Thomas

kolla på resultatservice: annonser

Nja så hade ju inte jag gjort. men har svårt att förklara hur jag menar. men plåten som Arrowsmith visat i en annan tråd är en mycket bra början med komplement skvalpskott. man måste se till att oljan stannar kvar och att den lätt kan rinna in för pumpen "tömmer" ju utrymmet runt pickupen.

jag har skrivit ut en gång på www.vv.se/lagrum/htm2003nr022%20.htm kapitel 21 belysning.

Fan trodde han det var stänksmörjning? Opelmotorn har oljesprut på cylinderväggen

Sånt är riktigt tråkigt. hoppas det inte blev alltför mycket skada.

En sån sitter original på Opel Gsi motorerna också. så nåt vettigt har Adam gjort. fast han är ju död så det är väl hans efterträdare hihi.

kolla på fd vägverkets sida där står allt om lyktor. transportstyrelsen

mycket fin båge.

vad händer när du bromsar och oljan åker fram till nästa kammare.

Hella katalogen via KGK har mycket samt dessa http://www.s-v-c.co.uk/

S-racing gör. jag har köpt där http://www.s-racing.se/album.php

2 frsmåt och ett bakåt har du haft så du är på frammarsch . kör på bara

Bilden för stor.

great

Man har ju själv gjort en sån groda, därför vet jag. :D

slangarna alltså

gör en mjukare radie på slangnipplarna annars kan de skäras av

det blir en bra utväxling ihop med turbomotor

Är det ändrat ang. 30km/h fordon? förr var det tillåtet

oljan är i "baljan" i sumpen. om du gör på kanterna runt om plåtremsor som är ca 30-40mm x kantens längd och svetsar dessa längs med kanten ca 0-1 cm under max på oljestickan samt vinklar de lite nedåt så oljan kan lätt rinna ner i sumpen men kanterna tar skvalpet och skickar tillbaks det igen. det brukar räcka så. det har jag kört med i många trimmade bilar genom åren.

att du hade motstånd som sedan släppte beror på att du trampat ut slavcylinderns kolv så långt att den ploppat ur sitt läge. du behöver nog bara montera ihop den igen men kolla vad som är fel eftersom den går för lpngt ut per pedalrörelse. Att SAAB skriver "vi har fjäder för 0-spel" innebär bara att fjädern gör så att lagret inte behöver flytta sig nån längre bit för att urkoppla. däremot kan man tvinga det längra bakåt för det måste det för att kunna fungera. annars när din lamell slits så går solfjädern ut och då är det samma sak som att du trycker på kopplingen dvs den kommer att slira samt att du får så hårt tryck på urtrampningslagret att det kommer att skära ihop. ALLA växellådor behöver inte stödlager i vevaxlen. och främst är det framhjulsdrivna som kan vara utan ...men det måste man vara säker på vilken låda som kräver vad. har du en smal tapp som går in i veven kan du utgå från att den behöver stödlager.

när du har rätt lågfart så ska det räcka med 1-1,5varv på tomgångsblandningsskruven. Mikuni:na är mindre känsliga.

Den blir aldrig klar. det är en rullande prototyp,brukar jag säga.

jäpp motorn hade de skador jag förmodade,det är sällan oljepumpen lägger av o tappar man tryck så "läcker" det oftast ut genom ett slitet lager. därför är det bra med oljevakt (har dock ingen själv än) man kan få en liten oljeläcka som långsamt tömmer motorn på olja. skvalpskott måste du ha i sumpen.

Webrar antar jag? du kanske skulle börja med att gå upp i lågfartsmunst. men det är lätt att de beter sig så här vid kraftiga inbromsningar, bränslet kastas runt i flottörhuset. det kan t.om. gå över luftmunstyckena