LUPUS

hmm där läste/tolka jag fel :banghead: bak motor ....... förutom att Porsche på något sätt lyckas med det, om man nu snart kan kalla de nyare lyx bubblorna för svans motorer då deras drivaxlar börjar se ganska sneda ut och växellådan kryper fram för varje år så är det väl mest av packnings anledning man vill ha det så. 911 går ju fort med RÄTT förare ofta ej så fort med fel förare. Sitta på skaftet av en hammare är väl jämförelsen rent viktmässigt , massor med vikt på drivande hjul = snabb ur kurvor om man sett till att komma in rätt i kurvan vill säga. Om man fortfarande kan vända diffen i en nyare tex porsche 924/944/ audi 100 vxl låda på samma sätt som med en bubbla ( det är ju bara 30 år i mellan....) finns det ju gott om vxl lådor. Enklast vore väl en av de sista transporter Vw bussarna med 2.0 liter insprut ca 100 hp ?, fanns nog till och med vatten kylda ( hua mig ) Men förutom att det är kul med att följa sin egna ideer och anse att alla andra har fel är ju svans motor lite styrande av kaross oxå. Men som någon sa fram med kraven så skall vi nog kunna diskutera oss fram till det mesta.

Upppppning av denna .... hur går det ?

Bilar med s.k mitt motor ger INTE under styrning default men de kan bli lite lömska att ha att göra med just på grund av att de ÄR mitt motor bilar. Det man ju ofta är ute efter med mitt motor är den låga mass trögheten med massan så centralt placerad som möjligt. Detta gör att man lätt får just framvagnen att svänga in pga bilen inte vill hålla i mot med sin massa i rotation ( ta exemplet med 1 ton bly längs fram i bilen ... den kommer inte vilja svänga) . MEN man kan även få den att svänga in lite för mycket ( snarare mitt problem) då bilen blir lätt att påverka. Det går ju oxå ganska fort när allt detta händer samtidigt. I mitt fall har jag en opel speedster/ kusin med lotus elise (var ju tvungen att ha något innan den riktiga "snabba" bilen blev klar). Denna bilen är allt annat än understyrd snarare kan man få den att bli överstyrd på begäran :blink: om man då inte är med på det kommer sladden inte att hävas för än det är för sent. Men det skall tilläggas med orginal 175-55-17 däck fram är den understyrd..... men va fan är det för däck. Sedan är ju mitt motor paket i speedstern bak ett opel Zafira 2.2 paket rakt av = mittmotorer bygger du av vilken framhjulsdriven bil som helst flytta hela skiten och med lite flyt så väljer du samma bredd som original bilen och allt är lungt. Har själv funderat på hela saab 9-5 paket upp i bak på en bubbla. Så ge inte upp av de anledningarna du angav. Kanske kan man ge upp för det rent allmänt bli mycket jobb men inte för de tekniska och donator mässiga. Finns ju mycket att sno/inspireras av på ariel, kolla på hundkoje bygget på rejsa med saab motor i bak med bur bygge osv

nu har jag inte läst hela tråden men om man inte får en bra fin rpm signal kommer inte spridarna att skjuta (man måste ha varav på motorn för att få putta in bränsl) så där kan ett eventuellt fel vara, för jag antar nu att du kör allt mer eller mindre orginal o motor härvan

vet att jag sett ett militär fordon typ valp någon stans med dubbel drivning bak , där kom det UT en kardan ur den främre diff klumpen. nu vet kag inte om det var en valp eller omdet var åt helskotta för grovt men det kanske finns någon del att hämta där. Annars är jag nog lite skeptiskt till remmar , kan det hålla ? kanska stora moment du tar ut på drivaxlar

hmmm med denna ide.... :blink: kanske man skall späda på det hela och tänka El Camino ! du måste ju göra något vettigt med all den plats du kommer få

6x4 trodde först jag läste fel men sen kom jag ihåg vilken tråd jag läste och då blev ju allt logiskt och rätt :racesmile: tror "think outside the box" fått en ny definition :toot:

saab har en verkstads hand bok för det. Jag har bara pappers version .... men du kan ju ta en fika i grästorp.

Volvo orginal ? då fanns det en som hette pegasus

Färdig i måttet av reg skylt med skatte märke...... men jag antar att den stora byggnationen startar nu.... göra om allt man byggde fel eller hitta kunde vara bättre lättare osv...... Sneglar oxå lite på en 100 kvadrater stor vind som skall bli hus påstår en del .... ajajaj

Expansionskärl kylare, helt i alu med snygga svetsar. Rund 103mm diameter, höjd behållare 122mm (154 inkl locket) och 9,5mm yttre diameter på anslutningsrör. Bild kan mailas. BUD!!! bild tack kanske passar som intercooler expansions kärl [email protected]

:banghead: ja det tipsa ju jag om..... minnet är kort men bra

jag läser just nu endast på de tre bultarna från växellådan och det verkar fungera bra ( tidigare 6 stycken) om denna mellanläges skiva bara gör detta så kanske du kan chansa på att det går utan som jag.

