Maestro7

Här kommer en bild på mitt nya pedalställ som jag snidat. Tidigare hade jag ett ställ från Volvo 740 som jag skruvade dit rakt av. Det blev inget bra då pedalerna kom för lågt och för långt bak. Funderade ett tag på stående pedaler, men det skulle bli för trångt då avgasröret går strax föröver. Då jag kör utan servo blir det cirka en decimeters avstånd mellan h-bromscylindern och grenröret. Får väl montera ett par värmesköldar emellan. En fråga: Till min Opel Omega h-kopplingscylinder skulle jag behöva en lös vätskeburk. Var hittar man en billig och bra? (Hade jag haft en 740 h-bromscylinder hade det gått bra då den behållaren har en extra utgång till kopplingen, men nu har jag en blank och vacker bromscylinder från 240 utan kopplingsanslutning). :image018:

Tackar återigen för goda tips!! :notworthy: Det löser sig säkert med kardan. Får väl skippa Hardyn och göra en metalltrissa istället att fästa ihop delarna med. Till Daffe: När det gäller effekt på motorn så ger ju SAAB-motorn 150 hkr. Vilket nog blir ganska lagom till besiktningen. Sedan - går det ju alltid att chippa-upp ett snäpp till 225 hkr. Det räcker säkert ett bra tag - vill man sedan fortsätta: The sky is the limit!( Per Eklund tar väl ut en 5-600 hkr. ur en 2 liters SAAB-motor). Allvarligt talat så är väl ett par nya chip tillräkligt - skicka gärna bilder på din förstärkta bakvagn. Ha det gott! / Ingemar

Tackar för tipset. :notworthy: Det får nog bli så: Först en bit Omega-kardan och sedan en bit Volvo-kardan med splines i bakänden. (Att det var splines i växellådan påstod han på skroten där jag köpte lådan - men ingen är ju ofelbar!) Ha det! :thumbup:

Tackar, tackar!! :notworthy: Nu håller jag på och funderar över kardanaxeln, där jag ska "sy ihop" Omega-växellådan och 740-bakaxeln. Då måste jag ha splines någonstans på vägen för att få rörlighet i längdled. Någon påstod att splineserna finns på utgående axeln på Omega-lådan. Var och ryckte i den och det satt fast. (Bild på växellådans bakdel finns tidigare i tråden). Är det någon som vet hur det ligger till? :unsure:

:toot: Glädjen står högt i tak!! SFRO-ettan är avklarad, endast med ett par anmärkning som jag redan hade pejl på. Så här ser bilen ut, med nymålade fälgar i bilens färg. Med ett par däck så kan jag ställa ner den och rulla ett par meter. Har även sett på annan plats att någon hade problem med att få plats med handbromsen över kardanen. Själv svetsade jag ett par fästöron ovanpå kardantunneln och satte fast den där. Då får kardan plats under. Ha det! :banana:

Hej! Julefriden sänker sig över nejden, :turtle:, men innan det alldeles stannar av vill jag visa ett par bilder på vad som hänt sedan sist: Handbromsen är äntligen på plats. samt bakvagnen. Ska "bara" måla fälgarna, kränga på däck och montera framvagnen så blir det dags för SFRO 1. Ska försöka hitta någon som kan svetsa en bra tank i alu till ett resonabelt pris. Så här ser fronten ut med flippad (och löstagbar) noskon:

En annan lösning är att lämna in ramen på pulverlackering. Kostar väl en 2-3.000:- men då får man en hållbar och tålig yta som håller. :eclipsee_steering:

Såg just filmen på Youtube: Vilken toppenrulle! :thumbsup: Inte utan att man är lite avis - måste genast ut i garaget och måla vidare på min bakaxel. Hoppas att jag kan "provköra" till jul. Keep on rockin´ :icon_bach:

Tackar för artikelnumret. Då vet jag vad jag själv skall beställa för lager. :bowdown: När det gäller tjockleken på distansen så har du måttet 19 mm. Är det inklusive flänsen mot växellådan? Har för mig att andra på forumet har haft måttet 15 mm. :image018:

:icon_bach: Idag var jag på skroten och köpte mig en kylare från Volvo 740. Tror mig kunna få till det med anslutningarna till intercooler och oljekyl. Mätte arean på dess kylelement, vilken var drygt den area som SAAB-originalkylaren har, så kyleffekten borde räcka för 150 kusar iallafall. Tackar så ödmjukast för alla goda råd och tillrop. :notworthy:

Länken funkar inget bra för mig - när jag tryckt på "search" kommer det upp en gul sida med ett tabellhuvud, men inga uppgifter. :unsure:

Till Rikard L: Vad använder du för kylare själv? Är det möjligen en sån MB-190-kylare som jag pratar om? Har du kört någon längre stund? :unsure:

