Thomas

Ha Ha denna är en favorit

Be henne skotta snö så syr du.

4cyl opel 16v

Det är Amazon främre övre väl?

Ja dom ja. de trodde jag var nåt Ford original

Min är 24 liter och visst det räcker men det hade inte skadat med 30 liters så slipper man tanka så ofta för när jag är ute och kör så kör jag mellan 10-20 mil och det innebär att varje gång jag ska köra så får jag tanka. Och jag kör V-power och det är inte säkert man hittar det överallt.

Mycket snygg ratt.

Lite svänger den längst in.

jag räknar från mitten på ventilen/skaftet och mitten (i höjdled) på kanalen hela vägen ut.

8,3 En som gör orgelpipor är nog duktig på det.

flatstiftsförgrenare finn ju också http://www.bataccenten.se/db/db.pl?k1=J&artnr=052585&template_file=db_vara.html Sedan finns det oisolerade som ser ut som en lus/Spindel som man kan sätta på en plast bit Jag har sån förgrenare på dutton en +12v o en - under schutteln för den är i plast. för säkert plats 8st på den. jag har den till instrument m.m. http://autokatalogen.se/wls/karlskrona/view_article_info.do?articleIdNo=160514&nodeIdNo=539470 man kan också sätta den på en liten gummikudde

Jag vet. Jag har köpt från dem. Tänk på att insugslängden brukar man räkna från ventilen ut till trattens mynning. Så 100mm ligger i toppen. Här är andra formler http://www.sorman-racing.com/vedbod_file/avgasror_senaste.pdf Och här en förenklad version http://www.sorman-racing.com/vedbod_file/raknare2.html

Ska man köpa färdiga 52mm så har Jenvey (ej variabel längd) Man kan göra själv också men många som säljs som trattar i sverige är ett rakt rör med koning sista 15-20mm.Inte vad jag kallar tratt.

Det är seriöst när man får uppgifter

Ja absolut är det så.

Det finns stumma tryckare till dessa och även utbyte av hudraulkolven i tryckaren till solid. Men då får man hålla koll på spelet och som sagt det är inte samma slipning på mekanisk som hydraulisk kam. Och min bil körs mer än nån timme per säsong. Detta är gatbil inte rallycross. Ja de tappar trycket om man ligger länge på högt varvtal speciellt med trimkammar men med original så är inte det nåt större problem. Varenda originalbil har det idag och de klarar Autobahn.

Snabbare respons, o sen lite trattar på det så blir det kanon.

Finfint.

Har ni så mycket snö? Här är inte en flinga. Regn har vi och några plusgrader men förra året kom snön i November och låg till April och det har nog inte förekommit på minst 100-150år.

Ha Ha

Ja akta så du inte blir "diskad"

907 heter Omegas http://www.smorjteknik.se/ovrigt.html liqui moly http://autokatalogen.se/wls/karlskrona/view_article_info.do?articleIdNo=837075&nodeIdNo=1009853 men denna är det nog man ska ha http://autokatalogen.se/wls/karlskrona/view_article_info.do?articleIdNo=837075&nodeIdNo=1009853

Pannlampa är bra.

Hur justerar du då in spelet? Och slipningen brukar inte vara densamma på hydral o mekaniska kammar.

Wynns har ett "hydralic valve lifter cleaner" som finns på typ mekonomen o autoexp. m.m. Nu vet jag att du inte kört mer än kortare rundor med bilen men har du kört motorn riktigt varm för gör man massa kallstarter så kan de tappa olja. Jag har haft en del Audi som knackat när jag köpt dem men där har det hjälpt att byta olja o filter (syntet) och köra ett par hundra mil o byta igen så har de tystnat mer o mer. All olja innehåller rengöringsmedel. Det finns Omega tror det heter 507 eller 307 som är en engine flush/motorskölj och även liqui moly har det. Där kör man motorn o oljan riktigt varm och häller i detta och låter motorn gå på tomgång ca 10-15 minuter OBS bara tomång. sedan bytes olja plus filter. Jag har kört en motor med Omegas en gång och när jag lyfte på ventilkåpan så blänkte det som en spegel, det fanns inte en smutsgnutta nånstans. Nu ska det ju tvätta oljekanalerna i första hand men man fick en indikation på hur det tvättar. Anledningen till att en lyftare knackar är att backventilen inte tätnar och det beror på 99% på smuts/avlagringa som lägger sig i kulans säte så det läcker ut. De flesta lyftare/tryckare går att plocka isär och rengöra men slipper man så är det bra. Man kan kolla vilka/vilken det är om man när ventilen är stängd på respektive lyftare se om man har ett spel där att den (i ditt fall stötstången) fjädrar ner i lyftaren