Magoo

Man tackar för alla kommentarer, detta var bara kul tom all bilåkning. Nu är det bara ett rackarns dokument som jag måste hitta för ursprungskontrollen eller nått sånt. Jag kommer inte riktigt ihåg efter euforin som uppstod efter det positiva resultatet . Jag skall ha det äldre dokumentet då bilen byggbesiktigades -06. Peder sa att det skulle finnas på SFROs sida som dokument eller länk men jag hittar det inte. Är det någon som vet vilket dokument det är och vart man hittar det så uppskattar jag det väldigt mycket. På tal om vinteråkning så lär det ske då den måste provköras efter nummerplåtsceremonin är klar. :racesmile:

Den gångna helgen (som för övrigt inte var en garage helg) spenderades lördagen i garaget. Jag hade under förra garagehelgen upptäckt att ett av mina begagnade bromsok bak hade tveksam funktion. Jag beställde ett nyrenoverat ok från autoexperten på torsdagen och på fredagen kunde jag hämta det, fint som stekt fläsk med senap!!! Under lördagens efterföljande övningar med bromsluftning å annat kul innebar provtur. Till min fasa började huvudpumpen att väsnas något så infernaliskt. Det visade sig att förpumpen i tanken hade börjat och strejka vilket innebar att huvudpumpen fick suga genom förpumpen. Jag hoppades att ett byte av förpump skulle återställa ljudnivån på huvudpumpen. Efter en snabb kik i mekonomens, mecas och autoexpertens webbsidor insåg jag att pumpen jag var ute efter behöver specialbeställas. Vad var nästa steg givetvis beställa en riktig pump men under tiden shoppa en förpump på Rejstema. Av egen erfarenhet vet jag att Rejstemas bränslepumpar har driftstid/mtbf i timmar tvåsiffrigt närmare bestämt men det borde funka inför SFRO-2. Jag lurade med tjejen ner på en tur till Göteborg där jag fick köpa en pump. Tillbaka till garaget så blaskades det en del i tanken. Gula och orange färgade diskhandskar tål inte bensin så nu vet ni det... När jag väl fick dit förpumpen så ville inte oljudet försvinna.... attans bara att beställa en ny huvudpump inget som jag hade räknat med denna månaden jag hade dock tänkt att byta pumparna längre fram dock. På måndagen skulle jag ringa till Peder och kolla om det fanns möjlighet att boka upp för en SFRO2:a.InnN jag ringde till Peder ringde jag Autoexperten ( mycket reklam jag vet) de lovade att ha hemma en pump på tisdag. Efter samtalet till Autoexperten ringde jag Peder och fick en tid på onsdagen (idag). Nu gällde det att pumpen skulle komma som lovat samt att att jag skulle få isär allt samt ihop det utan läckage. Tisdagen kom och ett SMS från bildelsfirman kom åxå. Dags att ta ledigt från jobbet på tisdag och onsdag! Pump bytet gick smidigt, pumpen lossnade smidigt från behållaren samt att den höll tätt efter monteringen av den nya pumpen. Med detta vill jag åxå säga att SFRO 2 numera är avklarad. Bilen fick massor av beröm från Peder. :notworthy: :notworthy: Några bilder från besiktningen. Här strippades bilen för genomgång En liten fågestund av vad för delar som ingår i bygget. Fotografering av bygget. Backar ut för provtur. Tillbaka från provturen Här beskriver Peder sina intryck av bilen och dess "uppförande" Bullerprov utfördes efter SFRO besiktningen och den gick igenom den med dock var det inte överdrivet god marginal på en av mätningarna men summa summarum av mätningarna så var det fint! Det var en dag som spenderades mest i bilen. totalt blev det 55 mil avverkat varav 15 mil är relaterade till att hyra ett 1300 släp då nästan alla uthyrare bara har 1500 eller större släp. Party on!!! :racesmile: :racesmile: :racesmile:

Jag antar att du har värmen i åtanke med ditt förslag med värmeskydd i RF. Nu var mitt ordval kanske inte helt korrekt om man inte har läst hela tråden. Värmeskyddet i alu är en sekundär värmebarriär då grenröret redan är lindat med avgasbandage så värmen når inte särskilt högt och absolut inte tillräckligt för att smälta aluminiumet men tyvärr tillräckligt högt för att orsaka färgskiftningar i glasfiberplasten. Jag är däremot helt säker på att min "fina aluminiumhätta" kommer att gå sönder av vibrationsskador :prop:

