Superswift

Dom hade ju trots allt markerat att man skulle fylla i landet och om tillräckligt många fyller i så kanske dom ser att vi är en potentiell marknad här också, speciellt om man markerar att man regelbundet läser lite andra engelska tidningar..... Man kan ju som sagt hoppas iallafall.... :)

Ingen aning, men jag är född i Skellefteå, föräldrarna från Uppland och Södermanland och bodde mina första fyra år i gruvsamhällen typ Laisvall och Boliden innan jag flyttade till Falun för att sedan flytta till Askersund, sen vidare till Linköping sen Oakland, USA och nu i Stockholm.... Så sjuttsingen vet om man inte är lite hälften av det mesta.... :blink:

halvnorrlänning här också....

Står det ens angivet någonstans vad man har för stolar? Om inte bilprovningen har det registrerat så är det ju i praktiken omöjligt för dem att se att du har bytt stolar. Lite knepigare är det ju i en standardbil där det är mer uppenbart att din Escort från -81 inte levererades med Sparcostolar....

OK, nu får vi försöka hitta det positiva ;) Bakljusen och de friliggande skärmarna är iallafall jag avundsjuk på. Om man hade delad bakaxel och skärmarna fästa i hjulupphängningen så ser det ganska ballt ut när "jordnöten" gungar mellan fyra hjul.

Just det! Dom har jag sett! Dom fungerar jättebra i själva sisten men då har de missat att ta hål för fyrpunktsbältet, än mindre för sexpunkt. Annars hade de varit absolut bästa stolen hittills. Jag valde istället Westfields tunnaste och lättaste stolar, har dem helt utan fästen, bara fastklämda mot sidorna och med kardborrplatta i ryggen. Dessa har hål för axelbältena. Jag har skenor för att göra dem skjutbara men tyckte det höjde upp stolen onödigt högt samt att jag ser inte vitsen att anpassa den så att andra kan köra min bil. ;)

Hur mjuka är själva "vingarna" ut från sitt och ryggdyna. Flexar de något, kan man trycka ihop dem lite? Oftast kan man ju pressa ner stolen om det skiljer nån centimeter bara. Jag fattar inte varför man inte bygger en stol med bara rak sittdyna utan skålning men rejält skålad rygg. Oftast så behövs ju inte något extra på sidorna vid själva sisten, däremot en hel del vid ryggen tack vare väghållningen.

Jag är inne på tredje stolsvarianten i min bil nu och eftersom det inte står något angivet vad det ska vara för stolar i registreringsbeviset så borde det väl inte vara något problem? Det är ju ganska ofta som man byter stolar i bilar.

nja, det var ju inte flames jag tänkte på Hade en fundering om att sätta träpanel på Volvon, men om det inte är UV-beständigt så blir det nog inget av det. Ska ändå göra en skiss och se hur det skulle se ut. Jag har alltid varit svag för träpanel på kombibilar, lite sådär lagom amerikanskt vräkigt. :D Flames är ju annars nåt som skulle göra sig mycket bra på noskon och där avgaspiporna kommer ut etc...

Med den där framför ansiktet så behöver man ju inte heller vara rädd för flugor....dom kommer att vara rädda för dig. ;) Man är glad att man inte ligger i den holländska armén... Angelven, där har du ju en bra avatar, du som inte har någon :wohow:

I mina ögon gjorde den fronten att bilen såg lite "förkyld ut", täppt näsa liksom... Jag såg att det verkade finnas en annan front också, på den med sex stycken sidpipes. (ballt avgassystem) Den var snyggare. Hela bilen har ju lite gammal racer över sig så då är ju båda fronterna helt ok, men man kanske skulle ha en annan färg på den än brun? Jag är inte heller speciellt förtjust i hur en Seven ser ut bakifrån och tänkte att en packväska skulle kunna förbättra den bakifrån. Dessutom så ryms knappt nycklar i fickorna än mindre en tandborste så alla stuvutrymmen är av godo. Jag har en liten låda bak med låsbart lock på, där ligger brandsläckare, riktig regplåt för fronten, varningstriangel, skor (eftersom mina pedaler är racinganpassade så är det lättare att köra med racedojjor eller barfota) så det blir inte så mycket plats kvar... Som tur är så har vi alla olika smak! Det blir roligare om inte alla åker Volvo... :)

Jag förstår varför du visade bilden bakifrån på den där jordnöten. Bak såg den helt ok ut och faktiskt mycket bättre än en Sjua som egentligen ska ha ett reservhjul där för att se ok ut. Men framifrån.... :D :lol: :D Skulle hellre avstå än åka runt med den fronten. Under en period gjordes faktiskt flera Sevenkiter med rundad "akter" en del runda andra spetsiga så häcken har alltid varit ett område för förändring. Själv ser jag bara fördelar, stor och platt, perfekt för att hänga en specialsydd packväska typ MC väska. Det är iallafall något som jag planerar att ha där när jag åker lite längre turer.

kostnaden ligger tydligen runt 7,50 litern enligt en hemsida, vet dock ej när den skrevs... helt ok literpris, även om den drar lite till. Effekturtaget skrämmer ju inte bort tanken direkt heller....

