chriss

Tack igen, det är kul att det är mer kunskap här än hos vägverket, ska be dem direkt koppla mig till bilregistret så jag kan haffa mitt chassi nummer! :)

Kanon, verkar som jag sparar 600kr och får välja själv då :) Tack för de fina snabba svaren!

Hej Har ringt vägverket idag ang chassi nummer. Jag har sett att nästan alla har fått välja ett eget chassinummer. VV i telefon hade inte helt koll men sa att jag fick ta blanketen. :Ansökan om dispens, undantag från gällande krav på fordon och 600kr. För att få ett tillgivet chassi nummer, jag vill ju välja själv :D Har sökt lite på forumet men inte hittat vilken blankett ni som har personligt chassi nummer har använt er av! Tacksam för svar

Nu börjar det närma sig SFRO1 med storm steg och jag har ännu inte skaffat en bensin tank. Jag mailade Robinhood om en bensin tank och de hade en 30 literstank som passar rakt av med sender och fillerneck. Nu är jag inte helt inne på vad som behövs när man har insprutning pinto EFI. Om jag köper tanken och en sådan här sender http://www.lolocost.co.uk/ASPpages/part_de....asp?PartID=136 från robinhood. Det ser ut som nivåmätare plus anslutningar för pump till och retur. Tänker jag rätt om man har bensintank, nivåmätare (sender) med in och utloppsrör för högtryckspump och retur. Mellan motor o tank har man bränsle rör tur och retur. Filler hål finns på tanken men avluftning skall jag få till också? Är org bränsle pumpen utanför eller i tanken för helst vill jag ha org fast även utanför tanken. Kanske är lite luddigt men jag måste fördjupa mig lite nu :)

Första bygg dag idag! Verkar dock gå lite baklänges efterssom jag river mer för att se att allt ser bra ut och förbereda för SFRO1 som den iprincip är klar för :D Det verkar som om fästet för bältet va påbörjad i plåtgolvet som verkar klent. På RH sitter skruvarna till bakvaggan perfekt för att fästa bälten i. Det känns stabilt och om man skulle råka ut för en våldsam olycka tror jag inte bakvaggan lossnar och om den nu skulle göra det vet jag ej om man hade klarat sig ändå?

Har lite funderingar kring hur man ska skydda sig om kardanen skulle gå av. Det är väldigt tajt där kardanen sitter på RH. Med sidoplåtarna på är det kanske 15mm till plåten. Ramen går endast ovanför kardanen, under är det endast plåt golv. Andra modeller har mycket mer av en tunnel där man kan bulta/svetsa fast något som sitter runt. Funderar om man kan hänga en bred rem som ett U som sitter fast i ovankant och hänger ner under och runt. Isåfall kan man ta en precis bakom första knuten och en precis framför sista. Eller en lång hela vägen? Det är fram man är mest orolig för, för hjulen driver då kardanen, bak kan man koppla ur motorn. Säkra före det osäkra men det känns inte som om de går av så ofta med soppas lätt bil. Försökte bifoga bild, men den ville inte, testar igen senare.

Här är den enda bilden jag har så länge. Ska hämta bilen i nästa vecka, blir 30 + 30 mil me kärra :)

Grattis och välkommen! Kul med en byggare till i Gbg. Fint flyt me 240'n, B230F är ju odödlig. Ett tips är att kolla på Super seven med racingbur, då får man en cell runt om kring sig själv som är det viktigaste. MK racing bur ser ut som ett bra exempel.

Jag kanske inte va så tydlig där men har förstått att sfro är personlig, men har den klarat sfro1 innan så får man en indikation på att bygget är tillräckligt bra byggt att den går igenom för mig med :)

Det blev ändrade planer! Fick tag i en påbörjad Robin Hood 2B plus till en riktig rimlig peng! :D Planen va igentligen en Indy som sagt men denna är ett kanon objekt för att börja på. Den har vart sfro 1 besiktigad tidigare och godkänts så det blir väl bara en halv gris i säcken ;) Den hade en väldigt intressant lösning på främre bärarmar som va stela, hittade en bild på nätet. Kanske inte helt optimalt för racing men jag är kanon nöjd med köpet, så det blir definitivt lite körandes i slutat av sommaren och all besiktning i början på nästa.

