guldgroda

Bortrest, kommer tillbaka på måndag. Kan höras på måndag förmiddag kanske?

Behöver rensa i garaget så skänker följande mot avhämtning. Slängs om senast 1 vecka. Finns i oxie utanför malmö. Bakaxel: Ford Köln m trumbroms Spindlar: Ford taunus tror jag. Tillhörande skivbromsar. 2 vänster och 2 höger ( 2 kompletta uppsättningar) Mvh Gustaf

Inte så mycket att säga, låter bilderna tala för sig. /Gustaf

Jahapp, liten uppdatering. Motorhuven har fått fästen. Var lite orolig att dom skulle kunna "tryckas utåt", men efter lite slitande i huven i alla möjliga riktningar så känns det rätt stabilt. Nån som har dåliga erfarenheter av liknande lösning? Har även börjat pilla lite med elen i bakändan av bilen. Tanken är att dra en 9-ledare (8x1,5mm^2 + 1x2,5mm^2, Swedol: EL-14502) genom kardantunneln in i en kopplingsdosa (Biltema IP65-klassad) bakom förarsätet. Därifrån vanlig RKUB i 2,5mm^2 till bränslepump och 1,5mm^2 till övrigt. Håller allt kablage längs överkant i det bakre utrymmet för att undvika fukt. Är det vettigt tänkt? Misstänker att kopplingsdosa kanske inte "standard" inom bilvärlden men såg lösningen i någon byggtråd och tycker det känns smutt. /G

Supermotiverande berättelser från resorna med sjuan. Tror jag är för bekväm för att företa mig så stora resor i den - men man kan inte undgå att bli sugen... Iallafall - försökte hitta hur du fixat kylningen i din pinto-snurra. Ser att du har en kylare med påfyllningslock - då kör du inget ytterligare expansionskärl eller? Använder du vattenutloppet vid insuget eller är det blockerat? Om du använder det - vart har du dragit det? Mvh Gustaf

Ser fint ut! Är det bara bakre delen du har avtagbar? Eller har du skruvskallarna på sidorna istället för toppen av kardantunneln?

Ser snyggt ut. Är aluminiumringen fastskruvad från undersidan då? Om den är fastskruvad från ovansidan - hur når du skruvskallarna?

Menar du plåten ovanpå kardantunneln nu? Vill du skicka en bild hur det ser ut isåfall? Det är en tänkbar lösning för mig också - bara osäker hur det ska se ut med skruvar!

Nummerskyltshållaren är från hovleverantören - Feltema! Hmm - kanske skulle kopiera deras lösning. Göra en "ram" med hål i och sen limma fast en damask på undersidan av den.

Fortsätter förberedelser för eldragning. Här nummerplåt med tillhörande belysning: Sen har jag sågat ut sista plåtbiten till kardantunneln. Två saker jag skulle vilja ha tips om: 1: Vill man ha den enkelt avtagbar? Hur löser man det snyggast isåfall? Blindmuttrar och skruv bara? 2: Nån som har en snygg lösning för växelspaksdamask? Tack på förhand! Mvh Gustaf

Vet inte alls status på ditt bygge. Men skulle jag börja om från scratch hade jag funderat ordentligt på att hitta en rostig miata som donator. Verkar gå att använda nästan allt från dom där bilarna i en sjua! Populär donator i USA verkar det som.

Just det... Om nån har funderat på biltemas kolfiberfilm skulle jag varmt rekommendera att skaffa en vettigare folie med luftkanaler för att få bort bubblor bättre. Den var rätt lätt att jobba bort veck etc på men bubblorna fick jag inte bort innan jag gav upp. Bubblorna syns inte supermycket på bild, men tro mig dom är där... 😂

Spacklat, slipat, sprayspackel och sen målat insidan med alkydfärg. Behöver mer spackling för att få en snygg yta sen ska det lackas efter det. /Gustaf

Är inte Cortina-geometri samma som Taunus? Om så är fallet så kommer du behöva fälgar med rätt hög ET för att få godkänd scrub-radie enl. SFRO. Med det i åtanke kan Sierra-geometri vara att föredra kanske. Lita inte på mig dock - sök runt lite på forumet eller invänta svar från nån som kan lite mer! 🙂 Värt att undersöka lite iallafall!

Andra sidan av kardantunneln har genomgått samma steg. Såga - borra - limma - nita.

Fortsatt plåtarbete. Rätt kul när man väl kommit in i det! /G

Aldrig jobbat med plåt tidigare, så varit lite nervös för att börja med detta - men lika bra att bara göra ett försök. Först ut är fotbrunnen. Lite Binky-inspirerad CAD. Kvar är att nita fast allt med lite sikaflex mellan. /G

Jahapp, här kommer en hel drös bilder då jag kom ihåg att fota rätt mycket. Blev att jag körde på en vanlig vippströmbrytare för blinkers ändå, helt enkelt för att jag hade allt hemma till det... (lat är man😋) Klädd i konstläder/vinyl. Mätarna är från en gammal Volvo. Resultatet blev totalt sett helt okej, men "flärparna" nedåt hade behövts förstärkas eller hållas fast mot ramen då dom känns lite fladdriga. /Gustaf

Tack för alla tips!! 😄

Tack för tips/råd. Ska fundera noggrant på saken (på spaken 😎). Har en spakar från en gammal ford liggandes som jag kan använda - men den har dålig känsla, är lite onödigt stor plus har lite andra kontroller som jag inte har nytta av också... Dock blir det lite mer cleant utan spaken (IMO). /G

Är det så illa alltså? I min tanke känns det inte så himla farligt... Får nog skaffa en brytare och simulera lite!

Börjat pilla lite med instrumentpanelen parallellt med Scuttle-tillverkningen. En del finjusterande kvar både på scuttle och instrumentpanel, men nåt i stil med nedan är min tanke. Stämmer det att dom indikator-lamporna man MÅSTE ha är för helljus och blinkers? Jag tänkte ha olja, laddning, helljus och blinkers. Saknar jag nåt kritiskt då? Mätarna är tänkt att vara (från vänster i bild): Varvräknare, hastighet, Oljetryck, vatten-temp, tanknivå. Switcharna är tänkt att vara: Blinkers (till vänster om ratt, förmodligen lite längre ner än på bilden), helljus, belysning, bränslepump. Tändning och startmotor sköts från tändningslås på styrstammen. Tuta ska tydligen finnas så man kan ha i mitten på ratten i Snap-Off-rattarna. Nån som vet mer om detta? Framgick inte helt för mig hur man använder detta... /G

Jaha, lite mer pillande med bakskärmar. Målat med två lager alkydfärg från biltema. Får se om jag får problem som @tpau varnade för, men jag tar den risken och testar. Lampor monterat, dragit kablarna i en flex-slang. Kvar att göra så småningom är att rita och 3D-printa en liten "press-on"-kåpa till lamporna som skyddar baksidan av lamporna mot vatten/grus-blästring. Men det får bli längre fram. /G

Men är den där färgen stötdämpande alltså? Eller missförstår jag dig? 😊

Vi har fortsatt lite med scuttle. En framsida i 4mm plywood har sågats ut och limmats ihop med ovandelen. Sedan har vi lagt en liten "radie" av epoxy-filler för att underlätta för glasfiber-förstärkningen. Blev lite filler över så motorhuven fick sig ett tunt lager spackel också. Hmm... Gulf-färger är kanske ganska coola ändå 😎 /G