Superswift

Rätt svar, men på en annan fråga. :D Min bil är registrerad som Clover så där finns inget Seven/Super Seven eller Locost överhuvudtaget....Men fort går den ändå.

Det här med Super är lite förbryllande, vi håller förvisso på med Locost men en liten historisk djupdykning till förfadern skadar inte. Söker man på nätet så hittar man en massa Super Seven, men mig veterligen så har det bara gjorts tre modeller med den beteckningen och den senaste (sista) gjordes av Lotus 1962 med en 1500 Cortinamotor. Catherham har ingen bil som heter Super Seven vad jag vet, men har ändå en dekal på sina tävlingsbilar där det står Super 7. Varför då? Alla förutom tre av de ca 50 Lotus/Caterhammodellerna saknar alltså Super i modellbeteckningen, Första hette Lotus 7F Serie 1, inget Super ens då. Nå? har ni en sjua eller en supersjua? Är det nåt jag missat? :unsure:

Tänkte öppna denna tråd igen trots att jag håller med Rune och Jörgen om att dessa bilar inte är byggda för downforce till att börja med och hela konceptet med Seven går lite förlorat, men eftersom Catherham inte ger sig utan vill förbättra bilmodellen så kanske det ligger något litet i detta ändå... Hittade en annan variant på noskon som skulle kunna vara intressant: http://www.clubsporttrophy.de/ (den röda bilen som ligger på startsidan, om den ligger kvar) Fördelen är att man lätt skulle kunna skifta mellan två noskoner beroende på var man tänker köra.

Nu när jag tänker efter så är det en blandning av "raksträckor" med slang och böjar av plaströr inskjutna i slangarna på min Seven. Jag har inte dragit det själv och vet inte fabrikat på rören men det håller helt tätt iallafall.

Du har ett val till. Jag har dragit aluminiumbränslerör på en bil. Lätta att arbeta med och finns i grova dimensioner om man vill vara säker på att inte bygga in restriktioner, kanske viktigare till en V8 iofs. Finns en uppsjö med passande koplingar också. Men inte helt gratis... köpte allt på Persåkers Speedshop i Stockholm. Kolla bara att du har matchande dimension på rörböjen annars blir det lätt platta böjar. Slang är ju annars enkelt men kolla hur dragningen blir, får du alltför tvära vinklar kan mjuk slang klämmas ihop, styv slang= svårare att dra..... Koppargnistor?

Väldigt intressant. Spännande också att se vad som berör Locostbyggare när de inte står med en skiftnyckel i handen. Minns mycket väl fortfarande vad jag gjorde när Tjernobylolyckan inträffade och den radioaktiva luften drog in över Sverige. Ung och korkad var jag ute i en skog med en kompis och sprängde dynamit i en skogssjö...kanske inte helt pasande aktivitet med tanke på vilket elände som pågick inte speciellt långt från Sverige.

Och hur snyggt vore det att ha en bil lackad i ugnsfärg? :( Teflon kanske oifs gör att den går snabbare genom luften ;) 10 centimeter från torpedväggen är ju rätt ok, då ryms det ju en värmeplåt emellan. Jag har tejpat min vägg och insidan av huven med värmereflekterande tejp och det tog bort en del av värmen. Mitt pedalställ ligger i en separat låda och jag har inget bromsservo så det fungerar bra. Jag har också extra evakueringsscoop på sidan av huven för att vädra bort värmen och ett par rader med gälar ovanpå.

Friberg, Vilken sida får du turbon på din Saabmotor? Blir det du eller passageraren som får avgasröret mot torpedväggen? Lindar du röret och turbon eller kör du plåtrent? På min maskin är det lindat fram till turbon men inte runt turbon, röret med lamdbasonderna etc. Men det borde väl inte vara något problem att evakuera värmen ytterligare? En annan intressant effekt med att ha en turbo 2 centimeter under aluminiumhuven är att med en smörklick så är biffen färdigstekt på ett par minuter på huven :D Vet inte vad man skulle ha för lack som skulle tåla den värmen :(

Hästkraftsjakt.... ja det är ett bra sätt att förstöra en fungerande bil på.... Jag byggde min Mustang förut för att den skulle ge 400+, vilken den också gjorde i början, kul på 402 och med gatslicks på men hur kul var det i längden att åka på diagonaldäck för att få fäste? Bilen startar knappt när den är kall, drog 3,5 liter milen i 70 km/h under en period etc. etc. Har fortfarande kvar bilen och älskar mullret av nästan sex liter V8 - för att inte tala om vridet! Men man kör den inte lika ofta längre. Men upplevesmässigt så slår det aldrig mina "ynka" 170-200 hästar i min Seven på runt 500 kilo. Det räcker gott och väl för mig just nu och racekoppling etc är jobbigt nog i stadstrafik redan som det är. I Stockholm med mängder av trafikköer etc så är inte heller risken för överhettning en helt ovidkommande faktor så större turbo etc skulle bara steka fötterna ännu mer. Så jag är mer än nöjd med vad den ger. Just nu... B)

Räcker det inte om jag lägger ett grönt lager marsipan över min Seven? Jag har nu scannat in artikeln från Teknikens Värld från 1977, men för att den ska vara läsbar så blir filerna ganska stora, varje sida är på ca 2,5 Mb och det är 5 sidor.... Jag mailar gärna dessa till någon som har en hemsida och kan slänga upp dem där, antingen som ett mail eller delat på flera. Jag har själv ingenstans jag kan lägga upp dem. Maila mig! Hittade en kul grej i en artikel i numret innan. Volvo byggde på prov en 363 CS, en sexcylindrig, skärmbreddad 340 som enligt dåtidens motorteknik lätt gav 260 hk, kopplat till en Alfa Romeolåda. Tanken var att göra 1000 i serie för att få tävla i grupp 2 i rally. Vad jag vet så blev det inget av denna bil (någon annan kanske vet bättre) men tänk vilken bil det hade blivit! En klar utmanare till snabba engelska salooncars.

