guldgroda

Yes, riktigt nöjd med dom. Locost också: Plywood, liggunderlag från biltema, konstläder. Framför allt blev det dock denna varianten då mina ben är aningen för långa för bilen egentligen, så med de flesta stolar så hamnar rumpan för långt fram. Dessa funkar bra. Körde en liten tur igår, gick otroligt fint, rolig körning. Tyvärr dog den när jag var några hundra meter hemifrån och kunde inte starta. Hände inget när jag vred nyckeln. Fick knuffa hem den, men han inte undersöka vidare felet mer än att med 4ans växel och tändstiften ute så gick motorn runt när jag knuffade bilen. Förhoppningsvis inget allvarligt alltså. /G

Stolarna som mina föräldrar gjort åt mig:

Nya klibbiga Nankang AR-1 inköpta, monterade och balanserade.

Jag satte lite högre upp än jag först tänkte. För lågt: Bättre: Jag har printat styrutslagsbegränsare också. Även en drös olika små hjälpmedel, bland annat hjälpmedel för att kapa rör i rätt vinklar med vinkelslipen tex!

Stort tack för tipsen. Ska göra lite mätningar med mobilen och se var det ligger ungefär! Jag har en rätt liten dämpare från biltema idag, så kanske kan vara ide med apple. /Gustaf

Vilka är dom bästa tipsen för att tysta bilen inför bullerprov? Jag har bara en ljuddämpare och ett pipercross-luftfilter utanför dubbla weber 40. Kan man göra en liten insats till avgasröret fyllt med stålull? Ljuddämpningsmatta innanför och utanför luftfilter? Jag upplever inte bilen som orimligt högljudd men har liksom ingen referens... Tips, råd och kommentarer uppskattas! Än bättre om nån i malmö-området som genomgått bullerprov och sfro2 som vill komma förbi och diskutera lite! 🙂 Mvh Gustaf

Medan jag helsvetsar störtbåge gjorde jag parallellt lite småfix. 3D-printade en hållare till expansionskärlet. Och det fick plats under karossen! Helsvetsa de störtbåge igår, så förhoppningsvis har jag bilder på en klar båge inom kort. /Gustaf

Super - har fått ordning på det nu. Visade sig vara en blanding av två saker. Delvis hade jag missförstått instruktionerna på min 123-tändning. Man kan välja mellan att nolla in den vid TDC och sen lägga på all tändkurvan på elektronisk väg eller att snollain den vid statisk förställning och sen lägga en kurva "ovanpå" det. I princip blir skillnaden att man förskjuter kurvan uppåt bara. Jag blandade mellan dessa och nollade in vid TDC men glömde lägga på i kurvan. I praktiken fick jag alltså 0 grader tändförställning vid tomgång... Det andra jag missat var att blandningsnålen finns två varianter där den vanliga (långa) ska vara utskruvad 1/4-1 varv, medan den jag har (korta) ska vara utskruvad 2-4 varv. Precis som jag skrev ovan så testade jag detta - men med 0* tändförställning så baktände det väldigt mycket... Efter att ha åtgärdat dessa två så gick motorn klart bättre. Behöver köra lite mer för att kunna säga, men verkar OK nu... Skrivit lite kommentarer ovan ang. bestyckning. Min slutsats är att jag kanske borde byta emulsionsrör till F16 från min F34or. Så mitt lågfartsmunstycke är snäppet högre än 50f9. Är inte så oroad över detta, men går den fett vid gaspådrag så får jag kanske gå ner lite. Vad tror du? Nån som vet mer om F34 emulsionsrör? Hittar inte den i nån av dom "vanligt" rekommenderade emulsionsrören. Är den specifik för DCOE40? Mvh Gustaf

Edit: Insåg att de inte är från BBS utan från det engelska märket 100+. Lämpliga för ex äldre Mini, Ford eller Peugeot. Lämpliga för locosts baserade på ford-delar. Fälgar säljes. 100+ 4x108 ET13 13" Bridgestone RE71 205/60 R13 gamla men oanvända Pris: 1000kr eller bud Finns i malmö. Mvh Gustaf

