Superswift

Ja, det var ändlösa hopp med vattenskotern, lite av den tiden kunde de ju ha visat sjuor på. Å andra sidan såg även Real7 ut att syssla med vattensport... Trist att det regnade. :( (20 kilo färg på mercan i reportaget, tänk er för nu innan ni målar era bilar :D )

Jag tycker inte riktigt att de kom fram till nåt. Varför ha med en äkta och en "förädlad" om man inte riktigt jämför? Utöver att visa Fribergs bygge, vilket var kul i sig, kunde ju ha bemödat sig om att dessutom tagit med någon färdigbyggd bil i Helsingsborgstrakten som jämförelse, samt en modern Caterham eller Westfield. Man hade gärna velat ha en slutkommentar typ: - Vill absolut ha en äkta Lotus finns inga genvägar, men runt om i stugorna byggs det minst lika snabba och bra bilar för en bråkdel av kostnaden... Eller liknande kommentar med annan innebörd - utan att starta en diskussion här om vilket som är bäst... ;)

Nä, nu får man snart lämna forumet och bänka sig i soffan istället... Ska bli intressant att se vem som får in första kommentaren efter inslaget på TV... ;)

Om han inte har den i delar någonstans så ska jag göra ett försök. Han har krockat den två gånger nu på ganska kort tid...

Jag har en granne som har en HD med mattsvart tank med blankare svarta flames lackade på den. Väldigt diskret och snyggt. Om jag någon gång lackar över aluminiumet så blir det nog nåt mattsvart och blanksvart i kombination på olika ytor.

Vi kommer nog alla att kolla - och kommentera ;)

Taxifolien är en superidé, speciellt om den är lite värmetålig - turbon steker det mesta annars... Tommy, vet du om det går att printa på folien först eller om den alltid är enfärgad? Jag har en idé till min Volvo, som jag inte kommer att avslöja här. Man vill ju vara först... ;)

Det finns regler, de ska synas på ett visst avstånd på en viss höjd - vilket gör att en del rod-ägare lyckas med bedriften att placera skyltarna under bilen och de uppfyller fortfarande kraven. Nu vill man iofs inte sätta något så lågt på en Seven. Känner rodåkare som inte alls har skylt fram, de får böter vart tredje eller fjärde år och tycker det är värt besväret att få slippa skylt fram. Men man kan åka på körförbud på plats. Min skylt satt fast i noskonens framkant och täckte en del av grillen när jag köpte bilen. Skylten var dessutom böjd efter att ha fastnat mot något. Inte alls snyggt. Detta problem är nog störst med Catherhams nosar. En Dala7a tex har en större underläpp där man kan fästa regskylten lättare. Så det beror på vilken nos man har.

Gustaf, vad säger SFRO om detta, är det något ni funderat på? Det verkar råda en viss oenighet om man på ett säkert sätt själv kan korta en kardan?

Självklart. :icon_oops: Läser man innantill och det som verkligen står och inte bara det man hoppas på ska stå så ser man ju tydligt att man nu måste regga om sin Seven som terrängskoter. Typiskt, då kommer markfrigången bli nästa problem. Då är det väl bara att ge upp och skylta med svårplacerad plåt fram eller köra olagligt...

Då innebär det att vägverket är väldigt njugga med att tillhandahålla självhäftande skyltar, men om man fick tag på en så skulle det vara lagligt?

Jag har försökt luska lite i det där med skyltar men utan framgång. i en äldre lagtext står det: 18 § Registreringsskylt har rektangulär form och utformas antingen a. som enradig skylt med yttermåtten 480x110 mm, b. som enradig skylt med yttermåtten 300x110 mm, c. som tvåradig skylt med yttermåtten 195x155 mm, eller d. som enradig, självhäftande skylt med yttermåtten 260x70 mm. Vilket glädjande nog skulle innebära att klisterskyltar är ok. Nu hittar jag ingen text som i den nyare SFS 2001:558 som om jag fattat det rätt upphäver 1972:599 men antar att det numera ändå är olagligt eftersom det vore praktiskt och bra för oss medborgare med klisterskyltar. Är det någon som är bättre än jag på lagar och vet hur det egentligen ligger till? Det är en ren tillfällighet och synvilla att det på min Avatar ser ut som om min skylt skulle vara något annat än en fullt laglig registreringsskylt ;)

