HovstaSX360

Ja, om man inte byggt om den. Jag tycker i vart fall att motorn ser ut att sitta högt o det ser ut att vara gott om plats för avgasrören så jag får för mig att den sitter mer i mitten av bilen än vad som är vanligt. I alla fall jämfört med min egen bil. (Blackbird Caterham)

Motorn ser ut att sitta ganska högt så man kanske rent av har kardanen under motorn.

Bilen i första posten hade motorn längsmonterad och vänd åt höger och därmed utgående axel i växellådan vänd framåt. Men man har uppenbarligen inte monterat den så för att underlätta dragningen av rattstången då bilen är högerstyrd. Antingen har man som sagt en vinkelväxel eller så har man byggt om den till kedjedrift.

Blev lite nyfiken på motorn som lutar åt andra hållet men såvitt jag kan förstå av de bilder jag sett så har den samma layout som de flesta andra 4-cylindriga japaner. Primärtransmission och koppling på höger sida och utgående axel på vänster sida. Sett i färdriktningen då man sitter på motorcykeln. Antagligen låter man kardanen gå förbi motorn och har en kort kedjetransmission mellan den och utgående axel. En sån layout skulle ju göra det enkelt att ändra utväxling också. Kanske rent av därför man gjort det då det kan vata svårt att hitt en lämplig bakaxelutväxling till vissa mc-motorer. FJR 1300 har dessutom kardandrift så den är antagligen lite mer komplicerad att bygga om än att bara byta ut ett kedjedrev till en kardanadapter.

Tack för svaren, då sätter jag fast den.

Har precis plockat ur min Blackbirdmotor och upptäckte att kardanadaptern sitter löst. Centrumbulten är åtdragen men den sitter ändå lite löst på splinesen då splinesdelen på axeln är längre än vad adaptern är tjock. Tänkte först att detta måste vara fel och att jag måste göra en bricka så att den går att klämma fast. Men kollade först på en annan Blackbirdmotor som fortfarande har orginaldrevet kvar och det sitter löst på samma vis! Hur är det på andra mc-motorer ?

Jag är osäker på vad som behöver göras med veven, vevtapparna är missfärgade av värmen (det är även vevstakarna) och är lite ojämna. Vet inte om det är repor i tappen eller utsmetat lagermaterial. Det kanske räcker med en polering. Tänkte låta ett proffs titta på den och har hört gott om Stig i Axvalla men han har semester. Kanske kan få ett tips här på någon i mellansverige då jag bor i Örebro. Finns ju förresten mycket kunniga människor här så jag lägger upp en bild. Lite suddigt, jag kanske skulle låna en bättre kamera. Ramtapparna och även lagren såg först ok ut men med glasögonen på kunde jag se att det yttersta lagret hade en liten repa (som ett hårstrå)där man såg kopparn och även något som liknade en spricka som jag faktiskt kunde känna med nageln. Försöker att hitta en lösning så att jag kan få ut bilen så snabbt som möjligt och söker därför en Blackbirdmotor helst med förgasare.

Tack för en trevlig träff alla närvarande och särskilt arrangörerna. Jag vill också be om ursäkt för förseningen i programmet efter att jag oljat ner banan. En av de fina blå/guld eloxerade oljeslangarna var fusklagad med slangklämmor ( tidigare ägare), istället för klämringskopplingar. Jag har inte sett det tidigare då just den slangen sitter sämst synlig . Efter att ha fått notan på min nya slang med rätt kopplingar kan jag förstå att man söker en billigare lösning men de här kopplingarna har helt enkelt inte tillräckliga "valkar" för att säkert låsa slangen med en slangklämma. Det var en returledning från övertrycksventilen före oljefiltret så därför kunde jag köra så långt och märkte ingenting förrän oljan tog slut och oljetryckslampan tändes. Returledningen har inget högt tryck o det var antagligen därför som det hållt så länge som det gjort. Jag har haft bilen i över ett år och använt den ganska flitigt, och hur lång tid det har hållt innan jag köpte den har jag ingen aning om men till slut lossnade den och då skar även vevlagren.

- Stefan Larsson - Caterham Blackbird - 1 (körande) och 1 som följer med som sällskap - Deltar båda dagarna - Har ej bestämt var vi ska bo, troligen banan.

