Thomas

min kompis har en i sin volvo med SAAB motor och den ska ge med den chippningen 280 hkr. och han har svinkört hela sommaren uten ras. nu på Emmaboda slet han av växelväljare, och jag har bytt en på min låda jag hade min Dutton men nu kör jag BMW Getrag. och de dreven är mindre än i opellådan o likaså Volvo M90 lådan har mindre/smalare drev. Jag hade också i början svårt med växelkvaliten på lådan och det är den känd för. Nr 1. ha oljenivån 2 cm under nivåplugg. Det som gjorde susen i min var när jag slog i Redline schockproof blå olja. de har gul blå röd. Gul =superlightweight = lika tunn som ATF men mkt bättre bärighet Blå lightweight flyter som sae 30 motorolja men motsv 75/140 sedan röd heavy motsv. upp till 250

ja självklart är det det. håller det på en originalbil så är det överdimensionerat på en 7:a

R25 tål mer än folk tror. vad som är svagheten är växelväljare som kan gå av när man misshandlar i växlarna. jag har inte sett eller hört någon köra sönder drev eller axlar.

här är en svensk sida som kan vara bra http://www.citroenakuten.com/

Varför inte opels?

redline schockproof kör jag i låda o bakaxel.

ja om pluggarnas nederkant ligger strax under halva höjden ca 40% av höjden.

Är där inga nivåpluggar?

grattis

grattis

jäpp. Eller så fyller du baklänges via luftnippeln för just kopplingen kan vara bökig. Sedan brukar de självlufta när man pumpat den tillräcklig många ggr..

Förbaskat fint bygge. :notworthy:

Grattis från Lyckeby. :racesmile:

Intressant Hur länge håller de?

Hi Hi ja man ska inte dra alla över samma kam. Kul med förstående kvinnor. Man ska givetvis beakta och stötta bägges intressen och hobbies.

Ja dessa kärringar. Komandoror. Diktatorer. :hypocrite:

Fin Volvo (Lotus motor)

Här har du en mycket duktig svensk kille och hans kammar till Pinto. http://www.tgmotor.com/ford.htm

Det man måste vara noga med är kamremmen och kolla så den inte slakat/slitage. torparn ang. vevhus vent. http://www.sbdev.co.uk/Info_sheets/Oil_systems/2.0L%2016v%20SBD%20Cam%20cover%20breathing%20modification.htm

nej jag tänker på när man haft det demonterat, och i vissa lägen så kan kvarstående luft komma in i spridaren och störa gången. Trycket är det inga problem med eftersom det är vätska.

jag tänker bara på om det är problem med att få ur luften

pki. Men går den bara på matarledningen? Eller går den från fuelrailen?

Det var en fin 7:a

Hur har du returen kopplad?

Avlånga hål för camber