Jätte bra sida pelle, där blir det till att kika sen. http://www.quaife.co.uk/Steering-racks har drev för ca £90 + frakt + kortning Rallydesign har ju hela styrväxeln för £100 + frakt + kortning roadster.se har ju en klar för 1800kr + frakt, som verkar helt klar med fördel på justering av trögheten,passar denna rakt av?, text nedan. Styrväxel till Westfield och andra Kit-cars Standard styrväxel 2,4 varv. Nytillverkas av Westfield. Maxlängd 103cm. Ersätter tidigare 2,7 varvs och 2,2 varvs. 60cm längd mellan de rörliga knutarna. Avtagbart lock över växeln så att man kan ändra fjäderspänning för vridtrögheten 2,4 måste väl vara från fullt vänster till fullt höger, vad är det orginal på sierran glömde att kolla det. Man vill ju behöva ratta så lite som möjligt utan att det blir för tungt :) Montering satsen va dock dyr så den kan man tillverka själv. Är det gummi bussningar eller tror ni det går bra med "plast" istället?

Vi är en nybildad förening som bygger bilar :) Det kommer en hemsida snart men lite får man läcka ;) Jag bygger en super seven, Det finns ett par hundkojor, bla en som är grå kamoflage lackad. Ett par jänke renoveringar, varav en får takchoppning, breddning och stor motor. Så det finns lite intressanta projekt, men efterssom garaget är nytt lutar det åt nästa sommar då bilarna börjar bli klara. Lovar att lägga upp länken till hemsidan sen! Jag är riktigt sugen på en styrstag med snabb utväxling, dvs får ratt varv mellan fulla hjul utslag. Vart hittar man dessa? Sett en liten växellåda som man sätter på rattstången på ebay, men jag e lite tveksam.

Kul att de finns några i gbg regionen. Blir det någon körning i sommar eller är det nästa sommar som gäller? Så nu är bilen slaktad och iväg körd. Skrot nissen va inte helt gla när han märkte bilen va full av diverse bil delar ;) Kopisen "rätar" till taket på den lite innan den skall iväg ;)

Tackar för de fina välkommandet. Jonte: ok, kanske en hemmasnickrad insats gör susen annars åker det iväg ett pm till dig sorin så kan man välja dämpare själv :) Thomas : Det blir trummor bak till att börja med iallfall, bilen väger inget bak så jag tror dessa räcker tillräckligt :) Michael : Fattade vinken ;) Acke : Kul med någon i närheten, man kanske får komma i kika någon dag? Så jag antar att mitt kitval ser bra ut? Börjar bli otålig nu, dags att börja bygga ;)

Hej allihopa! Nu börjar det komma till skott med att beställa mitt super seven kit :D Forden är slaktad och skalet väntar på att forslas bort, så jag tänkte det kanske va dags att beställa kit med tanke på leverans tider, under tiden blir det lite renovering m.m Jag är jätte tacksam på lite feedback om vad jag skall beställa, vad som kanske är onödigt och nödvändigt då jag hoppas bara på att beställa en gång från England. Bestämmt mig för en MK Indy efter att ha kikat runt och klappat på Mikaels fina 7a här på forumet. ----------------------MK Indy Deluxe kit Chassi Främre länkarmar Bakre länkarmar Bakre hjulnav trumbromsar Bakre hjulnav skivbromsar Polyurathane busningar (44 Halvor) Muttrar och bultar till ovanstående Blindnit Svampar till främre hjulnav Tillägg när ämne saknas Standard störtbåge Aluminiumgolv Glasfiber sett 6 bitar Noskon Schutle Framskärmar Bakskärmar Inredning av termoplast - Är detta inredning utöver alu väggar tex över kardan tunnel? Pedal Set Bromsrörs set (4 koppar, 4 gummi, 2 t skarvar, 1 kontakt) Motorfäste pinto Hållare för framskärmar Stötdämpare och fjädrar Sidopaneler glasfiber Brandskott av glasfiber med batterihållare -------------------------MK Indy Deluxe kit --------------------------Tillval Kulleder för framvagn Bagagelåda i glasfiber Motorhuv med scoop av glasfiber Avgasrör inklusive grenrör och ljuddämpare Pinto - Klarar denna buller testet, eller skall man hålla sig till grenröret bara? Bränsletank i aluminium Bränsletankhållare aero screen av glasfiber Fyrpunktsbälte - Hur breda är banden? Glasfibersäten - Är det tillräckligt höga i ryggen och styva? Kabelmatta Jag tror detta blir en bra bas ihop med forden, sen är det lite saker som tillkommer senare så som lampor, kylare, fälgar (stort ångest mellan breddade plåtfälgar eller en sorts compomotive :) ) tack Till nästa sommer är det förhoppningsvis en till 7a som bor i Göteborg :D