Man hittar det mesta under http://www.etanol.nu/ kolla även http://home.tiscali.se/etanol/index2.html Det finns ett volvoprojekt också på en skola i Värmland, jag citerar ett stycke från deras hemsida: ------------------------------------------- Tidigare erfarenheter visar att det räcker med att byta ut munstycke i förgasaren, packningar, slangar, ställa om tändningen, byta tändstift och eventuellt bensinpumpen mot en elektrisk dito. – När vi konverterat bilar till etanoldrift vill de ofta ha 10-15 procent mer i bränsle därför planar vi i vissa fall ned topplocket med 1-2 millimeter för att få högre kompression och minskad bränsleförbrukning, förklarar Erik Nilsson. En positiv sidoeffekt är att bilarna också brukar bli piggare efter fått smaka på spriten. Etanoldrivna fordon kan även köras på vanlig bensin. Om topplocket har slipats vid etanolkonverteringen behövs dock högoktanig bensin för att undvika knackning i motorn, eftersom kompressionen då har höjts. Helt ren etanol duger inte som bränsle. Bensinen behövs för att bränsleblandningen ska bli mer lättantändlig och motorn lättstartad. --------------------------------------------------- Så detta med Etanol är inte helt dumt, frågan är bara vad det kostar i soppapengar och hur en turbomatad bil tacklar detta.... jag är dessutom beroende av tankningsställen ganska ofta eftersom min tank inte är så stor.

Jag är lite inne på att byta bränsle jag också, men kanske inte så drastiskt som till etanol utan börja köra på Aspen Racing fuel. Betydligt miljövänligare och ger mer prestanda och mindre spikningsrisk. Nackdelen är väl kostnaden, en 25-litersdunk kostar 650 kronor. Men jag kör ändå så lite per säsong så jag lägger hellre pengarna på ett bättre bränsle än en motorrenovering... www.aspen.se

Hej Kalle! Var bor du någonstans? Vi som finns på listan är spridda över hela landet så det finns goda chanser att du kan få kolla in lite byggen innan du bestämmer dig för hur du vill göra. Dala7byggen finns också på flera platser så vill du se en ram så kan de säkert ordna det också. Själv köpte jag enfärdig Seven, byggd av en Göteborgare som jag ständigt bygger om och uppdaterar (nytt avgassysten igår, tex) Inte den billigaste lösningen men jag har på detta vis kunnat köra.....

Om jag hade sådana MC-glasögon till skulle det nog se bättre ut, det är nog dom som saknas... Eller så råkar just jag ha en riktigt töntig modell. Man skulle ju kunna skaffa en rysk stridsvagnsluva eller liknande.... Flugorna på tänderna vill jag helst slippa, det ser så ocharmigt ut när man ler mot medtrafikanter. ;)

Vad har du täckt kardantunneln med? (det svarta stoppade med rundade hörn) Är det batteriet som syns bakom passagerarplatsen?

Om du kommer till Stockholm nån gång så är du välkommen att kika på lite bilar här.

Du måste alltid skydda ögonen, det är regel nummer ett, oavsett fart. Mina brooklandrutor styr undan en hel del, beroende på lutningen. På småvägar åker jag utan hjälm men med "huvudbonad" och täckande solglasögon eller liknande. Men motorväg skulle jag inte åka utan min heltäckande Peltorhjälm med hörselkåpor. Jag har flygarluvor också men gillar dem inte helt. De har lite förvuxen bebiskänsla eller "Old-timer" över sig. Vilket jag inte tycker en Seven representerar idag. (OBS helt min personliga uppfattning, jag använder en ibland ändå....) Helt ok om ni väljer den lösningen, andra ser bättre ut i dem än vad jag gör. Kommer man i ett regnväder så kan sikten faktiskt bli sämre med hel ruta eftersom lika mycket vatten fastnar på insidan av rutan pga turbulensen. Du kan ju iofs bli en av de få i världen som har vindrutetorkare på båda sidor... :blink:

Nu är vi 227 medlemmar och blir bara fler och fler. Vissa saker som önskemål om namn etc upprepas lite då och då. Skulle man inte kunna lägga en ny grupp eller ny rubrik i "allmän info"-gruppen som alltid ligger överst och som man inte kan lägga till saker i om man inte är administratör? En välkomsthälsning med lite tips och råd om att lägga in sitt namn, kolla gamla forum om ämnet inte redan tagits upp, avatarhantering etc.... Eller är det så bara att jag själv har missat den? :icon_oops:

Färgvikten är nog en överdrift. Men färg väger trots allt mer än man kan tro, Givetvis beroende på hur många lager klarlack du lägger över din rainbowmirrade eller flakade lack a la Colorodstyle (för dem som minns tidningen). ;)

Jag tycker också Joppe är ok, lite svårt att veta vilket öga man ska titta på bara. Men han testar alltid lite udda små bilar, vilket jag gillar bättre än att höra hur andra reportrar klaga på långsamma paddelväxlingar i bilar som kostar som en normalstor villa + lite till. Fast jag vill gärna se ett reportage om den Bentley Continental GT som låg bredvid mig hela vägen från Linköping till Stockholm i söndags. Vilken bil! :wohow: 552 hästar ur en 6 liter dubbelturbo V8, toppfart 318 km/h... Hade han bara gasat hade man väl trillat av vägen i sin Volvo.

Nåja, ytorna är ju inte direkt stora på en Seven. :)

Med en turbo vid fötterna behövs ingen annan värme.... ;) Man kommer ganska långt med varma kläder och hjälm. Det är ju inte så direkt att man har någon skyddad kupé där värmen stannar kvar värst länge. :(