Thomas

Mässing är väl bäst ut hållbarhetssynpumkt

Du kan om du skruvar ur 1:ans eller 4:ans tändstift mäta in kolvens top ded center och göra en märkning på remskivan på vevaxeln. då kan du göra en skala eller om du har stroboskop med flyttbar mätpunkt som mitt. kolla om förtändningen är med. Vad har du för tändsystem? du kan ha fel på spole etc. eller felkopplad? spole. cranktrigger.tändsteg. och som jag skrev innan att ibland är stift kaputt efter en nersurning. Det blir överslag i dem.

Ja det ser grymt fett ur. Alldeles för fett. Ibland tål inte stiften så här fett och kan vara kass för all framtid.

Synd att du inte bor närmre mig så kunde jag titta på det.

Wasted spark tänder cylinder 1-4 samtidigt och cylinder 2-3 samtidigt. Det brukar inte vara nåt problem att stroba det. Mät även bränsleflödet framme vid förgasarna. Sitter din cranktrigger som den ska och funkar riktigt.

Är det inte 5 nållägen på dem så de sitter i mitten

vad har du för bränslepump? finns det möjlighet att hålla för ca halva insugshålen och gasa o se om det blir skillnad? använd inget som kan sugas in i motorn och orsaka skador. vilken flottörnivå?

Tjusigt värre

VEMS.

Pilotskruvarna. menar du de till tomgångsblandning? Här är det nog nålarnas höjdläge och framför allt huvudmunstycket som behöver ökas. men kolla tändning också.

torrsump om ekonomin tillåter

Du kanske har bromsat hela pedallängden så främre packningen fastnat längst ut.

Om membranet i BTR går så kommer bränsle ut i den lilla slangen på BTR:en som mäter undertryck tryck i insuget

Deras ser ut som fabrikatet GATES och då har Autoexperten o andra. Eller kan ta hem från GATES

Eller lägger den under vatten och se om det bubblar med ovanstående teknik.

häll i bensin eller thinner,det kryper bättre för varm olja det kryper lätt igenom.

vad gäller med e märkning och eu?

Det står E-marked och de har lins för högertrafik så det borde funka

Nej jag har inte coscast toppen. men de andra är inte sämre på effekten bara att vissa kan ge problem med att det spricker vid en oljekanal så den blandar olja och vatten. Men jag har inte råkat ut för det. Det med SAAB borde varit med här om det vore så. De flesta 4 v toppar är numera utformade som Cosworths i designen.

Ja där finns en del att läsa.

16v 5st på varje kam och lättare ventiler o lyftare och inga vippor = svagare ventilfjädrar för det behövs inte så hårda då

http://www.italian.sakura.ne.jp/bad_toys/cosworth/index.html

Vad fränt. Det blir grejer det. Är det Zetec eller Duratec. Kåpan är ju BDA men jag vet att de finns att köpa.

Kanonfint

http://www.ebay.co.uk/itm/Cosworth-Caterham-Duratec-MBE-ECU-Flashed-250-BHP-BRAND-NEW-Cosworth-No-YD8118-/251858699234?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item3aa3f2c3e2 Sbd i England är återförsäljare där och i Sverige ENEM.