Har fått hem dammtätningar till uniballs och börjat montera. Passar samtidigt på att ge alla skruvar och muttrar en rejäl omgång med stålborste. Sist men inte minst. Lås för muttrar. Ska man köra nyloc eller nord-lock/heico-lock? Åsikter? /Gustaf

Jag hade inte pengar till detta nu, men har förberett mitt system för att så enkelt som möjligt kunna koppla in en sån här i framtiden. Spännande att se hur det går för dig! 👍 /Gustaf

Svetsade dit lite förstärkningar på framskärms-fästena. Fult men förhoppningsvis lite stabilare. Målade dom lite också. Framskärmarna har fått alkydfärg på insidan samt två lager primer och två lager svart lack på utsidan. /Gustaf

Klurar lite på bältesinfästning. Hade nedanstående kunnat funka? För att underlätta kallar jag punkterna ABC enligt bilden. A: en av skruvarna som håller skyddsbåge. Monterad mot en platta på ramen. B: fästa i buren. Har tre alternativ, vad tror ni blir bäst? B1: svetsa en enkel mutter I ett hål i ramen. B2: svetsa in ett rör i lämplig dimension och sen skruv igenom och mutter på baksidan. B3: svetsa in gängad hylsa, se bild: C är fäst lot en FIA-platta under ett plattjärn i ramen. (Stabilt monterat) Andra sidan av bältet är fäst på samma sätt som C. Vad tror ni om bältets dragning, funkar det? Höjden på B är ca 500-550mm över höftpunkten. Vad säger ni om B? Jag är mest inne på alt B3. B1 känns svagt och B2 känns som en sämre version av B3... Mvh Gustaf

Fortsatte lite med buren. Kapat och punktat ihop all rören. Började helssvetsa ned mot fästena men fick slut på gas. Beställt ett säkerhetsbälte från mekonomen som jag tänkte kika lite på hur jag ska fästa idag. /Gustaf

Ni har övertygat mig - fler skruvar åt folket! 🙂

Ser snyggt ut!! Hmm, egentligen ingen annan anledning än att min lite snabba överslagsräkning sade mig att det borde tåla rätt mycket även med endast en M12. Tror dock att jag förstärker med åtminstone en till skruv. Du svetsar TIG eller? Jag tvekar om jag ska bränna ihop min båge med MIGen eller lämna bort för TIG-svetsning... Mvh Gustaf

Börjat pilla med skyddsbågen. Har gjort främre och bakre brackets. Beställde rör från finess för att tillverka nedanstående. Då jag inte litade på mina mått så bestämde jag att det nog är smidigast att jag själv punktar ihop det hela på plats. Hade 30x6mm plattjärn hemma så svetsade ihop 3 längder till 90x6 mm plattjärn som jag använde att tillverka mina brackets med. Kapade skyddsbågen till önskad längd och vinkel mha ett 3D-printat verktyg. Borrade hål i främre bracket och svetsade fast en M12 - mutter som kommer vara "inuti" röret. Punktade dit röret på båda sidorna: Torrköra lite. Det horisontella röret är inte svetsat än. Nu ska bakåtsträvorna pillas ihopa, sen får vi se om jag vågar helsvetsa eller om jag lämnar bort för det. Vad tror ni - räcker en M12 bult på respektive sida av huvudbågen samt 2x M6-bultar på respektive av de två bakåtsträvorna? Jag tänker att det borde hålla rätt bra...

