DIRAVI
-
Posts
1,132 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by DIRAVI
-
-
Det är bara att ta BE kort if du ska dra bilar lagligt!!
Tog det för ett år sedan och det är så himla skönt att slipp räkna och hålla på:)
Man behöer iaf inte räkna lika mycket.
Ny regler som kommer i nyår är att man inte frår typa ner är kärra.
Är dom allså registrerde för en vikt så får den inte ändras, kanske att tänka på när du ska köpa en.
Visst gäller fortfarande max tågvikt 3500 kg med BE, men att man räknar bruttovikter istället för maxvikter??
-
Ascona och manta har samma framvagn (a som a eller b som B)
Mycket fin geometri i de framvagnarna :)
-
BULT-ON
SAAB och Opel
Saabs 16v motor 94- eller nyare.(kortmotor)
Opel låda ifrån 87- och framåt, 94 kom den med hydrauliskt urtrampningslager.
(bakhjulsdrivna modeller)
Tänk här på att det inte är alla Opelväxellådor som passar, utan det måste vara en som haft lilla fyran, eller en V-sexa i orginal.
Altså en Omega utom 2.4 eller raksexa.
Är lite osäker på Omega A med diesel.
Det kan även vara Rekord 1,8 eller Manta (B) med 1,8 litersmotor, men de är extremt ovanliga i sverige, en manta 1,8 har jag aldrig sett i sverige, och Rekord 1,8 har jag sett enbart som gammla televerksbilar.
-
På vilket sätt påverkar negtiv resp positiv ackerman vid körning?
Målet är ju oftast att ha en ackerman som möts i bakaxeln, för att innerhjulet och ytterhjulet skall gå rakast spår genom en sväng.
Har man "helt fel" ackerman, så kommer greppet på framhjulen att minska när man vrider på ratten, eftersom de då strävar i något olika riktning.
Ett faktum som Colin Chapman utnytjade ett par gånger för att göra bilar lätt understyrda.
-
DD7 chassiet är i princip ett bokchassie, med vissa förstärkningar.
Chassien som är nyare än mitt har dessutom 30 mm längre sittbrunn och lite smalare kardantunnel.
-
Andra försöket att få med en bild! Byggt ett chassi som är 100 mm bredare än Bokchassit med sierraaxel! se bild
m :D h
Janne
Då är den ju jättebred. ;)
-
Jag har en till två cm från ramen till skruvskallarna som håller ihop motor och låda.
DD7 ram B23
-
Lite OT /
Är du på "G" med ny bil? :)
Lär nog ta sin tid, men klart man måste ha bil ;)
-
Tack, det ser ju bra ut.
Det jag funderar över är egentligen att samla ihop mått på de axeltappar jag hittar, för att se vilka nav som teoretiskt skulle gå att montera på vilka spindlar.
-
Jag undrar om du har kvar bilderna på spindeln som du postade tidigare.
de försvann tydligen i forumkrashen.
De mått jag är intresserad av i dag är axeltappens dimentioner :)
-
Ok... så om jag kopplar rätt ( :biglaugh2: ) så kan jag vara nöjd med det som jag har idag... (diravis beskrivning var lite rörig, eller så är det min hjärna som är lite rörig... :blush: )
Skall försöka förenkla. Ibland rör jag till de enklaste resonemang.
Du har två kretsar, var krets bromsar halva av varje framok och ena bakoket.
så om du tappar en krets så har du två halva frambromsar och en bakbroms kvar ;)
dina framok har ju som du vet dubbla anslutningar och fyra kolvar, varje anslutning trycksätter två av de kolvarna. så varge framok är egentligen att ses som två separata tvåkolvsok.
-
Sen kan man ju bjuda in några andra med, får man ihop 10-15 bilar så borde det inte vara några problem att fylla ut lite med andra bilar.
Körningen när jag var och körde på ett sånt arrangemang sisst var i tre grupper, indelade lite grovt efter prestanda, så där kan man ju få rena se7engrupper och en utfyllnadsgrupp.
-
Rattstången med alla knutar?
H Borken
Den fungerar säkert bra, men den är extremt kort, då man har styrväxeln i princip framför knäna i en 900 OG
-
Jag tycker det löåter som ett kul uppdrag att stå för raceransvar, men då jag vet med mig att jag brukar ta på mig lite för mycket så tror jag att jag avstår just nu, vi får se frammåt våren hur det går.
Jag kollade föresten upp vad mittsverigebanan kostar att hyra en kväll, och det var riktigt billigt.
Vill man köra en heldag (lördag) har de ett bra koncept om man får ihop ca 20 bilar så får man en heldags körning med instruktörer, lite mat, mm för 500:- per bil. och de arrangemangen brukar vara riktigt bra.
-
Tack för ditt svar.
Jag har kollat med en bilmekaniker som bekräftar det du säger.
Vad bör vi plocka ur SAAB´en?
Startmotor och generator är givna.
Bör vi ta:
-bromsok
-bromsservo
-pedalställ(med kopplingshydraulik)
-instrument(vilka?)
-kylare
-värmeaggregat
-torkararrangemang
-vad mera?
