Kilkenny

Då blir dom runt 20 cm, turbolagg är inget roligt.

Vi skaffade nyligen en EWM 350amp tig, och den går riktigt gött. Funktioner i överflöd. :thumbsup: Innan det var det en ESAB HandyTig 180amp, den funkar fint, dock något svag men så är den ju bärbar också, den nya är INTE bärbar. :lol: Jag har inte upplevt att flapdiscs lämnar rester, men jag skall göra ett prov så får vi se. Skall man slipa plant så är flapdisc ett måste imho.

Jajamensan, styrsystemet är flexibelt, det är väl mer det att nu har jag möjlighet att stämma av rörena, utan att det är extra jobb. Men om det inte finns något att hämta så gör jag dom så korta som möjligt. Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Coolfiber är coolt. Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Edit: Internet funkar bättre nu, lägger till lite bilder! Nu pekar spridarna rakt på insugsventilerna. På det gamla satt spridarna undertill. Trattcentrering Saabs fuelrail å spridare. Nu borde det bli bra flöde hoppas jag. Plenumet börjar få form och landar på ca 5liter, insugsrören på det gamla insuget är 21cm och det funkade bra, på det nya kan jag få max 28cm och minst typ 19cm, tips och ideer på vad som passar min milt trimmade motor bäst vore kul. Jag vill ha brett register, och så lite turbolagg som möjligt. Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Alltid kul med en volvobroder, välkommen! Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Coolt bygge! Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Fast med dom verktygen kan man göra väldigt mycket faktiskt! Och SFRO bryr sig väl bara om bestyckningen, dvs annat styrsystem fast med motorns originalspridare ska inte vara några problem, större turbo är nog väldigt svårt att försvara,då är det lättare att besikta med original, och se till att det går att byta till en större enkelt sedan. Avgassystem får du bygga "hursomhelst" samma gäller insuget.

Men allt är ju inte hur högt fall man har, utan även hur långt från hålet i blocket man är i sidled, dvs hur mycket det lutar. Jag får måtta sen när motorn sitter i bilen igen helt enkelt.

Du kan kopiera det ändå, men placera turbon högre om du kan, jag hade fall på runt 15cm, och det är i snålaste laget, men efter att jag gick upp till typ 20mm oljeretur så har problemet bara dykt upp nån enstaka gång. På kinnekulle funkade det bra. Edit: Hittade en gammal bild.

Fick delarna till nya grenröret idag, tanken är att turbon skall sitta högre upp så det blir bättre fall för oljereturen, lika bra att bygga nytt då. :thumbsup: Var bara tvungen att nästa ihop bitarna för attt se hur det kan se ut. Gamla grenröret därbakom... Nu blir alla rör lika långa, hur mycket roll det spelar på en turbomotor tvista de lärde, nu har jag gjort det jag kan för att hjälpa avgaserna på traven iallafall, plus att ormboet kan expandera mycket mer innan det blir bryt i avgasflänsen.

Köpta på KL-Racing, och generatorskiva följde med, men jag tror inte den passar på min nippon-denso generator, dock ska det finnas original till typ suzuki swift som passar. Edit: Här e dom: http://shop.klracing.se/sv/artiklar/_b230-multiremhjuls-sats.html

Kul diskussioner, trevligt folk, och framför allt, smaskig paj! Stort tack allihop! :notworthy:

Provade att trycksvarva insugstrattar, lite lurigt var det, men efter ett par stycken i soporna så satt tekniken. Använder ett uppånervänt snabbstål med stor radie, full fart på svarven och generöst med tryck så blev aluminiumen som smör. Efter ett visst presstryck blir det alldels mjuk och enkelt att forma, svårt var däremot att bara pressa lite, det blir bättre om man kan köra radien i ett svep, och bara öser på. Film! Och efter lite smärjelduk med olja så blev det såhär, Den till vänster gjorde jag i pressen först, men radien blev mindre än jag ville ha. Det här var så kul att jag skall göra en kullagrad press som rullar med så man kan få en blank yta direkt, nångång när jag får tid. :)

Får Konstnären lov att sitta av straffet i sitt eget hem? Bara om det är galler i.......

Det tar du på svänghjulet sen. :thumbsup:

Måttet stod faktiskt på kolven! :icon_oops: Och även där stod det 0,02, så det fick det bli + lite moms, det är ju inte raketforskning detta.

Dom är smidda och avsedda för turbo.

Blir det inte runt nu då vetefan. :) Om man kikar i haynesboken så skall man ha 0,02mm spel mot kolven, låter väldigt lite tycker jag? Diskutera!

Det här med tändstift utvecklade sig till en intressant diskussion, kul! :) Fick paket idag, konverterar till multiribbrem, och bytar till aluminiumremhjul. Kommer antagligen lacka över den gräsliga färgen. Och jag passade på att väga lite också... Original vevaxelskiva 2925g --> Alu dito 500g original vattenpumpsskiva 800g --> Alu dito 550g Eller 3,75 kg mot 1,1kg. Och jag har ett nytt svänghjul på gång, det skall svarvas så det sprutar om det. :thumbsup:

du har Pm

Fina bilder, såna här jobb ger hår på bröstet!

Hmmmm, kan det vara i denna tro??? http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=6382&view=findpost&p=63470

Just det, såvare! smaskig var den hursomhelst. Och passa på att terrorisera gubben med massa frågor om svarvning, fräsning å sånt ni som är intresserade, är det nåt han e bra på så är det alldeles för långa svar på enkla frågor. :lol:/> Vimar heter han förövrigt.

Den där var tuff. :thumbsup: