Thomas

nej knappast. du tar väl kurvor med bilen också. men för säkerhets skull så ta bort sumpen och gör skvalpskott och se hur långt ner pickupen sitter 1-1,5cm är lagom från botten.

Med 3 punkts menas väl de som är som i vanliga bilar, för det finns ju 3 punkts som är son 4 punkts. skillnaden är ju att de remmar som går över axlarna går ihop till 1. är de lika "dåliga" som 4 punkts vad det gäller underglidning.

hur vet man om det är godkänt (vad ska det stå på dem) och ifall de är godkända som 2-punkt?

Jag står i stånd och köpa bälten är det något nytt där som man ska tänka på? vad rekommenderar ni för slags bälten, jag har sett på forumet att det varit vilda diskussioner om det. 2-3-4-6punkt. finns det några bra godkända 2 punkt som man lätt kan komplettera till t.ex. 5 punkts? till vettiga pengar också.

ja det är ju bara bra att kunna ställa in chassit.

Ja. det tror jag med faktiskt så blocket är att kasta.

Grymt seriöst. och vad tid o pengar det kostar. läckert

Jag hjälpte en kille med en 940 fk -95 o där var stakarna krökta så vi köpte nya från sten parner o nya kolvar o borrade blocket. tog en 531 topp som vi snyggade till ventilsäten o vinklar och strömning runt ventilerna kanalövergångar/gjutningar på satte dit en A-kam o ny turbo samma som V-70 och den gick duktigt bra ska jag säga han startade med 0,7 i laddtryck o gick efter några månader upp till 1,0kilo.De V-70 som påstod sig ha 300hkr fick bra med pisk av denna blysläde. jag var impad faktiskt och jag har kört mycket trim o turbo sedan 1977. så A-kam är inte fel. Turbokammen är väldigt mild av sig. och 531 toppen är ett fint grundämne

Ska man köra med vacuumservo så får man se till att man har backventil på vacuumsidan (brukar sitta på slangen) så att undertrycket bibehålles efter t.ex. en lång fullgasraka.

Snygg ram. den ser bra ut. jag har sett Cobraramar som i stort sett är 2ramben som på en ROD???? då är detta i en helt annan skola.

jag har vinklat mina både i sidled och bakåt (ung. som det är på volvo original) ta t.ex. en häftig inbromsning då åker motorn fram mot lilla kylaren och vipps så kan man få en läcka när man är 50 mil hemifrån, lutar man dem så motar de motorn.

Du kan ju gå på bilskroten och plocka bort en. Opel har de gängorna om jag inte minns fel och Audi t.ex.

korean_clock_lady.mp3 här är en rolig urmakare jag kunde inte få med filen

ja Amperetimmar skrivs Ah, hoppas det gick att förstå ändå och för att förenkla det lite så kan man i ett 40Ah batteri ta ut 40ampere i en timme eller 1 Ampere i 40 timmar eller 2 Ampere i 20 timmar

ang. laddning så känner laddningsregulatorn av när batteriet är fulladdat. så du kan ha en 90amp. generator och ett batteri på vad du vill t.ex. 40amp. eller ett mc på ca 15-20a. startströmmen är alltid större men varar kortare tid på mindre batterier. det är antal ampere i 1 timme man mäter. så 40 amp. är 40 ampere förbrukning 1 timme. de sk. boosterstarter spm säljs med både 700 o 900 startström har bara ett litet MC batteri inuti. så varför inte 2 små MC batterier? de kan man sätta på 2 skilda platser, o det kan ju vara bra, med tanke på utrymme. Thomas

Jag skulle inte ge ut mitt "riktiga" konto. Med IBAN så får du ett tillfälligt konto som gäller 1 gång för att förhindra att det plundras. Tala med din bank om hur du säkert kan göra affären. Med handen på hjärtat... Skulle verkligen denne man genom förmedlare köpa en bil han inte sett och inte vet ett dyft om.????? det osar katt, tro mig.

Tja en förare behgöver inte vara män..... även kvinnor kör bil.

För Förare så har det alltid varit 70kg av schablon sedan ska denna ha bagage tror det var de där 20kilona. =90kg.

Det beror på vilka muttrar du menar. är det hjulbultar?

Ja det var det jag ville ha fram att växellådorna från 960 är de som gäller. sedan är ju sk. sprängkåpan och växellådehuset i ett stycke. och går ej att dela på. men det är nog bättre att göra en adapter sen ta en BMW-låda. eller en gammal volvo M40 den är liten och håller för en sån lätt bil.

Angående "valkar" i ändarna så kan man ta t.ex. en bit koppar från en kabel och linda runt och löda fast. eller fila spår i röret så det blir räfflor som hindrar att slangen glider.

En undran.. Varför passar M90 rakt av på vitmotorn när 940Turbo rödblock har M90 och på röblock har du M45-M47 som passar. då borde de också passa? eller är det den lilla pickupen för tändningen som "spökar"

Den fördelaren var smart. men jag skulle nog göra om en egen fördelare men en sån drivning för att göra det billigt. annars cranktrigger.

Jag kan ju säga att det plockas ut 180hkr ur Opel 2,0XE motorn genom att ersätta originalsprut med 45:or, delvis p.g.a. rakare och kortare väg i insuget och det finns Volvomotorer för rally 2,8 o 3,0 liters fyror som tangerar 300hkr med Weber 50:or o 55:or. fast man måste ha stora halsringar och göra avkall på lågfartssystemet. p.g.a. gashastigheten blir lägre på lågvarvet och undertrycket i förgasaren. samtidigt så märks det mindre ju lättare bilen är. på 80-talet tog jag ut 280hkr ur en B20 turbo och sög då genom EN ST. WEBER 45. laddtryck 1,6-1,7kg. Gik 04 rallycrosscam 40mm avgas ventiler. vatteninsprutning m.m.

Ja det kallar ju inte jag för att svetsa, lägga hönsskit uppepå metall är nog det rätta ordet.