Antas

Olika äro våra lördagkvällsnöjen. Har inköpt signalknapp till "rörhögen" på Kjell&Co. Den måste ju mätas eftersom det är alldeles för många anslutningar på baksidan - vilken går var och vilken funktion? Detta perversa nöje och tröst i eländet måste man ju ta till efter Luleås förlust mot HV71. Antas Tröstmätare dock icke tröstätare.

Även enkla jobb tar tid! Nu har jag "knådat" bagagelådan för att få till någon form av bagageutrymme. Fick göra en upphöjning på bakre sidan (grå plåt) pga manluckan till tanken och tankgivaren sticker upp. Utnyttjade även några centimeter ända ut till störtbågen, det fick bli utvikningar på båda sidorna. Övre plåtkanten ska kläs med en slitsad gummislang för att förhindra skavsår på bagageluckan (av vinyl). Mycket böjande, vikande och "göraomande" blev det men nu får jag i allafall med mej tandborste, domkraft, en skjorta och lite verktyg. Antas Reser lätt lastad.

Jag gjorde det enkelt. Ville undvika att bensingaser skulle förpesta garage och omgivningarna. Allteftersom tanken töms på bränsle måste luft fylla ut tomrummet annars knycklas tanken ihop som ett russin, förutsatt att tanklocket är tätt. Jag tillverkade en slangstos (dia 6 mm) längst upp på påfyllningsröret, drog en slang i en böj uppåt och sedan neråt med en backventil. Slangen mynnade ut under bakvagnen. Ventilen tillät luft in men hindrade gaser ut. Enkelt och effektivt! OBS! Tanken är inte monterad på bilden. Antas Utan kvävningsastma och motorhosta.

Någon som vet om det är samma splines på Sierra och Scorpios rattar? Dvs är rattarna sinsemellan utbytbara?

Efter dagens slit och släp på gymmet har jag ägnat mej åt konst och kultur dvs bilbyggeri. Idag har mallar i papp överförts till aluminiumplåt som sedan har formats med vinkelslip, sticksåg, bandfil, plåtsax och hammare. Resultatet ska bli en "bagagelåda" ovanför bakhjulsupphängning och tank. Oavsett hur bra det passar med pappmallar blir det ett sjuhelve... tillpassande när plåten ska på plats. För att få till ett någorlunda stort bagageutrymme krävs mycket vinklande, böjande och formande av plåtarna. Fördelen med McSorley 442 är att den är 10 cm längre än "bokbilen", batteriet ryms alltså framför passagerarens fötter. Batterifacket utgör både fotstöd och vägg, materialet är durkaluminium som jag har fått gratis ("gratis är gott!"). Jodå, det ska bli täckplåtar under instrumentbrädan. Ska nog fortsätta med plåtmasserandet i morgon. Antas Plåtknycklare.

Jag har använt mobilen för hjulinställningarna (sönerna lärde mej trots att de påstår att jag är digitalt obildbar). Se: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=7723&st=150 Kollade mobilen mot ett vanligt analogt (!) vattenpass, fan i mej mobilen var exakt, tom exaktare!!!! Den digitala världen börjar slå ut den analoga - hmmm....undrar hur det ska gå för gamlingar som mej som är analoga? Om du tittar i mitt inlägg ovan ser du hur jag gick till väga, digitalt och analogt i fruktbart samarbete. Jag satte lodräta pinnar i fyra (4) brädstumpar, spände en tunn persiennlina i höjd med hjulnaven framför framhjulen och bakom bakhjulen. Sedan var det bara att börja mäta. Eftersom jag kan justera samtliga hjul individuellt fick jag en bra indikation på spårvidd fram/bak (snörena parallella), toe in/out fram och bak, med mobilen mättes camber fram och bak. Mätningarna gick över förväntan. Antas På rätt spår.

Du har mail.

Det går ju inte att visa sej med Ford Scorpios originalratt. Jag behöver något häftigare! Någon som vet inköpskällor i Sverige eller GB? Andra synpunkter och informationer? Antas Styrare.

Kolla in denna stolbyggare, intressant modell och metod: http://www.rodandcustommagazine.com/techarticles/0910rc_aluminum_bomber_seats/photo_01.html Antas Sitter ner redan.

Fan, det här med YouTube är riktigt roligt!!!!! Lyckades få in ett filmklipp till när jag kör åt andra hållet. Test av bromsar! Antas Gubben börjar bli digital.

Har tack vare den yngre generationen lyckats registrera ett YouTube-konto och provat att lägga in dagens, eller årets, sista testkörning. Efter denna aktivitet tänker jag bara ägna mej åt lagliga körningar. Motorn går så att tom jag blir religiös. Man blir som en 16-åring av att köra på ishalkig vägbana, djä...vad jag har spunnit och handbromssladdat!!!! Inga kokningstendenser - minns mina bekymmer tidigare. Tomgången är jämn och låg. Resultat av körningarna: -vissa instrument måste kollas bl.a Biltemas bränslemätare tycks inte visa rätt volym (kan bero på för lite bränsle i tanken). -huvudsäkringen bryter ihop ibland (NEJ, jag röt inte åt den!)- vissa kretsar måste delas på flera säkringar. -framskärmarna är för nära strålkastarna vid fulla rattutslag och nerfjädring - måste ändras. På bilden bakifrån syns instrumentbrädan av ek, den ska bytas till mahogny. Sittbrunnsargarna ska få "insteg" av mahogny. Hmmm...ser att jag är före min tid och har angett 11 nov som bildnamn. Flåt mitt svåra misstag! Grannen ställde upp som filmare. testfilmen finns här (hoppas att den fungerar!): Antas Har nu övergått till laglig verksamhet.

Underskatta inte kalkon på julafton - vi blir ju alltmer amerikaniserade.

Formula Junior är mycket intressant! Kommer ihåg min ungdomstid när man körde backtävlingar i Hallstabacken (Sollefteå) med bl.a. Formula Junior. Jag och kompisarna satt i lingonriset i en favoritkurva där alla måste sakta ner. Kan än idag förnimma metanoldoften i avgaserna - det var tider det! Antas "Till flydda tider går...." Hmm...det var visst något ur "Fänrik Ståls sägner" anno 1809, sååå gammal är jag inte!

Bilbyggeri är ett ständigt "göraomande". Justeringen av motorplaceringen (ca 15 mm) medförde att ett nytt scoop över plenumet måste tillverkas. Fördelarlocket med tändkablar kom också högre med följdeffekten att motorhuven måste skäras upp bakåt. Det är roligt och spännande att bygga bil! I morgon tänker jag rulla ut "rörhögen ur garage/verkstad för att starta motorn och fylla glykol i kylsystemet. NEJ, NEJ ingen vinterkörning! Men det kan ju vara bra med frostskydd om man måste rulla ut vid något tillfälle om inte annat så för rostskyddet. Lägg märke till 7:an i grillen. Den är tillverkad av en skärbräda. Oljetempen i diffen mäts med en stektermometer - många användbara attribut finns bland kökets utensilier. Hittade en avgastempmätare på Biltema till det facila priset av 299 SEK. Kunde inte motstå frestelsen att införskaffa den! Har aldrig haft en sådan mätare så det blir intressant att se avgastempens variationer med körcyklarna. Givaren syns på grenröret framför katalysatorn. Extrakylen som jag monterade i somras pga överhettningshelve..... får sitta kvar tv, den är iofs lätt att demontera men den kan ju alltid vara någon som frågar och då får man ju briljera (enl. hustrun!). Under vintern ska ruta, vindrutetorkare och någon form av "vindrutedefroster" konstrueras. Hmm...höll på att glömma vindrutespolaren. Hustrun ska färdigställa stolklädslarna, bagagetäckning, tonneau och sufflett med vår skosymaskin sedan anno 1919. Antas Undrar vad man ska ta sej för efter detta projekt, näverslöjd eller snida ljusstakar?

Har varit på hantverksmässan i Luleå och att kollat in ett "Engelskt hjul". Vill ha, vill ha, vill ha !!!!!!! Undrar vad tomten säger, men hustrun lär väl viska, hmmm...kommendera, NEJ, nej, NEJ, han vill ha en ny diskbänk först!

Kändisar! Upptäckte Calle på denna film från Köping: Han dyker upp ca 4 sek in i filmsnutten.

Citat: "Det finns ett kunnande på detta forum som man inte kan finna på något annat forum. Offra tid på vårt forum --> det är det absolut bästa stället att lära sig hur man bygger en bil". Håller helt med dej (Kengren)till 100%! Detta forum med alla dess medlemmar är fantastiska som så tjänstvilligt och kunnigt bjuder på kunnande, tips, problemlösningar och inspiration. Heder över er alla! Antas Känner sej lite ensam som bygger "rörhög" uti Konungarikets centrala område (Luleå).

1:a advent - tänd högra strålkastaren, 2:advent - tänd vänstra strålkastaren, 3:e advent - höger bakljus, 4:e advent - vänster bakljus ---- (h)julafton kör igång varningsblinkers och bromsljus. Behövs ingen julgran, bjällerklang får du av njutbart motorljud. Antas Tomte

2 år! För mej gick det 7 (sju) år innan jag startade motorn!!!! Känner igen allt krångel från första starten innan jag lyckades, med hjälp av detta forums medlemmar, skrämma motordjä....så att den numera går så att tom jag kan förefalla religiös.

"Ingen stoppning utan plåt eller plast det är grejen det!" Hmm...du verkar ha dragning åt självspäkning eller har du en fakir i släkten?

Vilken däckbredd är framskärmarna avsedda för?

Förlåt en okunnig från glesbygden i norr, vad betyder BEC och CEC? Antas Hittar lätt på fjäll och i skog men är "lost" i storstan.

Jodå, det ska parallellas.

Kolfiber är dyrt och därmed exklusivt. Lite fusk är tillåtet, har gjort damaskhållare till växelspak och handbromsspak av 3 mm aluminium och klätt med vinyl med "kolfiber-look". Stort TACK till "Stigge" som fixade vinylen! Som tur är syns fusket endast vid närmare granskning - på avstånd ser det riktigt dyrt ut! Viktigt att inte populasen tror att fordonet är byggt enl "Locost-principen", viktigare för mej att jag VET att det är bygget enl "Locost-principen". "Imponera nesse est" som det heter på norrbottenslatin. Lägg märke till att kardantunneln nu är klädd med vinyl med "läder-look". Tänkte klä med skinn men vinylen har fördelen att inte suga upp vatten. Nästa steg blir att bygga en "bagagelåda" av aluminium i aktern och att slutföra "eleriet". Generatorn börjar ladda endast om jag varvar upp motorn. Enl ett tidigare inlägg beror det på att laddningslampan är för svag. Tänker prova att montera en regskyltlampa på 5W under rattstången. Min tanke är då att den tänds och lyser på pedaler mm och slocknar när generatorn laddar. Laddningslampan (röd) på instrpanelen byts till en LED-lampa. Antas Har nyktrat till efter att ha insupit kontaktlimsångor.

Hmm...får nog sno på att såga ut de bitar jag behöver så att den inte går att använda till lyxstrykbräda. Bästa att tillägga om någon feminist läser detta...män kan också stryka (så var det sagt!).