Arrowsmith

:wub: :wub: :icon_oops: :icon_oops: :wub: :wub:

Det behövs inga sömlösa rör.... Sömnlös är vad man blir själv när man börjat bygga och sommaren närmar sej med stormsteg....

Som start på ett bygge så tycker jag du ska börja med att köpa "boken" med stort B och läsa igenom den ett par gånger från pärm till pärm. sedan så ska du surfa igenom detta forumet som innehåller svar på det mesta du behöver veta. Nästa steg tycker jag borde vara att söka upp ett antal byggare och provsitta olika bilar för att prova dej fram till vilken chassibredd du vill ha beroende på hur stor du själv är och vilket användningsområde du har tänkt dej för bilen.. sedan kan du enligt min mening börja samla delar.... dock var det inte såhär jag gjorde själv....

:) :) :) :thumbup: :wub: :wub: :wub: Trevligt trevligt !!! Minns jag inte fel så är det på något liknande sätt som Tommy - ordförande och Eddy - kassör fastnade i detta träsk. Rätta mej om jag har fel.... Hallå !! ÄR DET FLER JAG SMITTAT? VORE KUL ATT VETA SOM REN KURIOSA OCH FEEDBACK FÖR DET JOBB JAG LAGT NER PÅ HEMSIDAN GENOM ÅREN

VW Bagge med udda lackering.... därmed inte sagt att den var motbjudande....

köpte du inte en ny???

Grattis till en trevlig bil !! Snyggt jobb, men nu vill man höra ljudet också!! Går det att ordna upp en fil för nerladdning tro?? :D

kolla bara in en stund på: http://www.jenvey.com/Bodies1.htm det är ju så det killar i byxan ..... brrrrrr.... :wohow: :wohow:

Du får väl kolla på paketen om det är lik eller växel spänning som gäller... Jag har kört en del i alu. med pinne och det är INTE lätt... ska du prova så köp en paket extra till övning och ett tips jag kan delge dej är att pinnarna går åt som smör i solsken, för dom smälter så man knappast hinner med med handtaget.... du får inte hälften så lång söm med alu elektrod som med en "vanig" i samma längd.

2,5 bar....... Nä det var ju inte så mycket .... :whistling: Provtryck det först avstängt med vanlig kompresor och gasspjällen stängda är mitt tips. 300 för plenumet är ju billigt men det kan vara så att det följer med splitter och skräp in i motorn om det skulle gå åt pipan och det kommer inte att sluta på 300:- isåfall

på sug bilar så är det ju inget tryck annat än om motorn baktänder.... jag har hört talas om ett liknande bygge där plenumet blev som ett bananskal efter en baktändning så det gäller att ha grejorna i ordning och tillräkligt stort luftfilter. Annars så är det ju mest undertryck i plenumet på en icke överladdad motor. och det frestar ju på ganska hårt det med eftersom plenumet då vill implodera.

Man får grattulera vinnaren !! :thumbup:

Jag lägger ju min röst på sprut...... modernt miljövänligt :blink: flexibelt lättjusterat vid övrig uppgradering senare bränslesnålare enklare att anpassa avgasvärden vid besiktningstillfällena för att komma igenom trots trim lättare att få att funka fint och få att gå jämnt genom hela registret trots radikala kamaxelprofiler Du behöver inte fylla din gamla fiskedragslåda med munstycken halsringar och venturirör att ha till hands. nytt MSQ är billigare än ett par nya Weber (om det fortfarande finns nya att köpa)... + många fler fördelar....... :thumbup: På minus sidan så har du dock: mer invecklat att montera du behöver tillgång till en laptop du behöver läsa på en hel del för att få det att funka bra eller känna någon som kan. det är mer som kan strula relän, spridare, btr, givare mm.mm.mm. krävs dubbla rör bak till tanken (framledning och retur) samt en massa mer grejor. men det tycker jag det är värt...

DESAMMA !!!

Jag får be om ursäkt för att jag helt förbisåg detta faktum :whistling: :lol: :lol: Kan vara lite läckage i en intercooler slang kanske :lol: :lol: :lol: :thumbup: eftersom jag inte har någon ruta så ser jag det som ett måste med integralhjälm. jag har även "stödkrage" om halsen för att hålla upp hjälmen lite och förhindra att bli sjuk och tappa rösten :D Körde utan krage först men upplever att jag får ont i nacken av att sitta och spänna sej i nacken iom. att fartvinden kastar runt huvudet i luftströmmen. med hjälmen på så blir det jobbigt i längden faktiskt.... Något jag aldrig funderat över innan jag märkte det efter ett antal mil. ännu ett argument för vindruta.

Det där stämmer ganska bra överrens med min tankegång.... Jag satsade på en B230FK från en volvo 940 LTT -98. Originalturbon förvandlar iofs. all luft till snudd på ren värmeenergi ;) över 0,9 bar laddtryck och kompressordelen räcker inte till mer än knappa 200-210 och då har du rejält med avgasmottryck i den lilla turbinen. Jag valde en uppgraderad cossy turbo med annat kompressorhus 360 graders axiallager och lite annat modifierat. Till det så stor IC som det gick att få in i noskonen och megasquirt sprut samt MSD6BTM tändning med ett gäng tillbehör. Allt satt monterat och i drift när jag körde till bilprovningen och det nämndes inte ett ord om motor eller motorstyrning. Jag kan inte påstå att det ser så hemskt original ut på ytan men de kan ju inte gärna hävda felaktig effekt heller på SBP då det är svårt att ha annat än gissningar och antaganden om effektsiffror i det läget. Då är turboaggregatet väl synligt och betydligt större i format än std.. Visst hade jag väl inte så högt laddtryck vid besiktningen men för övrigt så är det inte mycket de kan se eller konstatera i det ämnet. Eftersom besiktningsmannen påtalade högt lambda värde så justerades avgasvärdet med laptop innan jag körde tillbaka och lät honom mäta igen, så det var ju uppenbart att original motorstyrning inte fanns kvar . - inte ett ljud om det med annan kringutrustning till maskinen alltså. Angående fästet i förhållande till vikt/effekt så är det i mitt fall ganska onödigt med mer effekt innan jag har bytt däck bak (idag proxes ts-1 225 breda) så jag håller mej runt 0,65-0,7 bar laddtryck tills vidare. Fästet vid acc rakt fram är högst begränsat och start på ettan eller tvåan känns som skitsamma i den aspekten . svart kurva är start på ettan som synes. I dagsläget känns det omöjligt att klara 0-100 under 5 sek. med det dåliga fästet som toyo proxes erbjuder. Kanske går om jag använder launchcontrol och flatshift funktionen men det är inget jag har provat än så det är bara spekulationer. Så drifting är väl fullt möjligt för den som har de ambitionerna om bara chassit är satt för den hobbyn.

När jag kommer upp i (hög) fart så har min huv en tendens att vilja lyfta från scuttlen på mitten... ser lite olustigt ut om man skulle tänka sej att få den i pannan.... har du någon sådan tendens?

Man får grattulera på bemärkelsedagen !! :toot: :toot: :toot: :toot: :toot: :toot: :toot:

jag har kollat idag och det finns ett gäng muttrar kvar... Det är vanliga std. bredder på dom så den som vill ha en "låg" (smal) mutter får sätta dom i svarven en runda Maila mej ni som vill ha muttrar.... Först till kvarn på : arrowsmith@semera.se så ska jag kolla vad jag gett för dom efter helgen.

Brukar väl inte vara så populärt annars hos SFRO med rostfri ram ...

jag tror jag har ett bra gäng med sådana muttrar liggande än.... löser det sej inte så hör av dej, de är ordentligt dyra i vanliga fall om du köper dom i lösvikt. Därför köpte jag en hel låda istället, fick ändå betala rätt bra för dom jämfört med vanliga muttrar tyvärr....

En stor norrlänning kommer in på systembolaget i södra sverige och ber expediten om 5 helrör Absolut kurant . Pratsjuk likt norrlänningar är så står han tyst och bara stirrar i kassen medan expediten plockar ner flaska för flaska där i. För att bryta isen lite så säger expediten: -Jasså , det ska till att snapsa lite i kväll. Varvid norrlänningen sakta replikerar. - Ne, riktig sprit gör jag själv, så de har jag några dunkar kvar av än. De här fruktblasket ska ja kok' kräm på.

iom. att jag inte har så stabilt oljetryck i långa vänstersvängar så avhåller jag mej från att kommentera situationen :whistling:

mitt pedalställ är från en micra..... och det funkar att trampa på....

Mitt "locost" bygge..... (525 read) arrowsmith Brons-medlem in Locost posts: 7 since: 06 Mar, 2003 http://monkeytoys.com/locostforum_gammalt/...Locostbygge.htm Hade lite kul ikväll och kikade i det gamla forumet.. där fick man en flashback från mars 2003 :D mitt första inlägg på locostsweden.... sedan blev det ju en nyregistrering på nya forumet. kul att det gamla finns bevarat, iallafall till viss del.....