Håller med, 0-100-0 är ju intressantare att mäta en enbart 0-100. Inte minst av säkerhetsskäl. En av de första turerna jag gjorde med min bil var i 5 plusgrader och iskalla däck (gatdäck...aldrig mer) Jag gled tvärs över tre filer i en T-korsning, varav en bussfil rakt ut på stadsgårdskajen i Stockholm mot rött ljus, med skrikande bromsar och i ett moln av däcksrök. Till saken hör att ena trumbromsen bak var helt dyngsur av olja från en läckande cylinder. Som tur var kom det ingen buss... :hypocrite: Det finns säkert dom som nu menar att man inte ska hålla minst 100 Km/h, 50 meter innan rödljus på 50-sträckor. ;)

Inget fel på trumbromsar - så länge de bara sitter bak så klarar man sig långt på dem. ;)

Volvo har tre lock varav ett grönt och ett grått som har rätt tryckbenämning på sina lock för turbo samt ett som bara tål ett lägre tryck, tror det är grått också?. Alla de nya turbolocken från volvo är gröna numera tror jag för att särskilja dem. Det som Rune beskriver är väl samma princip som en tryckkokare där man under högre tryck i kastrullen höjer kokpunkten och kan laga mat under högre värme i vatten. Motsatt förhållande råder lägre atmosfärtryck där vatten kokar vid lägre temperaturer än 100 grader. Och det är ju inte så konstigt att kylvattnet blir varmare eftersom det passerar turbon....

Om du sedan lovar att kunna köra din drivande halva av din"MC" utan sidovagn och den fortfarande ser ut som vänsterhalvan på en Seven så är det en bedrift. :whistling: ;) :whistling:

Eftersom det blev ett kylarspår så hakar jag på. Kanske självklarheter men jag skriver det ändå... Jag har lock på min kylare samt expansionskärl från en Volvo, eftersom jag har en turbo så är det viktigt att locket till expansionskärlet också kommer från en turbomotor för tryckets skull. Fråga mig inte varför, men så är det... Det som många säger är viktigt och vilket jag själv märkt är att det lätt kokar om det står luft under locket så fyll till bristningsgränsen och öppna sedan inte det locket mer. Använd expansionskärlet istället. Jag gillar expansionskärl eftersom kylaren sitter under noskonen....

Jag skulle lämna bort jobbet så det garanterat blir hållfast samt blir balanserat. Jag skulle aldrig sätta mig i en bil om jag visste att kardanaxeln var hemmasvetsad. (Är man licenssvetsare är det ju en annan sak...) Kardanaxlar som går av kan bli hemska olyckor, (speciellt om kardanringar saknas). Tyvärr inget råd om hur man får den rak men kanske ändå ett tips. :thumbup:

Ahhh, snyggt "vinställ" på sidan med plats för fyra flaskor, ibland är det synd att man har turbo... :)

John, menar du den lilla öppna Porschen med rundad vindruta? Bygg en sån till mig också när du ändå håller på. :wohow:

Det är bara att lasta upp den på trailern! :wohow: John, har inte du förresten kört Formel Ford eller liknande?

Jag får det där också men man får väl lära sig att "tålamod är en dygd" - det brukar ge sig efter ett tag....

Om inte annat så har man ju iallafall noskonen på sin bil i bild... så den borde ni känna igen vid en träff. ;)

Har varit lite svårt att få besked från arrangören på Gotland Ring, de håller som bäst på att sammanställa säsongens aktiviteter. Här är ett kort svar iallafall: Utbildningen ger efter godkänt prov rätt att söka debutlicens inom racing både för standardbil och formulabil. Tanken är att man håller med egen bil med möjlighet att hyra bil från Gotland Ring. Vi kommer att köra en första kurs internt för frivilliga som hjälpt till under byggnationen av Gotland Ring nu i helgen och därefter kommer vi att bestämma ytterligare datum. Priset är ännu inte fastställt då SBF ännu inte släppt det nya utbildningsmaterialet.. Jag återkommer till dig så fort vi har datumen spikade.. Hälsningar Gotland Ring

Vad säger ni? ska jag byta min Mustang mot denna? http://www2.blocket.se/view/2269712.htm?l=0&c=1&city=0 Antar att jag får hålla mig på bana för den där lär man väl inte kunna gatregga....