Magoo

Jag spenderade två dagar i garaget denna helg, tyvärr kunde jag inte göra allt jag skulle vilja få gjort. Jag Skulle ha handlat grejjor på verktygsboden bl.a bultar och popnit men tyvärr kom jag inte loss från jobbet förrän efter 18 tiden å då var det stängt å sen så skulle jag fått bytt ut argontuben till TIG'en så jag hade kunnat göra lite rör i motorrummet. Tyvärr så glömdes tuben i garaget å då vart det ingen gas heller :( så jag gjorde ett nytt fäste för tanken. Detta fästet är losstagbart. Troligtvis kommer jag nog att göra en ny tank åxå :blink: fästet i "bilen" från ett annat håll. Med tanken monterad.

Stort grattis. Mycket kul att se. :thumbsup:

Tackar för du påpekade detta, jag var medveten om den skarpa kanten när jag svarvade( men jag glömmer så fort) om inte annat lär den ge ptfe-slangen ett kort och inkontenent liv, detta kommer att korrigeras jag skall bara slipa till ett svarvstål för ändamålet.

En liten bump på denna tråden. Jag har inte varit i garaget men jag har fått tillverkat lite smågrejjor. Jag var lite snål och kände inte för att betala dyra pund för slanganslutningar till koppling/bromscylindrar så jag var och måttade på lite grejjor på hydroscand å stoppade det i svarven, resultatet är här. Jag har dragit på tillverkningen av förlängningar till styrstagen men nu fick jag tummen ur, jag beställde gängtapp och snitt från en firma i Jönköping (M14X2) sedan stoppade jag in detta med i svarven... Jag har även börjat med lite förarbete till ett nytt vattenrör från toppen till kylet, orginal är i plast och "plåt" Tyvärr är lämpliga "rör-krökar" i aluminium svindyrt men det är väl till att bita i det sura äpplet..... För att göra det lite enklare när motorn ska i gjorde jag ett centreringsdon till kopplingen också..

En måndag i garaget gav mig lite tid till bilbyggande. Jag fick gjort färdigt drivaxlarna, svarvat till nya låshylsor och svarvat till flänsarna så att skivorna kommer rätt i förhållande till bromsoken. Jag mätte även upp "glappet" som jag fick då jag klantade mig när jag mätte upp adaptern till slavcylindern. För att åtgärda detta felet gjorde jag en lite tjockare medbringare som urtrampningslagret skall sitta på samt en distans-ring som jag sätter bakom slavcylindern och på så sätt justerar in spelet. Medbringare Medbringare med gummifillifjonka som följer med lagret Medbringare med lager monterat och så distansringen Jag köpte en ny slavcylinder från mekonomen och jag är inte riktigt säker på om den kommer att hålla tätt, den faller isär väldigt lätt... :(

jag instämmer i kören och grattulerar dig! Mycket kul detta.

ha ha såg inte detta men visst hade jag fått ledigt för "trosdagen" Tryckfelsnisse vart framme med andra ord :icon_oops:

Jaha då fick jag en hel torsdag att spendera i garaget, tanken var att jag skulle lägga den på min "sjua" men det gick inte riktigt så. Jag hade köpt nya lager till min bakaxel. De gamla lagrena var borttagna från drivaxlarna å jag hade precis fått dit första lagret och det satt "fint som snus" nu skulle jag sätta dit låshylsan som säkrar lagret tyvärr så hade engelsmannen som hade svarvat till låshylsan mätt fel så den bara ramlade på ... jag försökte att krympa ringen men det var lite förstort glapp för att funka. Jag måste köpa lite automatstål så jag kan svarva egna låshylsor. Då vart det med andra ord slutmeckat med det bygget. Men jag har lite andra projekt i detta "garaget" att lägga tid på så torsdagen gick inte till spillo. Edit: Lite ändring av namn på dag.

Räckte det med filtret och att stänga av kam synk för att det skulle funka?

[Det låter riktigt trevlig att det går framåt igen efter motgångarna. :thumbsup:

Tummen upp på det!