Jag bugar och bockar He he, man skulle kunna tro att det är lättningshål men hålen som syns på bilderna ovan är mest för utseendets skull (symmetri) då jag gjorde några varmluftssutsläpp på andra sidan huven. När man kör med bilen var temperaturen på huven ingen fara men det blev missfärgningar i plasten när bilen stod still. Jag gjorde ett värmeskydd i alu ovanför grenröret samt dessa hålen i sidorna för ventilationens skull. Vad gäller vikt så skulle jag nog behöva hålborra hela huven då den vägde ca 7kg innan hålborrning och lack, just nu behöver jag vikten inför invägningen hos SBP...

Man tackar! Det är alltid roligt med kommentarer särskilt om de är positiva :lol:

Då har en huv stressats fram. Den gjordes i glasfiber för kunna följa noskonens underliga form. Den går under beteckningen Kursk pga formen på huven. Idag så blaskades det på lite färg, liksom tidigare lackeringar av plastdelar till bilen är det för att kunna se vart man behöver lägga ned mer tid inför den slutliga lackeringen. några bilder, först från framtagning av något att gjuta av tills att den sitter på bilen. Jag tycket att "Kursk" gör sig bra på bilen. plastat på "pluggen" eller vad man skall kalla det. Lite färg hamnade på plasten å den ligger på bilen ( som det börjar att likna mer och mer)

Jag har inte en susning om hur högt 84 dB är men ljudet från fläkten är markant och definitivt högre än ljudet som motorn avger. Om bullerprov inte tar lång tid så är det ju enklast att haka ur sladden till fläkten :hypocrite:

Motorhuven är mer för att lindra ett oljud som jag upptäckte (inför bullerprov) (höfläkten som drar igång när tempen blir lite hög) motorn i sig är hyffsat tyst men den rackarns fläkten väsnas ordentligt.

Det stämmer bra att det är en 1,8t maskin, lite annorlunda insug och grenrör bara.

Nu är bilen klar för SFRO2 om man bortser från huven som saknas ( pluggen till huven är under tillverkning). Så Jag fyller på med några bilder.... scuttle och huv är enkla att demontera/montera Lowrider En långsam blästertur... Nu återstår det bara att hitta ett släp som jag kan nyttja för att frakta bilen...

Det är styrled till fåårrd taunus. Tackar för länken.

vart kan man köpa M12 nylock med 1,5mm gängstigning. Det känns onödigt att köpa nya spindelleder för att muttern e kass...

Gott, det är inom möjlighetsgränsen att vikta upp till. Måste man vikta upp den till SFRO2:an? eller räcker det inför SBP? Är det någon som har besiktigat med vatten i hjulen eller är det en myt? Jag skall i med mer än 3 kg barlast :hypocrite: Edit: stavfel....

Min bil lider lite av anorexi i sammanhanget antar jag ( dock tycker jag ett den är lite tung) Vad måste en bil med 150 hp motor väga? Det var väl nån schablonvikt som man fick plussa på? eller måste bilen väga 733 kg tom?

Vad väger era bilar efter sbp etc.. dvs på riktigt? Viktade ni upp era bilar inför besiktning och hur gjorde ni om ni viktade upp?

Bananer!! då måste jag slabba ihop en huv snabbt....

Enkel fråga: Kan man göra SFRO2:an utan huv? eller blir det no no?

Man tackar!! Det var helt klart värt allt slit men som sagt mycket vill ha mer.. det med "rätt options" finns inringat på bilden. Den med falkögon ser nog att blocket är lite väl lätt för tillfället. Det finns alla delar till den utan kamaxlarna som jag skall ha. Blocket borrades -06 så den har väntat ett tag skulle man kunna säga.

Den lever. Bilder på ett projekt i lååååååååååååångbänk. Motorn mappades in för några dagar sedan. Min medpassagerare (mapparen) fick träningsvärk på kvällen efter dagspasset med mappningen ( var tvungen att hålla krampaktigt i datorn under åkturerna). Det närmar sig sfro2.