Arrowsmith

kanon , då har du ett mål nu att bli klar till PER !!!

jag har med bara sex !! (siffror i mitt chassinummer alltså) och den är med besiktigad utan anmärkning .

Nu får ni förlåta att jag blir lite OT i denna tråden... När jag ser era diskussioner om SBP och jag kommer tänka på min 3 dagars besiktning i Kalmar så blir jag både förbannad och ledsen.... Att det inte ska kunna vara någon som helst ordning på den förbannade myndigheten som vore gällande genom hela landet är för mej en gåta. Jag upplever att SBP´s hela organisation borde gås igenom och ändras så att man åtminstone följde samma regler och ordningar oavsett vilken station men vände sej till. Det SKA INTE vara upp till den enskilda besiktningsmannen att godtyckligt avvisa eller godkänna allt mellan himmel och jord enligt eget tycke och smak. Det borde finnas tydligare regelsamlingar att följa när tvivel uppstår. Deras fria tolkningsrätt av regelverket skulle vara mer restriktivt konstruerad. Även min besiktnig var fars-artad om än på ett helt annat sätt än den fars som beskrevs här ovan i tidigare inlägg. En mer opassande människa för sitt jobbb än den mannen går ej att uppbringa. Desutom kunde han inte varken regler eller bestämmelser utan ägnade sej mest åt att ringa i telefon spinna hjulen för att lyssna på hjullagren och klaga på mina glappa styrleder fram som naturligtvis är nya och fan inte nått glapp i vilket han senare höll med om iofs..... 45 min . gick åt till att kontrollera om mitt chassinummer dög. det ringdes till säkert 5-6 olika instanser för att kontrollera om eventuellt mitt chassinummer skulle vara "BMI" godkänt tror jag det hette, och innehålla 17 tecken med en början på "Y" för sverige. så var det ju inte, för den regeln gäller inte amatörbyggt fordon. Historien om denna farsartade besiktning kan aldrig göras rättvisa med text i detta forumet utan jag berättar den istället muntligen för de som vill höra en annan gång. De nerskrivna detaljerna här är bara axplock av vad som skedde där... Allt ihop var en process som tog från middag till 16:00 och då var vi inte klara ändå utan jag fick komma tillbaka två dagar senare för att visa upp mitt chassinummer, för att han tyckte jag skulle slå in det på ett ställe till. En runda fick jag köra till en bilverkstad för att sänka mitt lambdavärdefrån 1.06 till 1.03 för att klara miljögodkännanden som egentligen inte fanns visade det sej. = helt onödigt. Det tog 40sek. med laptop men jag fick inte göra det med SBP's flergasmätare inkopplad. Den var minsann inte ämnad för utlåning fick jag höra utan jag fick 15min. på mej att åka och fixa det på annat ställe för sedan skulle han gå hem. Hela rasket var i sin helhet en så pass deprimerande händelse att jag tappade bilbyggarglädjen totalt för några dagar även att han släppte pappren utan anmärkning till mej efter allt var kollat och genomgånget. Efter att jag hört hur det går till på andra ställen så blir man både arg och ledsen över att det ska behöva vara så här pass olika beroende på vilken station man besöker. Inte ens besiktningspriset är samma mellan ststionerna för samma arbete. Jag fick någon märklig rabatt på 370:- och betalade ändå 60:- mindre totalt än t.ex. du behöver göra i Växjö på bilprovningen där... Allt verkar vara godtyckligt såhär i efterhand precis allt... Visst gör ju SFRO ett herdervärt jobb i sammanhanget, den äran kan ingen ta ifrån dom, absolut inte. Men frågan är ju hur stor nytta man egentligen har av SFRO boken..... Allt är ju upp till den enskilda besiktnigsmannen ändå, både hos SFRO och SBP. Jag anser att den kan ses som en fingervisning åt rätt håll men sedan så får man i praktiken inte ut mer av den.... SFRO's Peder Landberg har varit till större hjälp än boken och det funkade kanonbra med kontakten med honom..... men vad det gäller SBP så kan jag bara sammanfatta det såhär: Sådan total brist på kunskap, social kompetens och servicevänlighet som min besiktningsman hade så kan en sådan bara jobba på ett statligt verk. Om nu hans jobb ska handla om kontakt med människor över huvud taget. På icke-statliga ställen så hade en sådan person inte blivit långvarig.... Visst fick jag igenom min bil med blankt papper och allt slutade bra på så sätt, men den totala upplevelsen hos SBP förtog hela glädjeruset att få bilen godkänd och jag känner mej snuvad både på den och det lyckliga slutet på projektet. Desutom fick jag så pass orätt behandlat ärende vid besiktningen och blev därför själv väldigt besviken på SBP...