Tacksam för ytterligare synpunkter
Bästa hälsningar från ett kyligt Luleå
Antas
Braattha kan vara generatorn, definitift då den är av en bra vändbar typ.
spara hjulspindlarna från fram, och hela naven från bak, då 88'orna har 4X108 i bultmönster är de lite mer eftertraktade än de före 88. Baknaven kan tillexempel vara lagoma om man tänkt bygga sig en liten vagn att ha bakom sjuan ;)
värmepaketet ser bra ut, om ni tänkt ha värme, pedalerna kan vara hyfsade att modifiera, bromscylinder med behållare med slang till kopplingscylinder.
strålkastartorkarmotorerna kan vara lämpliga (om den har det) men vanliga vindrutertorkarmotorn är väl klumpig för en sjua.
Brenslepumpen och tankgivaren. ojefilterfästet (enkelt att modifiera för flyttat oljefilter eller som bränslefilter)
spara så mycket prylar som ni bara kan ha plats med
-
Det triangulerade du kör med är ett tvåkretssystem.
Det finns olika typer av tvåkrets, där det enklaste har en krets fram och en bak, vilket gör att tappar du en krets har du broms på två hjul, inte så kul om man tappar framkretsen.
I ett triangel-tvåkretssystem som volvo har så går ena kretsen till begge framoken, och ena bakoket.
Så tappar du en krets har du två frambromsar och en bakbroms kvar, även om bromsverkan fram minskar iochmed att du bara använde två kolvar per ok.
Som jag ser det är det en säkerhetsmässig fördel med ett sånt system där man altid har frambromsarna kvar, om än i något reducerat skick.
-
En tanke vore ju att planera flera resor samtidigt.
Från norr, söder, väster och öster för att kanske mötas upp på lämplig plats mitt i Sverige? Då har vi ju en chans att mötas riktigt många.
Mitt i sverige, JA! då kan vi ju ha gemensam körning på mittsverigebanan.
-
Lotus seven S1 hadde orginal negativ ackerman ;)
-
-Efter att ha kollat upp lite mer så verkar det som man kan använda navspindlarna från Forden också om man köper "svampar" till dem som man fäster övre leden i. Funkar detta bra i så fall?
Sierans spindlar fungerar, de ger i förhållande till taunusspindeln ökad spindelaxellutning och minskad styrradie.
-Om man använder fordens bakaxel måste man bredda chassit om man utgår från bokchassit? Verkar finnas olika meningar här, alternativet kan ju vara att korta axlarna men det kanske bara är bra med ett bredare chassi.
Bästa lösningen, om du inte vill ha en jättebil, är att korta axeln, men det kan även gå att få ner spårvidden med fälgar med mycket negativ ET. Eller köra med breeda bakskärmar.
Ett alternativ kan ju vara att ta reda på vilka andra drivaxlar som har samma fattning, (spilnes/fläns) vet att exempelvis VW har kört med samma splines som sierra på sina drivknutar, och de med fläns torde inte vara allt för svåra att hitta alternativ till.
-Har läst att man kan använda navspindlarna från en framhjuldriven bil till bakvagnen, dock kan man få problem med bump-steering pga det fixerade styrstaget. Hur löser man detta, eller är det ett försumbart problem?
Genom att placera toestagets infästning i chassiet på rätt plats, då slipper man bumbster.
-
Annars så går det ju att vända uppochner på bakaxeln, eller vända rotationsriktning. ;)
-
Har du bara hyfsat torrt i garaget så spelar temperaturen mindre roll.
En luftavfuktare eller en torrbol gör underverk.
-
2CV.. :D strålkastare...
har dom hel och halv ljus?? har för mig att i min ungdom(för 30 år sedan ) var det en kille som meckade med en dylik bil... som sa att man bländade av genom att strålkastaren vinklades ner något?? stämmer detta ..eller kan man montera bilux alt h4 lampor i strålkastarna.. är dom i sådant fall E godkända??
om inte vilka år är det, så man kan använda dom även vid besiktningen
mvh från en som (tyvärr) alldrig ägt en cittra
Michael Th
ps är intresserad av 2 st lampor om någon skulle ha liggande till lowcost pris. :D
Emärkta borde de ju vara, bilarna tillverkades ju långt in på nittiotalet.
-
Den heter 2CV och inget annat! precis som Volvo 240 heter just 240 och inget annat
Bla. Nettodelar säljer prylar till lillcittrorna. I sortimentet finns komplett 2CV stårklastare för 850kr
Jag som trodde Volvo 240 egentligen hette 242,244 och 245 iallafall de som tillverkats före 1982 ;)
-
Vridet ger acc och toppeffekten bestämmer toppfarten :thumbup:
Effekten ger acceleration, vridet tar sönder saker ;)
men det är inte toppeffekten som är intressant, utan hög medelefekt i det varvtalsregister man använder.
Dragbil för 1500 kg´s kärra ?
in Regler (SFRO, myndigheter, besiktning) & Försäkringar
Posted
Polisen FÅR inte gå efter lastens "tjänstevikt" de har ju ingen möjlighet att kontrollera om bilen som står på släpvagnen exempelvis saknar motor, eller annan viktig del.
Det de måste göra är att väga ekipaget.