Frena

Pratade med Andreas Wilson i helgen och fick mina blankettnummer för instansning av chassinummer. Om jag tolkat allt rätt kan jag ha följande nummer: Yvvb03830B0E72014 Observera att det är en "nolla" i "B0E". Visst är detta OK? Nästa fråga, polskydd. Räcker det med dessa? Kabelsko + polskydd

Tack Calle!

Sitter med lite pappersexercis inför SFRO 1 och behöver lite assistans/granskning av de uppgifterna som SFRO skall ha till första besiktningen. Vill ni kika och kommentera om det behövs fyllas i mer? Motor: Ford Zetec EDDC 2,0 l Växellåda: Ford type 9 Framvagn: Dubbla A-armar. Undre länkarmar i 25x3sl E235. Övre länkarmar av kallvalsad plåt S235 JRG. Spindelleder Volvo 740, Hjulnav Volvo 740 Styrning: Styrväxel Volvo 245, Kollapsbar del Volvo 244, Rattaxelknut nedre Volvo 244, Rattaxelknut övre Toyota Corolla. Pluggsvetsad rattstång Bakvagn:Stel bakaxel Volvo 1030 med Torsendiff. Upphäng med fyrlänk Frambromsar: Skivor Volvo 740. Bromsok Volvo 740 Bakbromsar: Skivor Volvo 740. Bromsok Volvo 740 Bromsreducering: N/A Fälgar fram: Volvo C70, 7,5jx17x43 Fälgar bak: Volvo C70, breddade 7,5jx17x43 Däck fram: 225/45/17 Däck bak: 275/40/17 Ram/stomme: Ramen är svetsad till största del med migsvets, vissa detaljer tigsvetsade. Ramen är byggd i 28x2 kalldragna svetsade precisionsrör SS-EN 10305. Stålsort E220/E235 (DIN2395) samt 25x2 runda kalldragna precisionsrör stålsort E220/E235 (DIN 2395). Samtliga fästdetaljer är laserskurna ur kallvalsad plåt S235JRG tjocklek 3-8 mm. Det var allt. Räcker detta eller är det för mycket? TACK!

Då kör jag som det är så länge och ser vad Andreas säger.

Hej, Måste det finnas stödlager till rattstången?

Idag har jag varit nästan hela dagen i garaget. Dock fick jag besök av en annan byggare och av en kompis, så det blev mycket snack. Rikard lånade ut sin svets till mig, så det stod lite svetsning på schemat. Har svetsat väldigt lite tidigare så det blev inga snygga fogar, men det går alltid att slipa om det inte är för många. Fick svetsat ett rör som skall agera omlänkare till bältena. Även de inre bältesfästena blev fastsvetsade. Hoppas de håller. Kopplingspedalen har jag haft lite bekymmer med, men tror jag löst det idag med hjälp av delar från ett original pedalställ. Eftersom själva kopplingen inte är i bilen är det svårt att testa om längden på vajern blir rätt, det finns viss justermån men osäker på om det räcker. I annat fall får vinkelslipen och svetsen fram igen. Avslutningsvis så pratade jag med Andreas Wilson som kommer ge mig de sista siffrorna som saknas i chassinumret på söndag. Därefter tror jag bilen är klar för ettan! Det var allt för idag!

Tack för åkturen igår :) Till våren kör vi hårt och mycket!

Många bra tips! Suger åt mig....nu är det ju visserligen länge till detta, men men....

Hej, Sitter och funderar på hur man skall göra med karossen. Jag har runda rör i min ram, vilket försvårar plåtjobbet en del. Skall även ha alu-huv, så den kräver lite jobb. Skall man ge sig på det själv eller skall man låta någon göra det? För att slippa traila bilen fram och tillbaka kanske man skall försöka få tag på en byggnadsplåtslagare som kan komma till garaget o göra det? Visst, verkstad blir ju bättre, men en byggnadsplåtslagare bör ju ändå göra det bättre än mig. Någon som böjt mkt plåt?