Trimma eller inte trimma - det är frågan! Å ena sidan, så räcker nog 150 kusar rätt långt, och min tanke med bilen är att i första hand använda den för vägkörning. Å andra sidan, kanske man längre fram, vill köra på bana - och då sitter inte lite fler hästar i vägen (+ ett större kylbehov!). Får väl åka tillbaks till skroten och leta vidare. :turtle:

Tackar för svar! Problemet kräver uppenbarligen ett mera ingående studium. Fler idéer mottages tacksamt. Skulle det hjälpa att kompensera med en större oljekylare? :image018:

Har en 2 liters SAAB-turbomotor, (150 hkr, "o-chippat") till min Dala7:a. Jag behöver en smal vattenkylare till den då jag vill ha plats på sidan av för slangar till intercooler och oljekylare som placeras framför vattenkylaren. Har läst på forumet om några som hittat en liten smidig en från MB 190 (även i E-mercan). Var på skroten idag och mätte på en sådan: bredd:35 cm och höjd: 32 cm - för själva kylarpaketet, då tillkommer ändarna i plast. Såg mycket liten ut. Köpa och montera en kan man ju alltid göra. Har någon här erfarenhet av hur långt en sådan kylare räcker ute på vägen???? Finns det fler förslag? :notworthy:

Allt detta i teorins underbara värld, men om man bara lägger in (i excelbladet) faktorer som; hemlängtan, kissnödig, solen i ryggen, kraftig nedförsbacke m.m. så får man nog det att gå ihop på slutet. :prop:

Det var inte dåligt: 6600 varv på 5:ans växel, (har bara 5 växlar!), ger 190 blås! :eclipsee_steering: Med en 3,54.bakaxel blir det 210 knyck! Vem vet, det kanske är den skillnaden som gör att man lämnar "farbror blå" tillräckligt långt efter. :516: Ha det! :whistling:

Tänkte inte på det. :icon_oops: Klart att jag måste förstärka som du sa. Tack för tipset! :notworthy:

Nu är det järnet som gäller i garaget! :515: Har monterat ratt, rattstång, div. leder, styrväxeln, pedalställ m.m. (en hel del från Volvo 240 :surrender: ) Växelspaken sitter där den ska - har använt original upphängning som moddats. Se bilder: Ett par frågor: Angående utväxlingen av bakaxlar: Om jag har en axel som är "3,91:1", betyder det väl att växellådans utgående axel gör 3,91 varv då hjulen gör 1 varv? Har jag rätt måste det innebära att om jag vill ha högre toppfart får jag byta till en axel med lägre "förstasiffra". Tex. en 3,54:1 om man är i Volvosvängen? Bilden nedan föreställer en "modul" som sitter intill min SAAB-Turbomotor (B204E). Till den går en slang från insuget samt en trepolig kabel från kabelstammen. Vad är detta, och hur skall den sitta? Ha det! :notworthy:

En följdfråga: Finns det inom bilelektroniken något "färgschema" för kablarnas färger? (Ungefär som för starkströmmen hemma i huset, där svart/blå/grön-gul har bestämda betydelser). :unsure:

Hej! Mycket trevligt bygge du håller på med! :thumbsup: Tack för vackra byggbilder! En liten undran bara, om oljekylaren: De flesta monterar den framför vattenkylaren. Så har inte du gjort. Hur tänker du där? Ha det! :racesmile:

"Sommarlovet" i garaget är slut, och nu är det dags för nya tag. :515: Vill gärna ha bromssservo, har diskuterat detta med olika personer, där de flesta nog föredrar "utan". Ändå är det till sist jag själv som skall trampa på bromspedalen, och tänker därför montera en lite smidig servo från Nissan Micra. I Övrigt är det Volvo- grejor, (240-ok fram och 740-ok bak). Till den där Micra-servon passar 740-huvudcylindern. Problemet är att jag har det ganska trångt, med motorns avgassida samt turbo-värmen m.m. till vänster i motorrummet. Använder jag Micrans huvudcylinder tillsammans med d:o servo, så spar jag på utrymmet. En fråga: Synkar det med en Micra-huvudcylinder tillsammans med Volvo-oken? (Den smarte ingenjören skulle säkert kunna göra en beräkning m.h.a. kolvdiameter, slaglängd osv., men det kanske finns någon därute som har erfarenhet?) Ha det! :unsure:

Förtydligande: Ja, man bör ha 740-bakaxeln, eftersom den är bredare än 240-diton och passar bättre till Dala7an. :notworthy:

Dala7an kan fås med bärarmar osv. till 740-bakaxel,(är det inte den som heter "1031"?) men det går ju att sätta dit vad man själv tycker passar. Själv tänker jag montera en 740-axel, samt den noskon som Dala7 säljer, (se bilden). Om den är vacker?, tja jag säger som man kan säga till dem som lägger ner mycket energi och pengar på flashiga alu-fälgar: -Det syns ändå inte när man sitter och kör! :eclipsee_steering:

Leveranstiden är typ 1-2 veckor. Ring gärna Anders direkt på 070-675 92 20. Ha det! :eclipsee_steering: