Antas

Finns det någon fler än jag som funderar på att köra, eller redan kör, med Cosworth V6 24v (helst BoB)? Antas Kontaktsökare

Jaha, så blev man igår godkänd för högre körkortsbehörighet i ytterligare 10 år efter godkänd läkarbesiktning. Får fortsätta att köra tung lastbil med släp. Egentligen har jag ingen nytta av den högre behörigheten längre utom för att kunna dra tungt släp över 750 kg totalvikt efter familjebilen (Mitsubishi Pajero 2,8 TD) men alla bokstäver på körkortet känns ju bra ändå. Flygcertifikatet har förfallit för många år sedan. Dykcertifikat skulle ha varit bra också, då hade man täckt allt från "botten till toppen". Men som varande gubbe får man drömma sej tillbaka till flydda tider - låter nästan som ett citat ur Johan Ludvig Runebergs "Fänrik Ståls sägner". Antas Fortsatt trafikfara.

Till er alla söder om Daläven som får ägna er åt kulturaktiviteten "snöskottning" visar jag snöläget i Luleå idag 1 dec kl 12:00. Trädgårdskrattan som står mot väggen är i beredskapsläge för vårens kommande gräsmatteputsning. Antas Långkalsong på (from 1 maj)!

Troligen är det en likströmssvets. För att kunna svetsa aluminium ska det vara växelström med 4-kantvåg. Jag har upplevt att behovet av alusvetsning ökar (åtminstone för mej) därför skulle jag kolla noga om den har 4-kantvåg. 4-kantvågen lär ska bryta upp aluoxiden (smältpkt ca 2000 c) medan ren alu har smältpkt på ca 600 c. Eftersom jag inte är tekniker så ta min information med en "nypa salt".

Såvitt jag har kunnat utröna väger den ung samma som min nuvarande motor (2,9 12 v) ca 160 kg vilket också ska vara ung som Volvo B 230. Cosworth har alu-topplock medan 2,9 har gjutjärn. Blocken är identiska (nästan).

Alldeles nyss gick planerna i lås! Har haft en ständigt gnagande önskan att byta ut rörhögens motor Ford V6 2,9 till en Cosworth 2,9 V6 24v BOB. Mera vridmoment och mera hästkrafter, från nuvarande 155 hp till 210 hp (minst!). "Vad ska det vara bra för, 155 hp borde väl räcka för en så lätt bil" är hustruns kommentar. Mjaa...... "bara föra att" det är roligt! Motorbytet medför mycket intressanta och spännande ombyggnationer. http://www.fordscorpio.co.uk/24valve.htm Antas Ständig ombyggare av nöjesmaskinen.

Konstaterar att i Konungarikets mitt, dvs Norrbottens kustland, finns inte ens 1 cm snö och ingen är väntad heller. Yngste sonen som bor i Västerås brukar ringa till civilisationen i norr och uppgivet meddela "nu har det fallit 2 cm snö - nu råder totalt trafikkaos".

Du kommer alltid med sanningar som jag med mitt diskreta sinne aldrig vågar framhålla. Antas Mannen som sparkar blygt i gruset...flåt snön.

Komplettera med elpump för att "boosta" upp flödet.

Det ligger lite ocentralt annars skulle jag utan tvekan följt din rekommendation. Antas I Rikets mitt.

Hur går det med balanseringen av svänghjulet vid svarvning?

Har ett svagt minne (åldern?) av att jag läst i en Engelsk tidning om att slipa kopplingsytan på svänghjulet vid byte av koppling. Hur är det med det? Jag har aldrig slipat/putsat ytan och aldrig haft några problem. Bör man slipa ytan? Om ja, duger smärgelduk eller ska man använda något annat. Ventilslippasta....? Antas Kopplar långsamt.

Jag har en "platt" ratt nu, den kommer alltså 95 mm längre fram än ratten på bilden. Rattstången kommer från donatorn (Ford Scorpio) som ger möjlighet att skjuta ratten framåt/bakåt, även förarstolen är skjutbar. Eftersom jag är tämligen storvuxen hjälper det inte om jag skjuter fram ratten och drar tillbaka förarstolen, jag kan ändå inte lägga handleden på ratten - den kommer framför! Med den "platta" ratten går det bra. Att handleden ska ligga på ratten vid rätt avstånd läste jag på ett engelskt forum. Borde naturligtvis ha tänkt på avstånden när jag konstruerade och byggde - men det var då det! Överhuvudtaget tyckte jag att det fanns mycket lite information om proportioner och avstånd mm för förarplatsen t.ex. avstånd pedaler-stolrygg, avstånd ratt-stolrygg, avstånd ratt-växelspak. Trots att jag har långa ben visade det sej att avståndet mellan helt nedtrampad kopplingspedal-ryggstöd blev för långt. Fick göra ett "underlägg" på ca 15 mm på kopplingspedalens trampyta för att det skulle bli bra. Hade tänkt att även hustrun skulle kunna köra därför krävdes det alla justeringar. Tänkte mej inte för när jag köpte ratten heller, klantis! Till alla som står i begrepp att börja bygga - gör mycket mätningar på era "vardagsbilar" och/eller andras byggen innan ni slutligen fastställer hur proportionerna bör vara. Jag står gärna till tjänst och delger mina mått på rörhögen. Till Forumdeltagare kan jag tänka mej att rabattera priset till 500 SEK. Antas i högan nord. Antas Tidig oplanerare.

Tack, jag har redan en platt ratt. Antas

Javisst! Tyvärr blev avståndet mellan ryggstöd och ratt för kort annars hade den varit perfekt. Antas Inte rattlös men roderlös numera.

Ratten blev för djup för att passa mina shimpansarmar. När jag har stolen i bakersta läget kommer ratten ändå för nära. Diameter 345 mm, djup 95 mm, helt klädd i skinn. Ratten är ny och ej använd. Pris 600 SEK + frakt. Antas Ej roderlös.

Nya blinkers snart på plats. Lagliga? Mjaaa.....men bättre än original i allafall! Istället för glödlampa gjorde jag en lysdiodplatta med 20 st orange LED och en spänningsstabilisator för 15 SEK (MIn Länk). "Armaturen" kommer från ett flygplan - vilket förbjuder min diskretion att ange. Innan någon "vän av ordning" sätter kaffet i vrångstrupen kan jag meddela att det är kasserade positionsljus. Häftigt är det! Antas Blinkar hit och dit.

0,3 till 0,5 bar (gäller för V6)

Jag använde donatorns (Ford Scorpio 2,9 -88) tryckkontakt (1/4 NPT 17).

Har du någon bild på den?

Nu är hjärtinfarkten åtgärdad! Provade att blåsa genom den nya slangen - vilken skillnad! När bromsslangen satt där var det som att försöka blåsa igenom ett kvastskaft. Hydraulik&Slangservice Nord AB, Banvägen 14, 734 61 LULEÅ, fixade slangen snabbt och elegant. All heder över detta företag! Det blir nog en mekanisk mätare längre fram i tiden - allt ska provas! Företaget hade intressanta mekaniska tryckmätare som jag fick en nästan oemotståndlig lust att prova. Tills vidare har min starka (?) karaktär gjort att jag har lyckats stå emot (en stund till!). Antas Mannen med varierande högt och lågt olje- och blodtryck.

Jag fick tandläkarborren gratis (=Locost!)av en grannes dotter (hon och hennes make är tandläkare). Brukar hota kvarterets ungar med borren om dom inte borstar tänderna ordentligt!!!!! Den har faktiskt kommit till användning, yngste sonen har använt den när han har trimmat en Daihatsumotor (turbo med 3 cyl). I min personhistoria ingår att jag har i min ungdom blivit antagen till Tandläkarhögskolan i Umeå. Dock tyckte jag att det nog var trist att gräva folk i käften resten av livet och tackade nej till utbildningsplatsen. Tror nog att det var klokt.

Julpyntningen och köpuppmaningarna börjar dugga tätt bland marknadsekonomins aktörer. Snart börjar väl de vokala trakasserierna med "I´m dreaming of a white Christmas....." på alla publika ställen. Lättpåverkad som man är, svårt att erkänna, har jag ikväll tänt julängeln i verkstadsfönstret. Förhoppningsvis sprider den ett fridens budskap över alla svärande bilbyggare och andra hårt prövade fordonsbesittningshavare uti detta Konungarike. Hälsar Antas från Tomtens land i norr.

Elegant!!!!

Har idag demonterat "bromsslangen" mellan motor och oljetrycksgivare. Diagnosen var korrekt! Hjärtinfarkt i slangen, provade att blåsa igenom - gick knappt! Inte konstigt att oljetrycket var så sporadiskt - åtminstone på mätaren. Härmed är det bevisat att bromsslang inte klarar motorolja. -Hydroscand klarar inte att pressa slangen -Swedol klarar inte att pressa slangen -Hydraulikmontage klarar inte att pressa slangen. Antingen har de honan eller hanen för 1/8 NPT 27, ingen har båda! Enklaste vore att få tag på en fördelningsadapter där slang och oljetrycksgivare byter plats (då ryms det bakom rattstången). Biltema , Mekonomen, AutoOhjanperä, Laitis m.fl. kan inte få fram en sådan givare med passande gängor. Efter mycket letande lyckades jag få kontakt med ett "källarföretag" som kan fixa en lämplig slang pressad och klar för en hundring. Antas Sakletare