Gott att se. :banana: och höra med för den delen åxå ...

Äntligen börjar diskbråcket att ge med sig, värken är hanterbar å benet funkar hyffsat igen. Var i garaget i helgen å pysslade lite med aluminium, det går sanslöst långsamt men något händer iallafall. Jag fick för mig att flytta fram pedalstället 25 mm för att få en bättre vinkel på benen när man kör. Detta innebar en hel del arbete. Tyvärr har jag inga bilder på själva stället. Det jag fick göra var att lägga igen urfasningen för ett ramrör och sedan förstärkningssvetsa i stället för att sedan spänna upp detta i fräsen för att fräsa ut för själva ramröret 25 mm "längre bakåt" Tyvärr var ju en del arbete som jag gjort tidigare med alu-plåtar i motorrummet meningslöst då jag fick göra om dessa så att de skulle passa för det framflyttade pedalstället. Å ett par bilder. Jag hade turen att vara i gargaret samma helg som min kompis skulle bromsa sitt busbygge, en skamfilad 164 med b30 turbo. Jag kan bara säga att den går riktigt bra den accar som satan (knogarna vitnar när man krampaktigt håller sig fast i handtaget i taket) , 526 Hp/ 724 Nm på bakhjulen. Eff kurvan är riktigt fin

en fylld 10L flaska kostar 4900 :- nåntingpå verktygsboden och ca 630:- att fylla ( Airliquid)

hur "tight" måste kopparplåten ligga för att det skall funka?

Argon funkar fint här med, tänk bara på att för att få bra fogar även på baksidan behöver du rotgas. Edit: Syftade på svetsning i RF

Gustaf, har du nå'n aning om ett eventuellt "kat krav" innebär krav på kolkanister etc...?

jag har svetsat med en "Luna mig" vet ej ålder eller modell men det var en trefas pjäs. Tyvärr var kontaktröret på den tämligen utslitet så den strulade endel (hade tyvärr inget nytt att tillgå) men mellan alla "fastbränningar" tyckte jag att den var helt ok att svetsa med.

det är skillnad på enfassvetsar och enfassvetsar, har du en "trafo" baserad (enfas) svets så är den kanske inte riktigt det bästa man kan hitta men har du en enfas IGBT baserad svets blir svetsfogarna lika bra som gamla trefas trafo baserade svetsar...

9Cad-filen är på själva bockgrejjen. Prisman finns inte med på den. Om jag förstod sidan rätt kan man köpa prismorna då det verkar vara en kopia på en komersiell rörbock. dvs bitrna som prisman sitter i här på bilden

Jag antar att det finns lite folk här inne som kan vara intresserade av att bygga sin egen rörbock kan jag då bidraga med en länk till en byggsida för dylik apparatur. http://reference.toolandfab.com/writeups/h...bpage/index.htm

Läckert!! :racesmile:

Tackar för alla kommentarer, sånt e alltid roligt. Mindre roligt är att jag har skadat ryggen så jag måste ta det lugnt ettag...

vad gick quaife prylarna på? och vilken typ av "drevsats " var det?

då har jag fått lite mer grejjor tillverkade detta trots att jag inte har varit i garaget :thumbup: dock är det smågrejs. Distansen till slavcylindern är klar efter lite svarvning och fräsning. framsidan Baksidan Jag hittade ett spjäll i gömmorna, Jag är inte särskilt sugen på att använda orginal spjäll då det är stort och klumpigt och krångligt på flera sätt. Detta är ett spjäll från en VW vr6 Jag ansåg att någon uppvärmining inte var av nytta för mig ... en "före" bild efter 2 sekunders övervägande satte jag fast spjället i fräsen , det är ju onödig vikt ;) och en efter bild. Sedan rationaliserade jag bort en ful plastburk ( vevhurventilations moj) och ersatte den med en finare dito i aluminium den fräste jag ut en del ur åxå. Nu skall jag bara hitta några AN anslutningar i vettig prisklass som jag kan svetsa dit. det var dom bilderna...