LUPUS

hmm är det bara jag som funderar på vad en krockad M3 kostar :) 327 sug hästar är det va ?

Jo tack , det känns som den långa resan börja närma sig slutet vad gäller besiktning. Har lite mekande att göra imorgon med skyltar och andra "justeringar" sedan skall jag åtminstone åka och tanka och fram för allt reta kompisens med badster.se för han lär behöva många vingar nästa år för att hänga med på banorna med de 200 kg extra han släpar på. + att han har sin bil i 1000 delar just nu för den MEGA ombyggnaden som är på gång ( kolla sidan intressant övning i glasfiber i den högre skolan) Sedan blir det nog en omgång med bredbands lamdan innan snön kommer för jag har sett att det knackar på 1 :an cylinder då och då. Kanske går lite magert vid 7100 rpm ? Saab mappa nog inte så mycket där för 9000 :blink:

Nummer skyltar har anlänt ! Bilsport har godkänt försäkringen vid lunch ! För 5 minuter sedan öppnade jag regbeviset som kom i posten och ställde på Bilen !!!! I morgon finns det risk för en provtur :prop:

:racesmile: Jo jag håller med , man kan ju se det som fabrikatörens ansvar , jag hade kunnat tok speca hur skylten skall sitta med lådor eller till och med en gammal skylt ditsatt som exempel, men då jag var med på besiktningen hade jag väl hoppats på en "diskuterbar" och bil intresserad besiktninsg man som förstår amatörbyggda bilar och ej tolkar alla saker i lagens hårdaste tolkning( bevisligen har ju hans kollegor tolkat det annorlunda på nästan 100% av alla andras fram skylt) Men nu har jag lärt mig den hårda vägen tills nästa varv, lämna INGET åt slumpen. Eller som någon sa de som är väl förbereda ler turen oftare åt. Men nu släpper vi detta ! för 5 min sedan fick jag ok med försäkring från Bilpsport , nu skall jag hem och pröva ställa på bilen :racesmile:

Det är väl så enkelt att en stor skylt får alltid plats på något vis om man bara ger sig :banghead: på det. Om det sedan passar till bilen eller är vettigt är ju en annan sak.

Hej , skall ge mig i kast med att "ansöka" om liten skylt åtminstone fram ( det hette tydligen inte överklaga sa en trevlig dam på telefon) Så nu undrar jag om det finns någon/några bilar som har fått reg nummer med liten skylt godkänd gärna både fram och bak och det står i regbeviset. Skall mao skicka in en bra anledning och ta kort på min bil att de inte får plats/ inte fungerar men jag vill oxå påpeka att bil typen normalt sett har de små skyltarna i referens syfte. Så ! någons skylt att refa till ?

Precis ! 5:an vad mena de där, bild ? Kan ju nästan tyckla att SFRO borde he större koll på detta än en besiktnings man att bedömma konstruktion. Kan ju till och med innebära att man med distanser ändrar något till det sämre.

cheeeses ! jag hade ju en dröm dag jämfört med dig Är inte hälften av sakerna löjliga... 1 cm hit och dit och den andra delen borde väl inte ens de titta på, låter som de leker SFRO. Jag fick helt plötsligt en mycket positiv bild av min besiktning.

Han bröt med spett/järn i min uni balls fram och bakvagn trots att jag garantera honom att det omöjligt kan finnas glapp och han inte kan tvinga fram rörelse i nya uniballs. Tror han var ställd av att bilen studsade fram och tillbaka på lyften vid skak provet. Uniballs och 225-50-15 r-däck gör bilen ganska stum i sidled SFRO som total besiktnings män ? låter som en bra ide

Fick du återbesök ? (och det där med försvunna inlägg drabbar mig med , trodde det var skit bakom spakarna, numera skriver jag allt text i editor innan om det är långt)

Efter att 7:an dök upp i bilregistret råkade jag kolla vilka bilar jag råkar stå på. Lite udda vinter bilar ....kan man hävda att 1300 är en Porsche ? Börjar förstå varför jag får så konstig reklam från diverse bil företag och varför tjejen brukar sucka ibland Någon som får ännu mera nörd poäng ?

nu finns den även med på transportstyrelsens egen hemsida. Och därmed finns även den officiella.... :prop: vikten. Vem vann tävlingen ? SFRO's rekommendation och godkänande av kw och runt omkring utrustning som serie nummer på turbon är tydligt med på extra infon. Vikten verkar oxå matcha denna kw ganska bra :thumbsup: mao bilen är som den står helt enligt pappren och bör gå smidigt genom nästa vanliga besiktning om några år.

Jo när vi prata om ställen att eventuellt stansa på ramen och vi hade svårt att hitta rör som ej var tunnväggiga. Så fick jag förslaget att svetsa på en förstärkning i tjock plåt under ena bågen och där stansa..... Då var det nära jag fråga vilken sorts varaktig svets typ han då rekomendera. Men tydligen var den springande punkten, del av ram eller ej del av ram , en förstärkning är del av ram.... :banghead:

Klart !!!! :racesmile: Reg besiktningen gick igenom efter den västa genomgång av detaljer jag sett. SFRO II var inget :blink: Tror inte att han gjorde det han skulle utan lite till. Tydligen var ryktet om att Tagene GBG var et bra ställe FEL troligen en pension och ersättning av ny förmåga som skett. Bland annat så kan det vara bra att veta att en svetsad plåt bricka med chassi nummer (för övrigt rekomenderat som ok från SFRO) inte är att anse som "varaktig" trodde svets var ganska varaktig....... Fick först helt underkänt men efter lite diskussioner om var jag över klagar detta...... fick jag låna en dorn och hammare och knacka in ytterligare ett chassi nummer som godkändes. Och Cealm...vässa paragraf läsningen... hur var det man överklaga nummer skylts storlek ? För den var inte diskuterbar. Trots att jag har en nummer skylts belysning bak som ej kommer lysa upp en bred skylt och den i fram sticker utan för noskonen och rent av kommer se för jävlig ut. Men hur some helst jag är lite närmare och i det stora hela kolla han kanske mycket vettiga saker med tror inte han borde göra det för då är ju SFRO II onödig :unsure: ! Nu är det bara ett andra försök på buller kvar ( utan att bränsle pumpen lägger av )

10.50 !!!! jädrar du kommer vara klar innan mig !!! Lite kul att vi kommer ligga ca 1 timma isär efter 8 år :blink: Hmm det fanns en tid 8.00 men det tycket jag var för tidig när jag boka ..... kanske boka om :prop:

då Jobbet inkräktar på fritiden :banghead: och jag inte kommer loss på fredag så verkar det bli Regesiktning på måndag istället. Nu fick du några dagar till .....

tror jag egentligen har 3.71 men inte fan kan man vara så noga. 3.36 kanske kan anses vara 3.4 med lite avvikelser. Annars är 3x3.36 väldigt nära jämt... kanske fungerar då kan du mäta på bultarna som jag gör.

såg nästa inlägg nu oxå . tips förbered den klumpen med x antal rillor eller liknande som multiplicerat med din diff ger ett jämt och fint nummer. För där kommer du vilja stoppa puls mätaren till t5 bil hastighet. exempel i mitt fall 3.7 i diff x 10 = 37 pulser men det beror ju på din diff EDIT 10 är vad jag borde ha men just nu har jag 6st = halv bra --> 22.2 pulser per hjul varv

Hm det ser inget bra ut..... Du börjar ju i rätt ände :prop: skaffar alla delar och förbereder, fortsätter du så här är du klar till sommaren.Då kommer du ju missa 5-6 års bygg fas. ;)

Så nu har du 7000 till att starta bygga med:prop:

Vad har du för utväxling i grader per grader ? Egentligen det enda man kan mäta i, rattvarv säger dig bara något om du uppdaterat en känd bil. Min bruks bil Speedstern som i stort sett är en elise har ca 15:1 och min 7:a i samma härad kanske lite lägre (om jag kommer ihåg rätt). Med mina saab spindlar och Golf 1 original låg jag på ca 21:1.... lätt styrd var bara förnamnet. Men efter en rally växel med 2.1 varv blev det bättre. Egentligen borde jag ge mig på och borra nya hål i spindlarna oxå men det får bli senare någon gång när man har allt löst. Jag ligger trots på ganska normala sportbils värden. Så ut och räkna eller lättare snurra ratten 360grader och försök uppskatta eller mät hur mycket hjulet vred sig. dela dem med varandra och se om du får 20 = Scania eller 5 = gokart

Pröva den där pedalen till höger den brukar jag använda för att svänga med när styrningen inte räcker till :hypocrite:

Gear calc var lite klurig. Tydligen måste man skriva in 220 iställer för de 22 korrekta när man plockar in nya pulser. ( 48 pulser orginal så det borde vara 22? eller hur) Jag hade löst det utan att tänka på det när jag justera bil hastigheten med att skriva in en felaktig omkrets då jag ändå ändra den. Och då blev ju hastigehten rätt ( 30 istället för 300 i radie) Men gear calc var som tokig. Så efter att medvetet slå in det orimliga 220 pulser fungera allt ! Dilemma bugg kollar just nu, troligen ett skalninsg fel i hans kod. Men vi får se. Hmm och det andra felet var fel kopplade slangar igen . Var dum nog att lita på märkningen på slangana w, c, osv då det var lite trångt att se var det tog vägen. Men det var nog ej rätt från donator bilen ( skyller på det i allafall :icon_oops: ). Förra gången turbo regleringen fungera hade jag ju inte rört slangarna och då gjorde det ju inget att det var fel

bulller provet vet inte får ligga på ludde lite där och reg besiktning bokad, nästa fredag smäller det kunde fått tid på måndag men hinner inte pga jobb(så pwr seven fick en gratis vecka att hinna före :515: ) För övrigt hitta jag ett litet fel i sw och i hw och nu mera har jag lämnat grund ladd tryckens tråkiga värld :blink:

det såg bättre ut utan hjälm och lite mera crusing sitt ställning.... men jo det är lite på gränsen