Om ni klickar er in på kalender så ser ni alla födelsedagar, då har ni dessutom möjlighet att ha lite framförhållning och hinner köpa presenter i tid... Intressant är också att ganska många av oss delar födelsedag med någon annan, jag kommer tex att fylla 38 samma dag som MickeJ firar sin 34e födelsedag. Räknar dock med att se er alla stående utanför MITT hus med era nybyggda, nybesiktigade och nyputsade Locost/Midcost eller Highcost den 30 Juni....

Conco, kan man boka tid med dig på olika butiker etc där du utför ditt performancenummer? Skulle klart sänka kostnaderna på bilkontot.... Var inne på en MC-skrothemsida och kikade precis på motorer, lite läskigt att se en hel del -02 och -03or som bara gått ett par 100-mil innan de skrotas, det där med MC verkar lite farligt...

Om jag gräver djupt på jobbet kan jag nog hitta en artikel från en tidning vi gör åt Scania. Då och då bygger de Locostbilar som en del av internutbildningen....

Ska se om jag kan scanna av artikeln från 1977, jag har kvar tidningen.

Ibland har man för mycket tid... 46 av 201 personer har angivit sin ålder här på Locost Sverige. Åldersspannet sträcker sig från 18 till 67 år och räknar man ut ett medeltal så är den genomsnittslige Locostbyggaren/intresserade/föraren mellan 32-33 år gammal, siffran blir inte exakt eftersom en del redan fyllt och andra kommer att fylla, åldersangivelserna bygger på varje födelsedag oavsett när de inträffar under året. De allra flesta ligger mellan 28-45 med några enstaka ulöpare åt vardera håll. Vi är med andra ord en ganska samlad skara anhängare. Är det fler än jag som minns Teknikens Världs test av en Lotus Seven 1977? Ända sedan dess har drömmen funnits där...då kostade den 36-39.000 tror jag.

Jag har gjort PDfer av några av loggorna, de bibehåller då sin vektorgrafik och går att dra upp större än om ni öppnar dem i photoshop då de blir pixlade vilket är lite synd på Tommys fina arbete. Ska se om jag kan få tag på Tommy och be honom att lägga upp mina PDfer bland de övriga loggorna så har ni iallafall valmöjligheten. Loggorna går annars att öppna i Corel Draw, Illustrator eller Freehand med bibehållen vektorgrafik, oavsett Mac eller PC.

Toppen! Eftersom jag själv arbetar med loggor och bilder, layout etc dagarna i ända så vet jag vilket jobb du har lagt ner - uppskattas storligen!

Deras MS8 Clubman känns lite som en Hot Rod-version av en Seven. Lite småballt med en Holden V8. Hur är det med aluminium i balkar? Finns det inte en materialutmattning som kan bli besvärande på sikt?

Jag har samma problem, kan inte heller lägga upp bilder etc, jag skyller på att jag använder en Mac...men vet inte om detta stämmer.

Jag skulle också gärna vilja ha en sevenlogga! Min sitter ju redan fast i grillen så den är lite svår att plocka loss och rita av, jag köpte den direkt från Caterham och håller med, den är inte billig. Desutom tog de betalt direkt och "glömde" skicka den på ett par månader. Tommy, om du gör den så kanske du kan lägga den som en .PDF eller .EPS så kan jag plocka upp den i Illustrator sen... Tänkte göra en T-shirt.

Nu har jag fått svar: Hi Magnus, These cars were built to order but not collected yet. We are offering them for sale at £8000.00 not road registered or £9000.00 SVA in England + registration. We have 2 cars the same. LHD, 909cc Fireblade engine, 195x15" NEW Alloys & tyres. Speedo in KPH, Rev counter 14,000 rpm. Internal panels in black plastic. Body panels in fibreglass not fitted yet, so you can have a choice of any colour. Approx weight is 450Kg. These cars have no reverse gear. We could arange something for shipping to Sweden at extra cost. Thanks for the enquiry, let me know if you are still interested. Steve Gibbons

Det svåra blir väl att få kon att inte pissa ner sätena.... Det får nog bli en gris iallafall, har inte plats för en ko i garaget.

Jag har mailat dom för skoj skull för att se vad de kostar och för att få en utrustningslista. Får jag svar så klipper jag in det här senare

Min nuvarande tank är på 16 liter och saknar tankmätare, tur i sammanhanget är att påfyllningen är rakt upp så jag kan mäta nivån med en kopparsticka (stål ger så jobbiga gnistor i tanken...vilket leder till långa sjukhusvistelser och ombyggda bakvagnar). Sytemet är dock inte så smidigt med tanke på tankvolymen. Är det någon som köpt nya givare och mätare till tanken? Var? vilket märke? Känns lite läbbigt att borra och bearbeta en använd tank dessutom, tvätta räcker ju inte, gaserna bildas ändå. Fyller ni tanken med något speciellt vid arbeten? Vatten? Sand? Citronfromage?

www.rinspeed.com Otroligt coola bilar, vissa mer vrickade än andra. Tjingpax för Rinspeed Mono Ego! Kolla rambilden för Rinspeed E-Go Rocket! Rinspeed Roadster R + SC-R påminner lite om en seven... Ska vi gå ihop med en order, frakten kanske blir billigare.....