Trots all skit prat om yellow shit :lol: åker jag med gott resultat på speedstern men det kan bero på att jag har 800kilo bil. Tror hela hemligheten ligger där för tyngre bilar verkar äta de beläggen och förresten se till att du i såfall får av de senare beläggen för den sista versionen jag kör nu tjuter inte det gjorde den första.

inte direkt vad du fråga efter men läs dessa och gråt över finish och bygg tider på den första ( det gör jag ) tydligen var det inte så jobbigt att plugga som jag kom ihåg det var man kan tydligen bygga en hel bil på kaffe rasterna http://rejsa.nu/foru...pic.php?t=51562 hundkoja med mx motor vikt = noll http://rejsa.nu/foru...r=asc&start=294 koja med saab motor ( brukar inte han vara här ibland ? )

Aj då var det så illa med Aero...... #omöjligt är ju en vikt variabel ;) 225 hästar eller om det är 230 är en aero # Jag har en Saab 9000 A50 i vagnparken redan. Haft den i 5 år kanske eller något sådant. #A50 är nog perfekt donator om det är en lågtryckare #

Som kommentar till saab vännerna så tror jag det finns billigare motorer till en 7:a. till en annan Aero saab däremot kanske helt rätt. så varför, - AERO på pappret = nästan omöjligt att besiktiga med enligt motornumret :mad: - Utan Aero turbon är det som vilken 2.3:a som helst så priset för en turbo kommer ju svida till ändå - 32.000 mil är ju i och för sig inget :racesmile: på en saab motor men ändå några stycken och man bör göra en komplett genomgång vilket kostar åtminstone packnings sats. 6-7' för en 2.0t eller 2.3t under 20 000 mil borde vara möjligt Aero delen gör det bara jobbigt att regga då det nästan inte sklijer något mellan Aero och lågtryckare ändå satsa lågtryck Men kul att se cealm att du börjar titta i rätt riktning för nästa bil :515:

Frysa arslet av sig ...var körde du ? åkte en sväng här och jag frös arslet av mig utan fram ruta. Och håller med r-däck borde nog förbjudas under +10 3:an var ingen säker växel att gasa rakt fram på......

okej , så här var det :prop: Stoora traktor domkraften på hjul som lyfter i watt länks skruven = vass punkt i mitten på domkraften med fördjupning. Troligen väldigt liten risk att kunna åka av eller hoppa av. Sedan lyfter man hela härligheten så att hjulen går fria med 2-3 cm. MAO helt ofarligt. Och sedan är ju trögheten i hjulen nästan försumbara jämför med trögheten i bilen om det skulle gå åt skogen , i västa fall lite däcks rök i 0.5 sec

Kanske inte 200 men åtminstone 180 ärliga, lägger man i 5:an och får ladd tryck av inertia motståndet i däcken så gör det ett tjutande :blink: Man märker även om man har väligt liteobalans ( vilket jag verkar ha i ett bak däck )

Rapport inför vintern: Då har man kört bilen några veckor med riktigt dåligt väder för det mesta så allt jag orkat med är ca en tank soppa 40l. Men jag misstänker att liter/mil har varit lite högre än normalt. Bilen känns klart harmonisk med bra feed back på vad chassit håller på med, om än en liten tendens till ............. konstig beteende med r-däck och 3C+ vid fullgas med det är nog ett inkörnings :blink: problem Har också efter mycket mailande fram och till baka till slut träffat en vettig person på transport styrelsen som efter bild bevis tyckte det var självklart att USA skyltar skulle sitta på en 7:a :thumbsup: . Dessa monterades i lördags, klart bättre framför allt ser inte bilen ut som den är fel byggd i proportionerna längre. Vad mera, jo vi kinnekulle körde jag ju enbart grund ladd tryck 0,75bar efter lite strul med då okända saker. Troligen var det en kombination av att super trappens mottryck helt enkelt såg till att max ladd hamna på exakt vad waste gatens grund ladd skulle vara. Detta gjorde att jag leta givarfel , wastegate, åmåls ventil fel ,sw ,mm en bra stund innan jag helt enkelt hängde av wastgate slangen och det fortfarande inte ladda :banghead: då insåg jag att mottrycket var boven. Så efter det har den följt begärt laddtryck ibland..... Orsaken till "ibland" fixades förra helgen då det var så enkelt som att de 6 bultar på kardanen jag mätte hastighet på egentligen var tre bultar som var liiite högre och tre som var liiite lägre. Denna innebar att det vid högre hastigheter och framför allt större moment troligen börja saker flytta lite på sig och det blev små missar i av läsning och detta i sin tur lura skiten ur T5 som försökte räkna ut vilken växel jag åker på. Och om t5 kommer fram till att man åker på en växel som inte finns.... då är det grund ladd beställt. Så bilen har varit lite lynnig ...undra hur mycket effekt jag får vid denna omkörning. Hur som helst nu mäter jag på tre av bultarna och det ser super stabilt ut vid pallbocks körnings upp till 200 blås. Sedan blev del lite nya mätare ikväll. var dax att stoppa dit bredbands mätaren som legat i lådan 6 månader nu, har märkt lite knackningar och det är ju synd att låta T5 fånga dem med jonströmmen varje gång när de borde åtgärdas. Bild bevis ! EDIT glömde ju bilden

## Det bara att "den stora kärleken" slagit ner i mitt liv ). ## Oj då så kul !! vad heter hon cobra, westfield, elise , Ferrari ..... För du pratar väl inte om det stora hotet för garage tid -> locost kryptonit....fruntimmer ;)

Vill inte göra dig besviken för det är nog en kul bil (det är ju en skyline) men jag tror att bilen är svårsåld på detta forum. Vi lägger ju våra pengar på 20x20 rör och detta är ju i en annan division.......färdigt :prop: Men lycka till, tror blocket eller Zatsy borde får denna såld direkt om inte lågkonjunkturen går hårt åt sportbilar