guldgroda

Efter en fantastisk helg nere vid Nürburgring och en vecka av nästan inget bilbyggande så är det dags att ta tag i saker igen... Först lite bilder från Nürburg Video på mitt varv i en McLaren 720s, notera mitt fåniga leende hela varvet 🙂 Tillbaka till bygget: Läckte lite från oljepluggen - antagligen har tråget slagit sig en aning även här under omsvetsning. Tillverkade en liten tunn packning av nåt packningsmaterial jag hade liggandes och passade samtidigt på att byta till en magnetisk oljeplugg. Ska kolla till bilen igen ikväll och får se dom om det hållt tätt! Dessutom passade jag på att byta den gamla sunkiga bränsleslangen och hemmasnickrade t-kopplingen som satt mellan förgasarna mot nytt och fräscht. P.S. Notera hur fina förgasarna blir där jag provat rengöra dom lite... 🙂 /G

Video på test av oljepump/system /G

Har även testat att pumpa upp oljetrycket, och kom ut olja fint ur ”spray baren” som förser kammen med olja. Så därmed monterade jag dit ventilkåpa och packning. Nytt lock för oljepåfyllning också! Tändning från 123ignition beställd. På torsdag bär det av ner till Ringen - så får se om jag hinner få tändsystemet innan dess. Kanske lägger upp en liten video på oljepump-testet! /G

Har rengjort och målat växellådan 2 varv. Blir nog bra tills vidare! /G

Har kopplat ihop bränslepump, tank och bränsleröret genom kardantunneln samt monterat fast tanken. Har även beställt en Filter King bränsletrycks-regulator från h2m racing. Dags att fixa tändsystemet! /Gustaf

Det återstår att se, kan alltid skaffa kortare rem. Denna är original-längd. Behöver jag oroa mig för värmen för grenröret? Med en kortare rem hamnar man närmare grenröret... /G

Lite in-action bilder också!

Remskiva levererades idag, så jag och en kompis skissade lite i papp och sen kapade jag lite i befintlig generator- spänne och en bit plattjärn och brände ihop med migen. Känns ett stabilt! Fick även kapa bort ca 15mm från framkant av fästet på andra sidan för att få nya generator-remskivan i linje med dom andra. /Gustaf

Japp, jag funderar på att beställa från lusomotors.com, ett portugisiskt bolag. Gissar dom är rätt lika kitcardirect i vikt och kostar 90 euro styck och 70eur frakt om man beställer 2. Dvs 250 eur för två fraktat och klart. Men blir nog ett enklare säte ala locost inledningsvis, och sen när ekonomin tillåter köper jag nya stolar. /Gustaf

Sådär, oljetråget på plats. Vår moment nyckel gick dock inte ner till dom 5-6Nm som tråget skulle spännas med, så fick gå på känsla! Hoppas jag inte dragit sönder packningen, men kunde inte dra alltför löst heller med tanke på att hela tråget var lite skevt. /G

Hur bred är den yttermått nedtill? Jag kollar lite efter stolar på ca 40cm och det finns, men inte helt lätt att hitta! /Gustaf

Jäkligt fin stol - avundsjuk 🤗

Ser jäkligt bra ut, snyggt bygge! Inte mycket kvar 💪

Oljetråget tätt med t-röd. Passar i hålen ute i ändarna av tråget men har deformerats lite av värmen i mitten. Skulle svetsat med tråget monterat... Börjat knacka rätt på hålen, får se om jag får in det bra! /G

Blev just tipsad idag av en kollega om just 123Ignition, verkar som ett bra system. Har du någon erfarenhet av det? Men ja, 4-5000 kr... /Gustaf

Efter lite googlande verkar det som att min fördelare är av typen med hall-sensor inbyggd. Beskrivning och bilder av olika fördelare till Pinton: http://www.turbosport.co.uk/showthread.php?t=157795 Där är system-typen jag misstänker jag har. Saknar dock styrenheterna... Har även hittat följande, men osäker på "Ignition Module". Nån som vet var man kan få tag i den ignition module/tändmodul som behövs? /G http://www.fordcapriforum.com/forum/viewtopic.php?t=7853

Börjar bli rätt förvirrad. Hittar en del bilder/diagram som visar att man kopplar som nedan, dvs utan nån form av ECU, utan bara tändspole och fördelare. Sen verkar det även finnas denna varianten: Blir inte mindre förvirrad av att titta i Haynes-manualen. Jag hade ju definitivt för mig att en enkel förgasar-motor skulle vara enligt övre bilden... Någon som kan dela lite kunskap i ämnet? Känner mig rätt osmart för tillfället! 🙂 /Gustaf

Okej, är din scuttle fäst mot brandväggen med nitar? Har du nåt överlapp mot motorhuven? /Gustaf

Säger detta dig nåt? Ska googla när jag kommer hem sen också, inte hunnit göra egna efterforskningar ännu! Gustaf

Jag tor det är styrbox, men kom på nu att jag inte sett varken tändmodul eller styrbox. Får leta lite i lådorna i eftermiddag! De med vakuum-förställning har väl en klocka på sidan av fördelaren? Det har inte min iallafall. /Gustaf

Ska köra förgasare. Original fördelar (brytarlöst). Tolkar det som att jag ska leta efter original-spole? Funkar 3e parts ersättning eller letar man på skroten? 😊

Men lysande, det var ju ännu lite billigare också. Kan man ha ditt batteri liggandes eller det är bara gel-batterier? Förresten, din scuttle har du bockat själv va? Hur gick du tillväga? Var det svårt att få till? Har alu liggandes för att göra scuttle men överväger om jag ska köpa en i glasfiber istället. Helt grön på att forma aluminium 🙂 Mvh Gustaf

Läckte framför allt på ett ställe sedan tidigare. Slipade i måndags ner alla svetsar på tanken och hittade boven i dramat. Hål rakt in. Var dock ändå en del porer på några ställen, så nu har jag lämnat tanken till en TIG-svetsare som förhoppningsvis vet vad han gör lite mer än jag som ska gå över och smälta ner svetsen och fylla i där det behövs. Hoppas ha tät tank innan veckans slut! /Gustaf

Tar också med glädje emot tips på lämpliga batterier. Har läst att Biltemas gelbatterier på ~20Ah ska vara lämpliga. Ah, max. startström och såklart fysiska dimensioner bör vara faktorer att ha i åtanke. Detta känns som att det är lämpligt stort och vad jag förstått är 21 Ah rätt lagom. Räcker dessa batterier för att dra runt en Pinto-motor? Mvh Gustaf

@therealpinto Jag har förstått på ditt deltagande i diverse forum att du är väldigt kunnig i allmänhet och i synnerhet gällande pinto-motorer. Har du några tips gällande tändspole? Tändspole är det enda jag nu saknar för att bygga ihop och provstarta motorn tror jag! 🙂 Tack på förhand!! 😄 /Gustaf