Superswift

Bra att någon upprepar detta igen, jag gjorde ett försök under synpunkter, men det verkar som du fått bättre gensvar här.

Nackstöden kan man ju fästa i störtbågen om man inte behöver flytta stolen fram och tillbaka.

Valet av markfrigång är ju lite beroende på vad man ska ha bilen till och hur man bor. Körde man bara på bana vore valet enkelt, men jag kommer knappt in i mitt eget område där jag bor utan att lådan tar i.... Det finns en undersökning som arbetsmiljöverket skrivit om där yrkesförare i Göteborg försöker minimera antalet vägbulor eftersom dels färdtjänstpassagerare klagar men även yrkesförare har problem med ryggarna, i Äppelviken utanför Stockholm försöker brandkåren få boende att ta bort vägbulorna för det förlänger utryckningstiderna och äventyrar folks säkerhet.... Vägbulor :whip:

Javisst, det är bara 1300 kubik, och motor inkl låda väger 85 kilo. Den låga vikten på bilen bidrar en hel del, den är ju skonsam mot bilen i stort. Kräver inte lika avancerade bromsar, snällare mot bakaxel, låda etc. Nu tycker jag att det vikigaste iofs är att man har kul för egen del och det finns alltid de som är värre... Och som sagt tidigare: mest skillnad gör föraren...tyvärr

På raka banor har oftast superbilarna ett klart övertag eftersom de har så ohemult höga toppfarter - för att inte tala om Montoya som höll en snittfart på 209 km/h på ringen i sitt ringrekord med Formula 1-bil. Svårt att veta om en Seven har rekord eller ej, det beror i vilken klass man menar. Men de är erkänt snabba där...

Gripenland, såg på din hemsida att du bygger någon form av krockdämpning fram av 1,711MPa honeycomb, har du mer bilder eller ritningar på hur du tänker fästa in bitarna? Var hittar man materialet?

Liten struntsak men.... Jag har själv mina blinkers sittande vid lysena=enkelt och ingen eldragning i noskonen så det nedan är inte av egen erfarenhet utan vad jag hört från andra: Kolla hur hålbilden ut i blinkersfästena innan ni bestämmer er. Jag vet inte hur det är nu men tidigare gav hålen i Westfields blinkers lite huvudbry. En noskon är ju inte helt enkel att mäta på och har man små täckplattor och bara runda hål vill det till att man borrar rätt från början. Bättre med avlånga hål antingen i hållaren eller i noskonen om det täcks av blinkern så man har justermån. Är hållaren av plast med synliga hål kan det ju bli problem. Inte kul att se skelögd ut... :blink: :icon_blink:

Det är det som är så skoj med Sevenbilar att man för en så billig penning kan köra ifrån betydligt dyrare fabriksbyggen, de sitter förvisso i T-shirt med klimatanläggning och 16 högtalare till stereon, men körkänslan är större i en öppen bullrig bil. Hade det varit en kurvigare bana och en bättre förare än jag i en Seven så hade nog även GT3or etc fått stryk...

Acke, då borde du ju ha en tid på 402 efter en dag på strippen? Är det någon annan med färdig bil som har några tider?

OK, nu ligger filmen ute på www.dala7.nu under "Bilar och Byggen" och sedan under SuperSwift film". Var lite hyggliga nu mot Dala7 som bjuder på filmvisning av högsta klass, beställ en ram eller två som tack och för att visa er goda vilja. ;) Måste återigen upprepa att jag inte brydde mig speciellt mycket om att hitta spår etc så granska inte filmen för kritiskt. :icon_oops: Men glada eller retsamma kommentarer mottages ändå tacksamt. Den gula 911an är brorsans, en 74a med RS-spec, men den var inga problem att köra ifrån... däremot hade jag liiite problem med en sprillans ny 911 GT3...

Kolla med klättermusen, de kan ha en del olika slitstarka vävar. Sen finns det en firma som heter Tältspecialisten i Stockholm som har alla möjliga och omöjliga vävar, dragkedjor, lås, knäppen, öglor etc.

Jag håller på att kolla upp om man kunde anordna en snabbkurs över en helg på Gotland Ring och ta en licens. Det vore det kul att utnyttja deras entusiasm över den nya banan samt att få åka på knappt inkörd asfalt. Siktar på maj/juni, de håller på att sammanställa licenskörningsdagarna nu. Hör av er om någon är intresserad. Jag återkommer med svar om de kommer med något vettigt erbjudande. Det är ju många andra som erbjuder samma sak, men tänkte att det kunde vara en kul utflykt till Gotland.

Bilen ska ha Catherham mått men stolarna är Westfields har nackstöd så det blir nog ändå att låta någon sy ett specialskydd. Helst delbart så man kan ha passagerarstolen täckt, samt en liten bit på vänstersidan. Det jag sydde själv tog jag ett silverfärgat biltäcke och klippte sönder. Det blev oerhört snyggt med silverfärgade sidor mot aluminiumpanelen. Tyvärr så är tyget inte dragtåligt utan det "växte" och det blev inte helt charmigt när det började hänga löst och fladdra. Ett tips är alltså att inte klippa sönder silverfärgade biltäcken...