Japp - bättre än dej heralue. du har ju inte så mycket erfarenhet av det i samband med svensk bilprovning som mej ;) :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: bara skojjade

SAAB har finfina sådana.... kolla på 9000

Brett och lågt tråg är inte så lätt att få att funka... Jag har problem med tappat oljetryck vid forcerad körning nu och det är inte kul...

supertrapp dämpare är kanon... justerbart mottryck så du kan få det som du vill... jag har haft det på en Amazon jag hade och det funkade bra... http://www.supertrapp.com/

:lol: :lol: :thumbup: Nu tänkte han allt till lite extra, mannen från Sjövik..... :D

Jag är nog benägen att hålla med .... Har du inte helrenoverat med "rätt" delar och sedan kört in motorn riktigt så ska du nog inte vara på 7500rpm och snurra. Har du en std. motor och sedan desutom original kam så har du absolut inte där uppe att göra... växla istället en gång till.... STD. kammen har sedan länge slutat göra sitt jobb när du är där uppe.... Är motorn inte renoverad alls sedan du lyfte ur den så kommer du att effektivt korta ner dess återstående livslängd med de varvtalen...

Jag har också hört det, men det är fortfarande ingen som fått någon klocka..... :thumbup: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :thumbup:

Här skiner solen och det är 25 grader varmt..... Jag tror jag ska ut och ta en runda med sjuan nu... ( 13 juni och det är 10,5 grader varmt å spöregn ) :icon_angry: :icon_angry: :whip:

Traktordelar i all ära........ Men så länge gamla sierror har den kvalitéts stämpeln som dom har så ska man nog hålla en ganska låg profil vad det gäller donatorval om man valt en Forrrrrrrrrrrrd ...... :lol: :lol: :lol: Jag var bara tvungen att ge en liten task-spark tillbaka :whistling: :whistling: P.S. Var det inte Ford som delade ut guldklockor till de som passerade 10.000mil i en scorpio utan att renovera bakaxeln?? D.S. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Det kan man ju hålla med om att han borde sett... men det var ju tur att han såg det nu.... Tänk om det hade rasat i 150km/h när du tog en chikan / rondell i fullt ställ typ...... :( kunde gått åt pipan riktigt då... Det gäller att ha i minnet att SFRO´s besiktningsman är tämligen ansvarsbefriad vid sådana saker som kan hända efteråt. Så det gäller att tänka på allt själv .. Jag fick också bakläxa på min bakre hjulupphängning hos SFRO. (1:a bes.) Jag var ganska sur först med men tänkte om ganska snart...

Typiskt köra 7:a väder alltså :) :) va skönt det ska bli till veckan då! :)

Jo, det är ju sant att den passar i sprängkåpan. Kruxet är att den är tryckande och då måste jag dela motor och låda för att byta kopplingsgaffel med och det var det jag inte ville göra förrän till vintern...

:lol: :lol: :lol: :lol:

Vilka bilar har dragande slavcylinder som std. ? är det någon som har tips? Wilwoods alternativ var inte helt plånboksvänligt... en smidig huvudcylinder med behållare? vad finns förutom Girling AP och Wilwood? var hittar man dom billigast ochvad finns det för originalmonterade smidiga alternativ? har börjat spåna lite inför kommande ombyggnad men hade tänkt slippa riva isär motor och låda innan vintern har kommit utan istället konvertera till hydraul under sesången..

inte helt sant.... mindre mängd olja=varmare olja=lägre tryck..... wow... ska vi vara så långsinta ikväll..... :blink: Frågan löd: För mycket olja höjer väl oljetrycket,eller? svaret på det är NEJ. Att varmare olja har lägre viskositet vilket ger lägre tryck är i mina ögon en helt annan sak även om det stämmer... Men det var ju inte det som var frågan i detta fallet.

var det inte så vattenskärningen gick till då? :icon_oops:

mängden olja i sumpen påverkar inte oljetrycket.... men det har andra dåliga effekter på motorn.

liiiite jobbig situation för den grabben..... undrar hur mycket ångerst det fanns efteråt?

Jocke har fart till värmland och jag kommer inte in på hans FTP när han inte är hemma... sorry ... vi provade 2ggr innan han åkte och då stannade min uppladdning vid "remaining time 00.00.01" och allting lade av. och med mitt "smalband" = 0,5 uppladdning så tog varje försök ganska bra tid... Så musten rann ur efter några timmars laddande så att säga. Ambitionen är att den ska delas ut till dom som vill ha den iallafall på något vis....

Okej okej..... Bort-kommenderat arbete till en varelse i lägre rang då ... maskinoperatör------> :( :whip: :lol:

Strålningsvärmen är inte att leka med.... Jag har TermoTec bandage på grenröret och DEI 's strumpor runt tändhattarna och en fyrebraid strumpa på kabeln och sedan en MSD siliconkabel av riktigt bra ( läs riktigt dyr) kvalite och det blir i varmaste laget ändå för kablarna på 1:an och 2:an. Sonden bilden mäter innertemperaturen i sockan och den ligger runt 280-340 grader om man bara leker litegrand.

Jag har även sett exempel på när fräshuvudet inte varit paralellt med bordet och fräskronan har doppat i skärsnittets framkant och gjort en yta över hela toppen där mitten är marginellt djupare än där kanterna av kronan gått. :whip: och den toppen var också gjord av ett "proffs" (dock inte om ni frågar mej)