super7
-
Posts
642 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
8
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by super7
-
-
On 2020-07-19 at 17:36, therealpinto sade:
Det är som sagt samma krav som för vanliga bilar. Den tidigare gränsen på max 5% ändring av rullomkrets är formellt borta men det finns en del saker att tänka på;
- Däcken ska vara typgodkända
Gustaf
Sen vad man gör och får göra är inte samma alla gånger😀
Jag var och tankade se7en inför en dag i Åmsele och det var redan bytt till slicks då,
samtidigt på macken så var en polisbil där och tankade pratade lite med polisen och han tyckte det ser ju ut som
en trevlig sportig sommarbil👍
-
1
-
2 timmar sedan, vedde sade:
Från 2380mm lång rem till 1225 är en stor skillnad som verkar gjort susen, nu behöver jag bara en reserv rem på 790mm om den går av så jag kan driva generatorn så jag kan halta hem i fallet att den går av.
Är det sån extra längd för vattenpumpen.
Vet inte om du skrivit nått om det, men vad har du för rem spännare?
Kul att det börjar fungera 👍
Jag har startat upp min se7en i veckan med den portade toppen.... en del mappning kvar ☺️
//Nisse
-
5 timmar sedan, vedde sade:
då kan jag halvera remlängden och minska risker för att remmen ska wobbla på långa sträckor när det blir såpass hög belastning.
Jag tror att kompressor fästet jag byggt är en smula skevt som jag får bygga om i vinter.
Det går inte att modifiera ett befintligt fäste på motorn?
Typ som jag gjort på generatorfästet.
-
1
-
-
Hur går det med rem problemet?
-
Allt är linjerat och rakt?
Du kanske har för litet drev på kompressorn....😎
-
Hej Mikael.
Då är det så här breda skärmar du är ute efter.
//Nisse
.JPG.939104a67ac7bbf256ffce2d12fb0fe9.JPG)
-
Utvecklad variant av lösningen med en gängad hylsa inifrån.
Man lossar bara på låsmuttern sen är det bara att justera.
//Nisse
-
2
-
-
7 timmar sedan, Rikard Larsson sade:
Nu var det tyvärr ett par säsonger sedan jag körde mycket och aktivt. Men en favoritsport är ju att ligga bakom nån lite motorkraftigare BMW eller Audi och så fort de gasar på för att dra ifrån kör man om dem 😄
Tur att jag inte har en motorstark BMW då..... så jag inte försöker köra ifrån nån se7en😂
-
1
-
-
12 timmar sedan, vedde sade:
Ha ha, problemet är att de flesta inte släpper den utan vill ge sig på den då de tror att de kan slå mig!Jag känner igen det.....brukar släppa iväg dom ibland och sedan strunta i att bromsa för rondellen typ....och plötsligt
så är dom efter igen😂
-
1
-
-
2 timmar sedan, vedde sade:
Den ville inte ta värden från tilläggsmappen för övertryck. Vad vi än lade på så hände inget. Vi grundmappade först utan kompressor och skulle sedan mappa övertfycket i tilläggs mappen.
Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
Vad kör du mot TPS eller Map sensor?
-
Lycka till idag 👍
-
2 timmar sedan, LUPUS sade:
nu blir detta en pump tråd mer än en motor tråd men här ser du lite av utmaningen , ju mera effekt du kan plocka ut snabbt från 20 C start desto större risk det blir fel
A : Som jag tolkar det så är ju det med exempel= 90 C och då kommer ju pumpen vara PÅ 10 sec på 50 % effekt = väldigt lite flöde och HELT av i 30 sec oavsett vad som sker till ca 70C . Skulle man då ligga på 69 C och trampa absolut fullt i 30 sec ..... UTAN något kyl flöde alls och hmmm ..... lite mer än orgial effekt kan det bli lokalt varmt ( min gissning)
B 70 -90 C duttas det av på med 10 sec , vilket känns bättre men reglering hade kännts mer ok
Ganska sent 5 C går ju ren reglering in, lite väl för siktigt för en leksaks bil som vi har .
Frågar du mig skulle man kört PWM reglering hela vägen med en min speed på 3 V ish
Det borde väl gå att skippa "controllern" och stya pumpen via sputet?
Hella har ju fina pwm relän vet dock inte om dom klarar strömmen.
//Nisse
-
Missing tooth och COP har ju inget att göra med varandra igentligen..
Missing tooth är ju en benämning på vilket trigg mönster det är på triggskivan tex
60-2 eller 36-1 som är dom mest vanliga finns fler varianter också. Sedan behövs det ju trigg på kammen också
men den kan ju sitta i en fördelare också efter lite moddning.
COP är ju Coil on Plug eller tänker du på något annat här?
//Nisse
-
13 timmar sedan, vedde sade:
Grymt tack@Morty
Jag insåg att COP inställningen inte funkade och satte tillbaka till samma som du men några små skillnader.
Jag fick gnista och strobade men fortsatt 180 grader fel mot min TDC markering som jag gjort.
Av det man ser på bilderna har du ganska stora skillnader mellan dina och Magnus inställningar... kopiera dom låter som en bra plan.
-
Hur stor huvud säkring har du?
-
3 timmar sedan, vedde sade:
Hmm, vet inte, är det på primärtriggern? på sekundär triiggern( som inte är är enabled ännu) är det rising för den är på väg in i givaren vid TDC. Hur avgör man om det är rising eller falling på primärtriggern när det är hjul som på bilden ovan?
Hittade en beskrivning på Rise eller Fall
https://www.maxxecu.com/webhelp/solutions_and_faq-trigger_problems.html
-
Magnus är du säker på det?
Vedde skrev tidigare i tråden "Jag kör en Mazda -03, den hade VR men jag bytte till Hall för att VEMSet ville ha det."
-
1 timme sedan, vedde sade:
Det var det jag försökte med i 3 timmar igår men fick inte till det. På bilden ovan där den står i Noll så har jag ett märke på remskivan och på huset bakom som representerar 0 för stroboskopet vid TDC, och då det är 35-1
Triggar du på Rise eller Fall ?
-
9 timmar sedan, vedde sade:
Måste laga min COP kontakt och sen försöka koppla in 4 tändsteg så alla cyl har varsin, just nu är det bara 2 som går i par därav wastspark
Vad kör du med för tändsteg?
-
Jag förutsätter att du har kollat med stroblampa att 0 grader i testläget verkligen är 0 grader
på motorn också. Jag gissar att det finns sådan test funktion på Vemset.
-
15 timmar sedan, Toobb sade:
Har varit inne på ett Odyssey 680 / Red Top 20 men det kanske funkar lika bra med ett lämpligt MC batteri?
Jag har Odyssey 680 på min se7en.
Har kört sönder 2 vanliga batterier...kortslutning internt i batterierna
//Nisse
-
Så här ser bränsle mappen ut från en Mitsubishi Evo6:a rallybil.
Längs den röda linjen är det varvtalet 0 längst till vänster och 7500 till höger
Längs den blå linjen är det laddtrycket 0 längst ned och som högst 2 bar.
Och det sitter restriktor på bilen därför sjunker bränsle mängden efter 3500 rpm då
luften inte räcker till längre mot det laddtrycket.
//Nisse
-
Ni provade inte att justera nått mot lambdan kopplad till bänken?
-
Hade ni nån lambda kopplad till bänken?
Låsverktyg vevaxel Zetec blacktop
in Motor & växellåda
Posted
Så här ser mitt verktyg ut, lånade ett från Ford för att få måtten 👍
//Nisse