chriss

Bosch 0 280 130 026 M12x1,5 -10°C 9397 W +-0°C 5896 W 100°C 187 W Gjord som Coolant Temp Sensor (CTS) Bosch 0 280 130 039 M12x1,5 -10°C 9397 W +-0°C 5896 W 100°C 187 W Gjord som Air Temp Sensor (ATS) http://www.malfamartin.se/Megasquirt.html

Grattis! Vårat garage monter va precis snett bakom er, den röda Saaben och Nissan 200. Va inmponerad av att du lyckades klämmer ner Turbo i den bilen, den lär ju röra på sig :)

Enda jag har hittat hittills är http://www.hydroscand.se/ som säljer industrislang i de större måtten (påfyllnignsrör).

Jag söker bensin påfyllningsrör i dimetionerna 34 och 16mm. Vad jag har läst är att silikon och kylslangar inte är lämpliga då de löser upp och smular/fjällar sönder efter ett tag. Inte så mkt hjälp men det är iallfall en no no. Kanske någon som vet lämpliga slangar och inköps ställe? Biltema och mekonomen går tyvärr bort.

Det här skall bli spännande att följa. Är inte ens klar med min egen seven men spanat på eldrift! Håll oss uppdaterade :)

Hej Här inne vet jag det finns gott om kunnigt folk. Min bror fick ombesiktning på sin Volvo 740 GLT -88, flera punkter varav ena läckande avgassystem. På ombesiktningen hade vi fixat alla punkter och läkaget, men då fick han nedslag som att sista ljuddämparen saknas (det gjorde den redan på första besiktningen). Han har ju katt och en ljuddämpare, bilen är TYST, speciellt jämfört med vad jag har fått igenom besiktningen. Det är väl inget krav på en -88 om helbilsgodkänd? Besiktningsmannnen sa att han ansåg den lät för mycket, det va synd att inte jag va där för jag hade bett dem att mäta för det vet jag att de inte kan. Kört igenom min 900 T16 med rak 2½ och endast katt som dämpare :D Nu handlar det inte om att fiffla på bisiktningen men jag tror han råkade ut för en över pedantiskt besiktningsman för bilen är tiptop i övrigt. Kanske så det går när man besiktar på en lör när man är en av två bilar som besiktar?

Vi Engelsmän är faktiskt I länders Uland, sånt chafs med treglas fönster och isolering :D Jag har fäst bälterna i ramen som håller diffen (har hela ramen från sierran som en Tiger.)

Jag köpte ett påbörjat kit på gott och ont. Plus: Man kan få med riktigt mkt grejer för en rimlig peng. Slippa frakt kostnader från England. Minus: Första månader rev jag mer än vad jag byggde för att se om bygget va väl gjort, man får titta ordentligt när man köper, helt ta med nån med lite kunskap, min hade varit sfro1 besiktad innan som va ett plus (även om det är individuellt så är det en finger visning) Man bygger på olika vis så räkna med att man får bygga om lite. tex på min bil fick jag ändra/bygga. Kardan skydd. Bälterna va fästa i plåtgolvet! Numera sitter de i bakaxeln. lite smått o gott.

Jag tror att jag har investerat i just den pumpen. Tror det va 52-203 och 52-204, men 203 va fysikt mindre att jag valde den. En kompis kör dubbla sådana pumpar till sin 240 turbo på entanol med tillräckligt många hästar till flera stycken locost bilar och det verka fungera alldelles utmärkt. Hur har du löst tryckutjämnings svampen som man skruvar på? Tog den från Sierran men uthålet är för litet så det blir ingen bra anslutning till mina 8mm bränsle ledningar.

Grenrör till Pinto, 4-1. passar ej Sierra utan passar MK, Super seven ,Locost eller likn. -2500kr Saabs Super Inka fälgar med låsbara lock (nyckel). Passar till 99:an och 900fram till 87. Behövs nya däck. -500 kr Kan bytas till nån sportigare ratt / julasi m.m till Saab 99. Självklart mottages bud och lite locost rabatt. Jag jobbar skift så svarar jag inte så återkommer jag så fort jag vaknat. noll sju tre nio 392974 lite dammiga

Det ser inte helt friskt ut med alla beläggningar. Den är lätt o billig att byta, spring bort till biltema o köp nya. Ofta på bilprovningen (iallfall här i mölndal) så står avgas mätningen på dygnet runt så runt stängnings dags kan du smita in o fråga om du får låna den snabbt innan din ombesiktning (eller efter stängnings dags) ;)

Kan gott rekomendera en Saab v4 tank, lagom stor och bra passform för locost, plåt. (de sitter även innuti bagaget så de är inte ofta rostiga).