Glömde helt - fick i slutet av min semester även köra första lilla turen i sjuan. Hade helt slut på soppa insåg jag efteråt, men klarade varvet runt på det som låg i förgasarna och skvalpade som tur är. Har sedan dess hunnit ställa in tomgången lite bättre och provköra tillräckligt för att åtminstone få bort rostbeläggningen från bromsskivorna. Fantastiskt häftigt och känns verkligen som en milstolpe i bygget. Framåt nu så ska jag göra en störtbåge, bälten samt färdigställa grejer inför besiktning (dammtätning för uniballs etc.). Jag måste även kolla närmare på generatorn som inte fungerar för närvarande samt kolla över temp och tryck instrumenten som inte har samma ohm-tal som mina givare. (Volvo kontra Ford).. Nån som har tips här? /Gustaf

Kikade lite närmare på tändningen. Jag har tändning från 123ignition som ger möjlighet att programmera tändförställningskurva via Bluetooth. Jag hade missförstått att det fanns två alternativ för hur man ställer tändningen. Antingen nollar man den vid motorns statiska tändpunkt och sen har man en kurva i appen som läggs "ovanpå" det. Alternativ två är att nolla tändningen vid TDC och sen programmerar man all tändförställning via appen. Helt enkelt flyttar upp kurvan en aning. Efter att ha åtgärdat detta så startade jag bilen som fortfarande inte gick bra utan nös fortsatt. Fortsatte med att undersöka förgaseriet, men hittade inget speciellt. En snäll kollega hade en uppsättning Weber 40 som var ämnade för hans 2 liters alfa bertone som jag fick låna. Var helt säker att motorn nu skulle gå bra, men tji fick jag. Samma symptom. Här blev jag lite förvirrad... Efter att ha funderat ett tag kom jag på att jag läst nånstans att det finns två olika modeller på blandningsskruvar till DCOE. Tack vare KG TRIMNINGs hemsida hittade jag följande: En snabb koll visade att både mina och min kollegas förgasare hade "kort" nål. Ställde upp blandningen till 3 varv och helt plötsligt gick dom mycket renare. Lagt alldeles för mycket tid och energi på ett så enkelt misstag. Så blir det när man har dålig koll! Såhär gick motorn sen: Mvh Gustaf

Eftersom felet jag trodde jag löst återkom så fokuserade jag på annat ett tag. Men i helgen var det dags igen. Först monterades topplocket av och isär. Sedan rengjordes det och granskades. Allt såg ok ut. Ventilerna slipades in och sen monterades allt samman och ventilspelet ställdes in. Efter lite bråkande fick vi kamremmen rätt också och kunde testa att starta motorn igen. Brummade åter igång, men gick bara aningen bättre än innan. Iallafall så är allt mekaniskt genomgånget på motorn och verkar ok. Näst på tur att bli granskat var tändningen och förgaseriet. Men får skriva om det en annan dag. Godnatt! /G

Vet att många redan provat plattjärn till framskärms-hållare med svajigt resultat, men jag hade redan börjat bocka till materialet innan jag läste på så dessa får duga ett tag åtminstone.

Nyser på alla cylindrar. Verkar som att problemen försvinner när jag lyckas täta ordentligt mellan insug och topplock som diskuterat ovan. Självklart ska jag se över och åtgärda leak-down resultatet också! Okej, spännande, varför väljer du ett större munstycke? (Är nybörjare på förgasare, men försöker lära mig!) /G

Låter smart. Ska prova nåt liknande. Tror du man behöver papperspackningen till detta också eller kör ni utan den? /Gustaf

Medan du låter silikonet härda - vad menar du med att du låter ytorna precis ligga emot varandra? Menar du att du typ drar muttrarna för hand bara? Eller lämnar du det ännu lösare än så? 🙂 /G

Okej, då är det ju säkert så att det är detta som jag ser effekt av. Råkade tyvärr ha sönder min gamla packning igår men har beställt några nya idag av olika fabrikat från Autodoc. Har som sagt testat att göra en "hel-silikon" packning utan pappret så får se ikväll om detta fungerade åtminstone tillfälligt så att jag kan få mig en provtur snart. Tack för hjälpen, känns jäkligt kul att till slut ha hittat nåt som kanske löser mina huvudbry! /G