Perfekt :)

Grattis!

Absolut! Skall inte klaga!

Var precis på Returbilen i Malmö. Står en sierra med komplett pedalställ där. Åker och plockar det nästa vecka när jag är hemma från seglingen så påbörjas idag :)

Hehe! Nog lugnt med att hon skulle ta över bilen. Värre med hennes två tvillingbröder som dock bara är ett halvår gamla. När de är så gamla att de får köra har jag nog en annan leksak :)

Min syster har aldrig varit speciellt händig och eftersom hennes barn inte skall ha samma handikapp har jag bestämt mig för att lära dem mecka tidigt. Här får jag hjälp av min systerdotter med att skruva av bakdäcken :)

Gör ett nytt lyft. Var på Ramneskog förra veckan, men de hade inte de dimensionerna jag ville ha, så jag fick jaga vidare. Stötte på företaget Stål i Trelleborg som ligger i Trelleborg, såklart. Var där igår och även om de inte hade allt hemma som jag ville ha, så var de väldigt trevliga och tillmötesgående. De beställde gärna det jag ville ha och hade hyfsat korta lev tider. De hade även ett ställ med blandat stål som de sålde för kaffepengar. Ta med kontanter, de gör nog gärna affärer utan moms om vi uttrycker det så. Rekommenderas för er i Malmö- Trelleborg! http://www.stalitrelleborg.se/

Kollar med min besiktningsman! Tack

Tack för bilderna Pac. Konstaterar att min inte alls är vriden som jag trodde. Bra! Har dock inte originalpedal, men överväger att bygga om till det.

Hej, Har läst både det ena och det andra om handbromsen måste funka vid SFRO1. Hur är det egentligen?

Hej, Håller på att fixa med pedalstället och har lite issues jag behöver hjälp med. Min växellåda är från en sierra och således en vajerstyrd koppling. Denna sitter inte som på sierran från början utan är vänd 180 gr om jag förstått allt rätt. Är det någon som har använt sig av denna konstruktionen i sitt bygge och kan visa med en bild hur ni gjort? Ett annat alternativ är att konvertera till hydraulisk koppling, men slipper gärna det om man kan lösa detta smidigt. Tack!

Håller på bältena på allvar och har lite frågor och tankar. Det finns en 4 mm tjock plåt som håller länkarmarna bak (heter det så?). Dessa har flera hål och det hade passar sjukt bra att fästa bälteslåset i denna. Vad tror ni? För klent? Nästa punkt är då själva bältena. Träskaftet skall motsvara ett rör som skall svetsas som omlänkare. Ser väl ok ut? Vinkeln för bältet blir då såhär. Tacksam för era åsikter innan jag kör vidare med bältena.

Kolla på blocket med jämna mellanrum. Jag köpte precis ett som var klart till 75% med delar för över 130 tkr,för 50 tkr. Så fynd kan man göra!

Idag var första dagen på semestern som INGET var inplanerat, med andra ord gott om tid att fixa delar till bilen. Stack ner till Returbilen för att bland annat skaffa gaspedal som Cealm tipsat om. Hittade två stycken från 240 som är enkla att montera. Cealm - PMa din adress så skickar jag den ena vid tillfälle! Eftersom jag bestämt mig för placeringen av bälte och de som medföljde bilen var sunkiga så letade jag upp några nya från en Ford Focus. Själva bälteslåset eller vad det heter kommer från mittensätet på en BMW E46a. Förhoppningsvis räcker längden på fästet. Passade även på att köpa en brandsläckare eftersom jag inte har någon sedan tidigare. Allt för idag!

Smart :) Har kollat runt lite ikväll och det verkar vara 240. Skall finnas några 240 på Returbilen i Malmö. Sticker dit imorrn och kollar! Plockar en till dig med om det finns några. Fortsättning följer....

Tack för det, ser sjukt enkelt ut att montera. Du kommersats ihåg från vilka bilmodeller de kom ifrån? 740? 940? Skall till skroten och botanisera imorrn tänkte jag.