Det är bara att kika förbi, bara jag som bygger locost där, finns 8 andra bilar av varierande motorer och karosser :)

http://www.do88.se/default.php Väldigt humana priser på silicon slangar.

Vanlig tvätt medel fungerar väldigt bra, föredrar biltemas men tvättmedeln har lite mer korn och är grövre.

Tack för tipset, det kan helt klart vara intressant. Den borde väl passa befintligt hål i karossen, finns inte så mycket plats att dra den någon annanstans. Måste själv göra en garage rensning snart, har 4 till 1 grenrör till MK, webbor 45 m.m

Gillar att du utnjutjat platsen för kylare :D Vad är det för förgasare du kör med? Vill minnas när jag provmonterade min dubbla 45or så va de så tajt jag kanppt fick på luftfiltren. Nu har jag dock övergått till insprutning. Hur har du löst kardan skydden för det är smallt som attan i mitten på dessa? Kul att se att vi har kommit ungefär exact lika långt, du skall väl oxå ute o köra till sommaren hoppas jag? För vi får ligga i nu. Blir det framruta med tillbehör eller?

Liten uppdatering. Avgasröret börja komma på plats. Dock är det en liten nackdel att avgas systemet går 4-2 hela vägen bak till dämparen, det innebär att min lambda sond kommer bara mäta 2 cylindrar. Hur tror ni det påverkar avgaserna om jag sätter ett kryss i den så det går ihop och placerar lambda sonden där? Catchtank i rostfritt. Två anslutningar både uppe och nere.

Tackar, lika bra att ta den kraftigaste de föreslår med en gång då.

Sierrans reducering ja om det va frågan? Dock har jag än så länge hoppat över reducering till bakhjulen då Hooden är lite tyngre och vikten lite närmare bakhjulen. Skivor fram och trum bak. Få väl se resultatet när den rullar för egen maskin :)

Va gott med en till Robin Hood :) Fick du ordning på bromsarna? På min har jag typ en tre krets system. Ett till höger fram, ett till vänster fram. Sen ett som går via reduceringsventilen till bägge bakhjulen. Reduceringsventilen fungerar som sådan att när du bromsar så niger (lutar ner och framåt) bilen och mindre bromsverkan kommer till bakhjulen så de inte skall låsas. Du kan enkelt justera hur mkt kraft går till bakhjulen genom att luta reduceringsventilen framåt eller bakåt.

Tackar, det är mkt nu att lära sig :) Lägger det på att göra listan. Funderar på att se hur mycket eventuellt kommer behöva göra med boxen och sedan kontakta m på megasquirt forumet så får han harva inne i boxen. Har tre elektriker i garaget och alla ser ut som frågetecken när man visar elscheman m.m :thumbsup: Hittade en bild, kanske svårt att peka ut vilken den är, om jag nu kanske byter den själv, ska väl inte vara svårare än en repa till elfa och löda lite?

Kompisarna i garaget är ofta där o handlar och tycker det är bra, ska dit själv snart, dags för lite rostfritt. Sen på backa Bergögata har vi vårat garage om ni vill handla lite plåt o komma på fika o se lite byggen, tjöta lite bilar ;)

Kopplat in det mesta nu men det va just tomgångsmotorn jag fastnade på. I denna schema http://www.bgsoflex.com/mspower/mspower_ShemV1.2.pdf Så är 6an på relä kortet FASTIDLE och 30 på kontakten är IDLE. Är detta samma sak som byter namn? Och vad innebär det med två pilar som avslutar kretsen? Hur skall jag koppla in den? Tomgångsmotorn har två sladdar så ska jag koppla en med en egen 12v matning och dra minus till F-idle. Du skriver att jag inte skall använda F-idle men vad är det jag skall bygla? Hört att många hoppar över tomgångsmotorn helt, men jag kan tänka mig det är gott att ha även om den bara körs på sommaren. Medans vi är inne på detta schema, vad är CB1 RXE1.10 som går mellan 26 på kontakten och 12 på relä kortet. Vref på TPS? För jag listade snabbt ut de olika sladdarna men har hoppat över denna CB1 RXE1.10. Tack på förhand

Tänkte att under installationen ska jag göra en liten installation i bilder. Just nu smalar jag alla delar och information så jag vet att jag är på rätt väg ;) Lägger upp bilder i dennna tråd, även lista på saker jag använt.