heralue

Idag ställde jag den på vågen, uppfylld med alla vätskor och körklar var resultatet följande: VF 156 kg - HF 164 kg VB 164 kg - HB 160 kg summa 644 kg (dock var det så att när hela bilen stog på vågen så var resultat 628 kg) Idag var det för övrigt en alldeles underbar kväll att köra 7:a. Polaren som åkte med vart helt sjuk :D (Är det fler än jag som upptäckt att Volvo lastbilar har mycket sämre dynamik än Scania ??? Möter man en timmer bil Volvo så tror man att man ska blåsa av :icon_oops: , Scania är mycket trevligare att möta ;) )

Jamaicablå !! (delvis) hittade nämligen en skvätt....

jag har för mig att desssa tillverkar Devinycel, vi har använd det i konstruktioner på jobbet, http://www.hallandsposten.se/artikel.asp?oid=69129

Finnes det något program för helgen att läsa ????

:blink: :blink:

det är kanske det som förenar oss !!!

eller tvärtom :lol: :lol: :lol:

Jag har en Trabi 601S från 1966. Regad och ok, tog in den i början av 90-talet och hade den som vardagsbil ett bra tag. 900 kg bottenplatta tror jag inte på. Härlig bil, när man mötte bilar ibland så kunde man se i backspegeln att de tände dimbakljusen i all oljerök :lol: :lol: :lol:

Mina små "Brooklandskopior" funkar faktiskt väldigt bra efter lite skruvande, fartvinden är nu i regel inget bekymmer. Dock kan de bli kraftiga sidovindar då man möter timmerbilar (särskilt Volvo FH) men det hjälper nog inte en vindruta mot heller. http://surl.se/mzv idag har de betydligt flackare vinkel efter justering :thumbup:

Förgasarvalet skall givetvis inte stöpa på ljudprovet !!!!! Jag klarade 81 dB "lätt" (begränsad slaglängd och mycket stoppning) när jag menar slaglängd så menar jag slaglängd på gasvajern och INTE slaglängden på vevaxeln !!!!

Jag tycker han var kanon. (dock har han väldigt många järn i elden) Kolla SFRO:s karta. Att det sedan var 2 grader varmt och turen gick i 170 km/h gjorde inte saken sämre :D

det är säkert hårfönen som skapar övertryck i motorrummet :prop: :prop:

Vem har/ hade du som sfro bes gubbe? min är belägen i Laholm iaf. Hur löste du det ang anmärkningarna på uniballs infästningen? Min SFRO-snubbe var (är) Bosse Andersson http://surl.se/mwz http://surl.se/mwy I den befintliga infästningsplåten på sidan (den stora) så är en rörhylsa insvetsad som bulten från uniballen sitter. Denna var jag tvungen att komplettera med en plåt på utsidan.

Använder man gängstång så skall man tänka på kvaliten, bultar har ju standard 8.8 men gängstång brukar vara lägre kvalitet ex.vis 4.6

Typ så här !! sida34.pdf

Svar =Ja 45 mm per sida !!

Jag har bokchassi och Escortkuggstång som är kortad 90 mm (ytterhöljet 110 mm) Ingen bump-steer :thumbup:

iom. att jag inte har så stabilt oljetryck i långa vänstersvängar så avhåller jag mej från att kommentera situationen :whistling: :lol: ^ 68

jag har bara sex !! (siffror i mitt chassinummer alltså) och den är besad utan anmärkning .

Arrowsmith på detta forum är väldigt duktig på chassinummer :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: (säkert en av de allra bästa :thumbup: )

Denna helgen är det ju denna station man skall tuna in !!!! http://www.yoursportradio.com/

ser nice ut !!! Min SFRO-kille anmärkte vid 1:a SFRO när jag hade uniballsinfästning för bakaxel typ den som du har. Jag blev tvungen att färstärka på utsidan.

Min är fullt tillräckligt bred, 1066 mm !!

Typiskt köra 7:a väder alltså :) :)

Jag har för mig att kvalitetsvagnen Vaz finnes med både dragande och tryckande kopplingscylinder. Jag använde den tryckande och sedan var det ju bara till komplettera med en extra led http://surl.se/lzz