Om man vill ha en fabriksbyggd Porsche och har lite kaffepengar över så är denna att rekommendera: http://www2.blocket.se/view/2290273.htm?l=0&c=1&city=0 Om det är en äkta GTS så är det en framtida klassiker, INTE att förväxla med de vanliga 928orna.

Real7, vad fick du betala för sittbrunnskapellet? Jag har sytt ett själv tidigare men det har redan gått sönder och det kanske skulle löna sig att anlita ett proffs istället.

Therealpinto, Gustav Har man funderat på andra sätt att räkna? Hästkraft/kilo bil känns lite förlegat. Regeln är ju till för vår egen säkerhet men det finns ju fler faktorer att ta hänsyn till. Varför ha ett poängsystem för säkerhetsbefrämjande insatser som ökar möjligheten att få ha mer hästar i vissa bilar. Riktigt bra bromsar, bur, väghållningsaspekter, krockzoner etc borde kunna förbättra effektmöjligheterna. Utan att fördenskull få tillbaka regeln om krockprover... Nu tror jag iofs inte denna regel skulle gagna oss i Sevenbilar med tanke på krockskyddet så det kanske är tur att den inte finns...

F-N, jag måste lära mig att inte vara så glappkäftad... Jag är totalt nollställd på web men jag ska kolla med Jocke på Dala7 om inte han kan lägga ut filmen via deras hemsida. Det värsta är att jag hade bara kameran igång i början - jag lovar jag körde bättre sen... :icon_oops:

Jag körde själv min bil på bana för första gången på Anderstorp i maj i förra året och håller med, upplevelsen av att köra på bana är otrolig, speciellt med en helt tom bana och så "enkel" som Anderstorp. Det går inte att jämföra med vanlig landsvägskörning och 80.000 gånger roligare än alla bilspel i världen! :wohow: Jag har monterat en liten Bulletcamera kopplat till min på min störtbåge så jag kunde dokumentera min jungfrutur på bana. Tvingar alla mina vänner att se filmen... En klar fördel med den är att själva kameran är stor som en tumme och kostar 1500-2500 kronor och blir betydligt billigare om den går sönder än själva filmkameran som istället kan ligga skyddad och dold.

En av anledningarna till att dra det dolt vore ju annars att slippa få de typiska Sevenbrännmärkena (vid shortsväder) på smalbenen från avgasröret. :whip: Snyggast vore ju isåfall att dra det som på Elfin MS8 Clubman i en egen tunnel mellan hjulen och sedan leda det över eller under kardan, skulle dessutom se lite småballt ut om man gjorde två runda hål i underkant på bakplåten och ledde ut ändpiporna ovanför den bakre nedre balken. Fast en del av glädjen för min del är just det sportiga i att äga en bil med sidepipe.

Sen kan jag ju alltid komplettera traktorskorstenen med en växelspak på en och en halv meter med en dödskalle som knopp så har jag en fulländad symbios mellan hotrods, sevenbilar och traktorer... Baksidan på en Seven ä ju annars det svagaste partiet som saknar form. avgaspipor är kanske just det som saknas för att göra den intressant.

Gratulerar! Ska vi säga att vi ses om två månader någonstans på torr asfalt?

När detta skrevs var vi uppe i 212 medlemmar vilket är väldigt skoj! :D Kanske dags för en liten upprepning? En tidigare uppmaning från vem-det-nu-var var att utnyttja möjligheten att fylla i lite personlig information i din profil samt lägg gärna till ditt namn och var du bor. Det är ju ingen ljusskygg eller olaglig (nåja) verksamhet vi pysslar med och man har självklar nytta av att se att det finns andra som bor i samma region som en själv för att kunna träffas i verkliga livet! :wohow: Jag har haft två garagebesök sedan jag gick med i listan från folk på listan vilket bland annat resulterade i att mina gamla stolar hittade ett nytt fosterhem och jag fick mer plats på mina hyllor. :thumbup:

Hmm Det kanske är en bättre idé... :icon_oops: Hur drar du dem? Under bottenplattan eller vid kardantunneln eller vid sidan och sedan viker av under? Utblås bak är ju annars en bra idé men man vill ju inte att själva dragningen ska minska på åkhöjden. Anledningen till att jag byter avgassystem (men det blir nog lite enklare än på bilden) är att minska storleken på ljuddämparen lite. Eftersom jag inte syns i trafiken så får jag se till att höras. :D

Det där med avgassystem är ju lite knepigt, jag har ju haft utblåset på sidan nu ett tag och nu vid ombyggnad vill jag gärna bolla lite nya ideer. Eftersom jag inte har något värmepaket i bilen så tänkte jag att man kanske skulle kunna utnyttja avgaserna? :blink: Alternativet är ju annars att satsa på traktorstuket och bidra till att man syns lite bättre i trafiken. :huh: Vad tror ni passar bäst? (Obs, mina stolar sitter inte på plats, de ska inte luta sådär konstigt...)

Den där får Friberg svara på först...ingen aaaning.