Skall ha min till att börja med, men det måste ju ligga ett par på närmaste skrot, annars vet jag att det fanns en på blocket. http://www.blocket.se/vi/15408715.htm?ca=15_s&last=1 Lycka till!

Hall givaren är den lilla svarta lådan i fördelaren som mäter stjärnan med 4 spetsar (Där brytar spetsarna brukar sitta?) Nån ide att mäta, kanske lättare att bara byta ut den då :) Tack för tipset *springer ner till garaget*

Tja, Har lite problem med min donator bil. Sierra 2,0 -84. Tändning försvinner lite som den vill på och av. Bränsle får den för det kommer lite eld om den dör en stund o sedan kommer igång. När tändningen funkar går bilen helt normalt, sen slutar den, väntar man 30 sek är det bara att starta och köra igång igen i 2 minuter innan den dör igen. Tomgång verkar dock alltid funka. Det är elektronisk tändning på den vad jag har sett, tändförstärkaren bytte jag mot en ny jag hade liggandes men det verkar som om det finns en liten tändbox som jag misstänker kan vara boven, är jag inne på rätt spår? Tacksam för svar Mvh Chriss

Här är skönheten, blev en Lazer från -84 med 17k på mätaren. Verkar vara i väldigt fint skick då det är knappt rost på den och när den går, går den fint ;) Liten översyn av tändningen är i behov :) Dock va kompisen överlycklig när det slog dm långa lågor ur avgasröret ;)

Hej Heter Chriss i är bosatt i Göteborg. Efter en längre tids tjuvläsning var det dags att introducera sig, plus att jag fick besked om garage plats igår :thumbsup: Målet är en Mk indy med sierra donator och det blev genast lättare nu med garage plats! Hoppas på att komma iväg o kika på en mk nästa vecka, eller provsitta, lite orolig för mina 195cm, men annars funkar nog stoppade ryggstöd ;) Indyn bygger på en sierra donator och vad jag har fått fram på forumet är, årsmodel 82 - 87 med Pinto och Typ 9 v-låda, där backen ligger upp till vänster utan spärr. 88a är väl ett standard år inom bilar då kat m.m började dyka upp. Har alla 88or och uppåt doch motor med Mt75 lådan eller är det som med Volvo o Saab där det finns gamla 88A och nya 88B? Har hittat en 84a som verkar lovande men misstänker förgasare, men det måste vara lättare att investera i en sådan och isåfallplocka insp m.m från skrot/beg? Eventuellt Webber kanske. Donator känns som det ultimata då det är så mycket man kommer att plocka. Z-tech verkar populär, passar de på Typ 9 lådan (med eller utan adapter) och vilka andra motorer passar någorlunda bolt on? Är mer sugen på en insprutnings motor. Detta är mitt första bygga men har inte tummen mitt i hand. Det känns som ett vettigt val me indy delux kit + donator att bli klar till sommaren 2009. För man lär sig alltid mest när man gör det själv och sätter ett rimligt mål. Vill bara avsluta med att hoppas sommaren kommer snabbt så man kan kika på bilar i solskenet, eller kanske glida förbi någons garage om intresset finns? /Chriss