Arrowsmith

de är ju fusk!! :lol: :lol: :lol: Ultraljudstvätt har jag också en på jobbet... den är helt suverän till allt !!!

Bwhhhahhhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa..... de va de roligaste jag sett på mycket länge.. :wohow: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: ' 10 Poäng !!

Garageporten stog öppen en liten stund i eftermiddags och den lille grabben var spårlöst borta.... Efter att ha letat någon halvminut så hörde jag regelrätta fast & furious ljudeffekter från garaget och kikade in . fad fick man se då???? Då brast pappas hjärta ...... där satt han ensam i garaget och var helnöjd med livet.... ett ögonblick som var tvunget att dokumentera om än med en usel mobil tel. kamera... han hade tömt passagerarsidans sittbrunn på alla grejor som behövdes för att få rätt känsla i leken och av ljuden och inlevelsen att dömma så gick det riktigt fort bitvis... troligtvis fortare än jag någonsin kört med sjuan....

Välkommen hit !! :welcome:

Fullradietrattar flödar bättre men det är kanske inte ditt primära mål att jaga de allra sista grynen effekt på din bil än....

m90 är väldigt mycket större än en M47 desutom väldigt tung till på köpet. du får modifiera ramen en del för att få dit den...

kolla tillverkarens rekomendation till växellådan... använder du för tjock olja så kan lådan bli svårväxlad... (gäller iallafall flera olika lådor men kanske inte alla)

kolla lite med engelsmännen för det var trögt att få något svar via min kontakt än så länge...

är det ett lumenition system du har eller? jag tycker det låter så i ett kvicktag...

Det känns bittert att ha blivit snuvad på tullingeresan bara några dagar innan .... Jag tycker det ser ut som om ni hade roligt iallafall... Jag kommer nästa gång...

Jag har bra kontakt med en firma som bygger bakaxlar till rally & rallycross och vanliga svenssons... maila mej vad jag behöver veta så ska jag se vad jag kan få för priser åt dej.

Det skiljer i bredd på 1031:an om den kommer från en 240 eller 7-900 serien . 7-900 seriens är 80-90 mm bredare kommer ej ihåg exakt mått... bultdelningen är samma som acke skriver men det är inte samma gänga på 140 (tum), så behåll hjulmuttrarna till respektive axel nyare volvo har mm gängor på hjulbultarna.

det är "Acke" du söker...

nej, det är inget krav.... det finns massor av sjuor som inte har krängningshämmare...

Nu har jag gett upp tullinge.... det blir inget för min del. efter att ha skruvat från i söndagskväll tills i onsdags så går bilen riktigt numera men jag fick en spark på min höger tumme på fotbollsträning med barnen i tisdags och stukade den. efter förhoppningar att den skulle tillfriskna så har jag mer och mer gett upp hoppet med tiden och kan nu konstatera att jag har för ont för att köra totalt nästan 100 mil tur o retur stockholm + konbanan på en och samma helg... vi får träffas en annan gång... tråkigt men sant. :(

BAH!! det är säkert bara du som har blivit för gammal........ typ.... :whistling:

:D :D :D :D :D :D :D Jag hade i så fall en Briggs & Stratton i min !!! Briggs.... :lol: :lol: :lol: så illa är det väl inte ändå....... Jag skojjar inte det är en 230 FK motor heralue.....

:D :D

http://www.radioseven.se/ Wohow !!!

135hkr B230 FK alltså en lättrycksturbo............... då måste bilen väga över 670kg och det gör den...

frågan lades upp där innan jag lade upp den här. samt på några andra ställen....

Här behövs goda råd snarast ! I södra sverige finns nu två stycken helt olika bilar som åker med megasquirt och har exakt samma problem. En av dom är min.... Boxarna har inget med varandra att göra och är båda byggda på olika håll. En av bilarna kom ut i år och en har gått två säsonger nu. Problemen kom båda som en blixt från klar himmel utan att några modifieringar gjordes eller att något rördes.... Till problemet: Bilen / bilarna går helt riktigt tills motorn kommer upp i temperatur. När min tempmätare på instrumentpanelen når 85 grader så börjar motorn gå ojämt, och vid gaspådrag så bara hostar den och går inte på alla cylindrar. enligt lambda sensorn så verkar den gå magert. att rika på i tune mappen hjälper inte acc pumps inställningarna hjälper inte att ändra. fuel requirement inställningarna hjälper inte att ändra. att av-aktivera lambdan och köra utan hjälper inte. jag kör men hög ohms spridare så PWM inställningarna används ej. Alla givarevärden är helt okej på datorskärmen när motorn är igång och allt ser helt riktigt ut i menyerna. vad ska man kolla mer? vad kan felet bero på ? Problemet kom helt plötsligt när jag var ute och körde. bilen är lättstartad både varm och kall. Kör med V2.2 kortet och megatune 2.16

jag åker dit om inte jag får bilen att gå rent till tullinge... inte kör jag 100 mil med biltrailer och en sjua som hoppar fram...

Tack för berömmet allihopa förresten :)

Jag har averkat flera mil i bilen totalt sett och problemet med sprutet är en "nyhet"... mina intryck är att drivlinan fungerar kanonbra och jag skulle inte vara orolig att rekomendera någon annan att välja samma delar om det är så du menar att du vill göra med. En tabbe i mina ögon som jag gjort är att jag valde koppling med wire. Ska du bygga liknande så bygg med hydraulisk koppling. Jag kommer att bygga om min koppling alldeles snart eller i vinter till nästa säsong beroende på om den funkar bättre efter lite pill nu i dagarna.