Antas Olaglig när det passar och inte märks!

Tack, det värmer i den Norrbottniska sommaren! Jag har haft lite funderingar på bromsarnas effektivitet. Kan också bero på ovanan vid avsaknad av bromsservo. När jag bromsade hårt ikväll lyckades jag lätt låsa framhjulen, bakbromsarna är ställda på max reducering av bromskraften så de låstes inte. Antas Pedaltryckare.

Dagens provkörningar har gått utan minsta krångel. Inga tendenser till överhettning, motorn sjunger så att "Allsång på Skansen" framstår som amatörer! V6án mullrar så att det hedrar byggaren. Hustrun filmade en snutt men tyvärr vet jag inte hur man lägger upp den på forumet. Hmm...provade att bifoga den, får väl se om det fungerar. Antas Olaglig testpilot.

Byggbroder, det gläder mej att se en byggare som som sätter njutningen först! Någon svensk diktare lär ska ha skrivit någonstans "....det är vägen som gör mödan värd....". Antas Njutning är livets mål.

Det svar jag har fått i denna fråga efter att bl.a. ha konsulterat Ford är att 88c är avsedd för åretrunt bruk. Tidigare fanns termostater för sommarbruk med lägre öppningstemperatur men de används inte längre.

De flesta förefaller ha två stag i skärmfästena. Vibrationerna brukar medföra brott på något fäste, har man då tre stag/skärm finns i allafall en möjlighet att fortsätta färden till något räddande ställe med svets eller silvertape. Mina skärmstag har jag tillverkat av hydraulikrör, 3 mm plåt och klädhängare från IKEA. 15 st klädhängarna fick yngste sonen av grannfrun när han flyttade till de oländiga regionerna söder om Dalälven (Västerås). Han tyckte att de var för tunga och otympliga att ta med. Jag, fadern, fann dock att klädhängarmaterialet var alldeles utmärkt till valda delar till skärmstag (den horisontella delen som håller skärmen). Fick göra en båge på mittre staget för att bromsslangen och övre bärarmen skulle gå fri. Allt målat med epoxifärg. Grannfrun brukar hävda att hon numera är delägare i "rörhögen"! Skärmarna kan med fördel skruvas fast med rostfri insexbult med kullrig skalle. Antas Ej avskärmad.

Nej, man ska nog inte ta ut segern i förskott även om det mesta tycks fungera. Se Cealms inlägg tidigare om Murphy m.fl. Ang.termostaten tror jag mej minnas att den är på 88 c.

Tack Thomas för att du gav mej en natt med dålig (ovanligt!) sömn. Jag kan nu meddela att 2,9 motorn går som om Gud skulle ha skapat den. Tändningen med stift 36 uttaget är ställd på 12 grader. Nu märks heller inga tendenser till överhettning. Provkörde lite i kvarteret - djäv....vilket drag! Motorn sjunger vackert, V6-an mullrar som en V6-a ska göra. Allt krångel, funderande, testande och byte av packningar var helt onödigt bara för en enda liten justering. Nåja, det är ju ett fritidsnöje. Tack alla för era råd och dåd. Har filmat en snutt på motorgången men vet inte hur man lägger upp filmer. Antas Lycklig som ett barn på julafton!

Eftersom jag är en arbetsskygg pensionär klev jag upp kl 06:00, hade vaknat av och till under natten och funderat på Thomas inlägg om att spjällen kanske inte stänger. Jag har ett till spjällhus som rensades i gårkväll och i morse omväxlande med avfettning och WD-40. När jag höll upp detta spjällhus mot ljuset syntes en svag ljusrand mellan spjällen och huset. Tog loss det befintliga spjällhuset från "rörhögen" och utförde samma procedur mot ljuset - döm om min förvåning när ljusranden var ca 1 mm (!!!) på båda sidor på spjällen mot spjällhuset! Vid närmare funderande och dissektion kom jag på att det gick att justera spjällens utslag med en justerbar rulle. Detta stod det minsann inget om i Haynes! Spjällen är nu justerade tills ett knappt skönjbart ljus syns mellan spjäll och hus. Nu ska jag till gymmet och plåga kroppen och sedan hem för att provstarta under em. Ska se om jag kan åstadkomma bilder senare. Spännande fortsättning följer på denna dokusåpa! Antas Har förhöjd puls men kanske, kanske, kanske lägre tomgång.