Tack, den kommer att sitta på "slaksidan",som tejprullen på bilden.

Jag har läst på det här forumet i några år och är mycket imponerad av alla som lyckas bygga en hel bil. Skulle vilja starta ett eget projekt men en hel bil är alldeles för mycket för mig. En liten motormodifiering kanske jag skulle klara av och har därför startat med det. Hoppas att jag kan få ett tips på någon lämplig spännrulle (heter det så) till kompressorremmen. Jag har gjort lite bitar i trä o plast för att prova layouten på delarna och det blir två plana ytor baktill på motorkåpa/torrsumppumpbasplattan där man kan montera ett fäste.

1. mson Anders Magnusson SUPER8__3 2. Pac (Per Adelsson med Tiger Supercat)__2 (med reservation om önskat gruppbyte under dagen) 3. Baging, Stefan Båging, Lådbilen_3 4. DomiSeven (Alex Bergsland med DomiSeven)__2 5. Blackbirdseven XX, Mattias Kristiansson 6. Morty, Magnus Mårtenson__3 7. Henrik Månsson Westfield SEIW__3 8. Joakim Järkeborn Neoseven __2 (med reservation om önskat gruppbyte under dagen) 9. Thomas Lundgren MK Indy___2 10. Stefan Larsson Caterham Blackbird__3 11. Anders Öhman LTr__2 12. Bo Winberg MK Indy__2 13. Stefan Strand 14. Jörgen Bock Caper___3 15. Anders Ahlzen,locost__3 16. Johnny Johansson 17. Hans-Erik Johansson 18. Anders Carlqvist 19. Lennart Johansson 20. Stig Hellberg_2 (kanske vill byta till 3 om bilen funkar bra) 21. Fredrik Engzell 22. Micael Åman__3 23. Charles Holmberg 2 men vill kanske upp i 3 om allt går bra 24. Henrik Bergsten, Blackbirdseven__3 25. Pacman, Peter Carlsson Shark 7 26. BeLo, Bengt Löwenhamn__3 27. Lupus, Tobias Berndtson med SuperSonett 28. Auditsq, Peter Börjesson, Pegasus7+ 29. Michael Wänström__2 30. Lennart Johansson Ny medlem__2 31. Per Lindberg___3

Undrar hur man gör för att bli Medlem i Locostsweden? Hittar bara några trådar om medlemsavgifter som är 5-6 år gamla.

1. Jocke4U (Joacim Järkeborn med Neozeven) 2. DomiSeven (Alex Bergsland med DomiSeven) 3. Cornelis ( Lenny Enander 042 ) 4. mson Anders Magnusson SUPER8 5. r Anders (Anders Öhman med LTr) 6. thlu Thomas Lundgren MK Indy 7. Morty, Magnus Mårtenson 8. Caper , jörgen bock 9. Pac (Per Adelsson & Jonny Thomsen med Tiger Supercat) 10. Baging, Stefan Båging, Lådbilen 11. Pacman, Peter Carlsson Shark 7 12. BeLo, Bengt Löwenhamn 13. Lupus, Tobias Berndtson med SuperSonett 14. Pelle17B, Peter Boström 15. Blackbirdseven,Henrik Bergsten 16. Blackbirdseven XX, Mattias Kristiansson 17. Henric Månsson, Westfield SEIW 18. Auditsq, Peter Börjesson, Pegasus7+ 19. HovstaSX360, Stefan Larsson, Caterham Blackbird

Har fixat SMA-licens. Är det nåt mer i utrustning/ klädsel som krävs? Har semester nu, Blir det nåt av nu söndagen 3/7 ?

Som nybliven ägare till en Caterham skulle jag gärna prova på bana . Vad är SMA licens?

Jag såg den här tråden på LocostUSA som kanske kan vara av intresse. http://www.locostusa.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=1292 Särskilt intressant tyckte jag inlägget från Sun Sep 27, 2009 av Elan4046 var. Det handlar om att chevettespindeln tydligen använts av ganska många olika bilar bla Ascona/Manta A som rekommenderas av SFRO. Vissa årsmodeller av Fiero använder den och det finns "droppade" eftermarknadsspindlar och aluniniumnav. Där är även tips på kombinationer av bromsskivor och ok.